Messerschmitt M 18

El Bayerische Flugzeugwerke M 18 ( BFW M 18 ), (más tarde conocido como Messerschmitt M 18 ) fue un avión de pasajeros , producido en Alemania a finales de la década de 1920.

Diseño y desarrollo

Diseñado a petición de Theodor Croneiss para abastecer a su nueva empresa aérea que se convertiría en Nordbayerische Verkehrsflug (NOBA), ^[1] era un monoplano convencional de ala alta en voladizo con tren de aterrizaje fijo con patines de cola . El prototipo estaba construido en madera, aunque los ejemplares de producción tendrían una estructura de metal. ^[2] El diseño fue elogiado en su día por la limpieza de su aerodinámica, la ligereza de la construcción y la economía de operación ^{[3] [4]}

Historial operativo

Un M 18 en vuelo

El primer M 18 que entró en servicio con NOBA fue proporcionado por Messerschmitt a cambio de una participación del 49% de la nueva compañía, y el 26 de julio comenzó los vuelos comerciales. ^[5] Los primeros éxitos de NOBA permitieron a la compañía realizar pedidos de ejemplares adicionales de un modelo mejorado, el M 18b . Finalmente compraría doce de estos, ^[1] pero su fabricación excedería la capacidad de la pequeña empresa de Messerschmitt, lo que llevó a una fusión con Bayerische Flugzeugwerke (BFW) en 1927. Después de la reorganización de NOBA en DEVAG en 1931, se encargó una pequeña cantidad de una versión mejorada, designada M 18d , pero el tipo pronto fue reemplazado por el Messerschmitt M 20 similar pero más grande . ^[2]

Variantes

M18a

Versión de producción de tres plazas con motor Siemens-Halske Sh 11 de 60 kW (80 CV) (dos fabricados)

M 18b

Fotografía del Messerschmitt M.18b tomada en Les Ailes el 15 de diciembre de 1927

Versión de producción de tres o cuatro plazas con motor Siemens-Halske Sh 12 de 82 kW (110 CV) (se construyeron 12)

M 18c

Versión de estudio fotográfico con motor Armstrong Siddeley Lynx de 164 kW (220 hp) (se construyeron dos o tres)

18 d. de mayo

Versión ampliada para seis, siete u ocho pasajeros, producida con una variedad de motores, incluidos el Armstrong Siddely Lynx de 164 kW (220 hp), el Walter Mars de 112 kW (150 hp) y el Wright Whirlwind de 240 kW (320 hp) . (Se construyeron ocho)

Operadores

 Suiza

• Fuerza Aérea Suiza

Especificaciones (M 18d)

Dibujo en 3 perspectivas del Messerschmitt M.18b desde Les Ailes el 15 de diciembre de 1927

Datos de Messerschmitt: un álbum de aviones, ^[6] Flugzeug-Typenbuch 1936 ^[7]

Características generales

• Tripulación: 1
• Capacidad: 7 pasajeros
• Longitud: 9,4 m (30 pies 10 pulgadas)
• Envergadura: 15,8 m (51 pies 10 pulgadas)
• Altura: 2,8 m (9 pies 2 pulgadas)
• Área del ala: 24,8 m2 ⁽ 267 pies cuadrados)
• Peso vacío: 890 kg (1.962 lb)
• Peso bruto: 1.760 kg (3.880 lb)
• Capacidad de combustible: tanque principal: 240 L (63 galones estadounidenses; 53 galones imperiales); tanque de aceite: 20 L (5,3 galones estadounidenses; 4,4 galones imperiales)
• Planta motriz: 1 × motor de pistón radial refrigerado por aire Wright R-975 Whirlwind de 9 cilindros, 240 kW (320 hp)

Actuación

• Velocidad máxima: 212 km/h (132 mph, 114 kn)
• Velocidad de crucero: 180 km/h (110 mph, 97 kn) * Velocidad de aterrizaje: 90 km/h (56 mph; 49 kn)
• Alcance: 630 km (390 mi, 340 nmi)
• Resistencia: 3,8 horas
• Techo de servicio: 5.300 m (17.400 pies)
• Velocidad de ascenso: 3,1 m/s (610 pies/min)
• Tiempo hasta la altitud: 1.000 m (3.281 pies) en 7 minutos
• Carga alar: 75 kg/m2 ⁽ 15 lb/pie cuadrado)
• Potencia/masa : 0,126 kW/kg (0,077 hp/lb)

Notas

1. Szigeti, Marton (julio de 1998). "Historia del Messerschmitt: proyectos civiles". Flug Revue : 74. Archivado desde el original el 20 de noviembre de 2008. Consultado el 24 de octubre de 2008 .
2. La enciclopedia ilustrada de aeronaves . Londres: Aerospace Publishing. pág. 494.
3. "1928 Berlin Aero Show". Vuelo : 919–92. 18 de octubre de 1928. Consultado el 24 de octubre de 2008 .
4. Taylor, Michael JH (1989). Jane's Encyclopedia of Aviation . Londres: Studio Editions. pág. 651.
5. Mulder, Rob. "Nordbayerischer Verkehrsflug GmbH - NOBA (1926-1931)". europeanairlines.no . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 24 de octubre de 2008 .
6. Smith, [por] J. Richard (1971). Messerschmitt: un álbum de aviones . Londres: Ian Allan. ISBN 0-7110-0224-X.
7. Schneider, Helmut (1936). Flugzeug-Typenbuch 1936 (en alemán) (edición de 1936). Leipzig: Herm. Editorial Beyer. pag. 12.