El BFW M.20 (también conocido como Messerschmitt M.20 por el apellido del diseñador) era un avión alemán de transporte de pasajeros , monoplano , de ala alta y diez asientos , monomotor , desarrollado a finales de los años 1920 y principios de los 1930. Deutsche Luft Hansa lo utilizó durante la década de 1930 en diversas rutas.
El M 20 fue diseñado por Willy Messerschmitt en Bayerische Flugzeugwerke , principalmente para su uso con Luft Hansa, que había encargado dos antes del primer vuelo. [1] Era un desarrollo del BFW M.18d de ocho plazas, equipado con un único motor BMW VIa vertical en línea refrigerado por agua de 375 kW (500 hp). Tenía un ala alta en voladizo basada alrededor de una robusta caja de sección D formada a partir de un solo larguero y piel dural, hacia adelante hasta el borde de ataque . El fuselaje era totalmente metálico, con un marco mayoritariamente de dural, cubierto con láminas de metal [2] que proporcionaban alojamiento de sección transversal rectangular, con cuatro ventanas cuadradas a cada lado, para ocho pasajeros. El tren de aterrizaje principal de un solo eje estaba apuntalado verticalmente al ala.
El avión realizó su vuelo inaugural el 26 de febrero de 1928, pero se perdió cuando el piloto Hans Hackmack saltó a baja altura y murió, después de que la superficie fuera arrancada de parte del ala. Un segundo M.20 voló el 3 de agosto de 1928 y se convirtió en el primero de dos series M.20a en volar con Luft Hansa.
Alentado por su desempeño, Luft Hansa encargó 12 aviones M.20b más ampliados. Transportaban diez pasajeros en un fuselaje con cinco ventanas a cada lado. Tenía un diédrico en el ala y una cola vertical más redondeada .
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Los Luft Hansa M.20 entraron en servicio en 1929 en rutas que iban desde Suiza vía Alemania hasta los Países Bajos y desde Stuttgart vía Marsella hasta Barcelona . [1] [3] Desde mediados de la década de 1930, operaban rutas internas y de vacaciones en Alemania. Dos de ellos todavía volaban por esas rutas en 1942.
Un antiguo fuselaje de Luft Hansa fue a Brasil en 1937, volando con Varig como PP-VAK , hasta que se estrelló el 7 de marzo de 1948, el único M.20 que sobrevivió a la guerra [1] [4]
Hans Hackmack, que murió en el primer vuelo del M 20, era un amigo íntimo de Erhard Milch , director de Luft Hansa y de las autoridades de aviación civil alemana. Milch estaba molesto por la falta de respuesta de Messerschmitt y esto le llevó a odiarle durante toda su vida. Milch finalmente canceló todos los contratos con Messerschmitt y obligó a BFW a la quiebra en 1931. Sin embargo, los programas de rearme alemanes y la amistad de Messerschmitt con Hugo Junkers impidieron un estancamiento de sus carreras y de BFW, que se reanudó en 1933. Milch aún impidió la adquisición de Messerschmitt. de BFW hasta 1938, de ahí la designación "Bf" de los primeros diseños de Messerschmitt. [ cita necesaria ]
Datos de Messerschmitt: un álbum de aviones, [1] 'Flugzeug-Typenbuch 1936 , [5] Vuelo 281028 [2]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
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