The City Line (sometimes City Lines[2]) is the brand name used by Merseytravel on suburban rail services in the Liverpool City Region (Merseyside and Halton) starting eastwards from the mainline platforms of Liverpool Lime Street railway station.[2][3]
The term covers most of the Liverpool City Region sections of the Crewe–Liverpool line, the two Liverpool–Manchester lines and the Liverpool–Wigan line,[3][4] with services continuing to Warrington, Chester via Runcorn and Blackpool and Preston via Wigan.
It is mainly operated by Northern Trains, with additional long-distance services operated by TransPennine Express, Avanti West Coast, East Midlands Railway, Transport for Wales and West Midlands Trains. Unlike the other two Merseytravel-supervised lines, the Merseyrail Northern and Wirral lines, the City Line is not operated by Merseyrail,[5][6] however most of the line's stations within the Liverpool City Region are in Merseytravel's Merseyrail branding. The line is usually depicted on Merseytravel signage and maps using the colour red.
La City Line tiene sus orígenes en los albores de la era ferroviaria, ya que incorpora la mayor parte de la ruta del ferrocarril de Liverpool y Manchester , inaugurada en 1830 e incluida la estación Broad Green , la estación en funcionamiento más antigua del mundo. Otras primeras compañías ferroviarias cuyas líneas ahora forman parte de City Line incluyen el Comité de Líneas de Cheshire y London and North Western Railway .
Estos servicios ferroviarios locales dispares no se comercializaron bajo un nombre común hasta 1972, cuando Merseyside PTE introdujo la marca Merseyrail para los servicios operados por British Rail en su nombre. La PTE aplicó el nombre City Line a los servicios locales desde la estación principal de Liverpool en Lime Street.
Por esta época, surgieron planes ambiciosos para electrificar partes de la City Line e incorporarla a la línea Northern , a través del túnel Wapping desde Edge Hill hasta Liverpool Central . Sin embargo, después de que comenzaron las obras, fueron abandonados y hasta el día de hoy los suburbios del este de Liverpool no tienen una ruta directa a otros suburbios de la ciudad sin cambiar a la red de metro en Lime Street.
En la década de 1990, como parte de la privatización ferroviaria del Gobierno, los servicios de City Line pasaron a formar parte de la franquicia North Western Trains (posteriormente asumida por FirstGroup y rebautizada como First North Western ).
En 2004, la franquicia First North Western se fusionó con la de la vecina compañía de trenes Arriva Trains Northern para crear una nueva franquicia que cubre el norte de Inglaterra. La nueva franquicia fue ganada por Northern Rail , propiedad del consorcio Serco-Abellio (que, casualmente, habían sido nombrados operadores de la franquicia Merseyrail Electrics un año antes).
La City Line comprende rutas que se comparten con servicios expresos locales e interurbanos. Las líneas que componen la City Line son:
Los servicios en City Line son proporcionados por Northern , TransPennine Express , Avanti West Coast , East Midlands Railway , Transport for Wales y West Midlands Trains . [7] [8]
De lunes a sábado durante el día, la mayoría de las estaciones cuentan con un tren cada media hora en los tramos principales de la ruta. Algunas estaciones más pequeñas sólo cuentan con un tren por hora. Los servicios son menos frecuentes por las noches.
Los horarios son elaborados por Merseytravel. El servicio típico entre semana fuera de las horas pico es el siguiente:
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El mapa de la red ferroviaria local de Merseytravel muestra cómo los distintos servicios ferroviarios locales prestan servicio a la región de la ciudad de Liverpool y sus vecinos inmediatos. Muestra las líneas Merseyrail Northern y Wirral junto con City Line, con datos de contacto de Merseyrail, además de Northern Trains y todos los operadores individuales que brindan servicios en City Line. [9] Debido a la división entre el operador de transporte local Merseytravel y el operador de franquicia regional Northern Trains, la marca City Line tiene una marca inconsistente. Los horarios publicados por Merseytravel que se muestran en las estaciones utilizan la marca City Line refiriéndose a varios operadores, mientras que Northern Trains (y otros operadores que utilizan partes de las mismas rutas) no hacen referencia a la línea en su propia publicidad ni a bordo de los trenes. [10] Además, las estaciones de la línea principal operadas por Merseytravel llevan la marca Merseyrail , a pesar de estar separadas de la red eléctrica de tránsito rápido / cercanías y de estar ausentes en algunos mapas oficiales de Merseyrail. [11]
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Había 17 unidades Pacer con motor diésel Clase 142 pintadas con los colores amarillos de la PTE, aparentemente para su uso en los servicios de City Line. Sin embargo, no se dedican a las operaciones de Merseyside y, a menudo, se les puede ver trabajando en otros servicios de Northern Rail fuera del área de Merseyside. Por el contrario, los Clase 142 con otras libreas se podían ver con frecuencia trabajando en los servicios de Lime Street City Line.
Algunos servicios de City Line de mayor distancia están diagramados para unidades Sprinter Clase 150 o Clase 156 .
El 28 de febrero de 2007, Merseytravel anunció un nuevo acuerdo con Northern Rail y Angel Trains , por el que cuatro Pacers quedarían fuera de servicio y reemplazados por seis unidades Clase 156. La mayor capacidad de los 156 ayudará a abordar el hacinamiento. Se espera que este nuevo acuerdo comience en mayo de 2007. [12]
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Anteriormente, la única sección electrificada de la ruta City Line era entre Lime Street y Liverpool South Parkway, que es utilizada por Virgin y London Midland Electric Multiple Units. La línea de Liverpool a Manchester a través de Newton-le-Willows fue electrificada, junto con la línea Liverpool-Wigan , inaugurada a principios de 2015 .
Hay cuatro vías electrificadas operativas desde la estación Broad Green hasta la estación Huyton. Esto permitirá que un servicio rápido e ininterrumpido de Liverpool a Manchester y trenes urbanos eléctricos más lentos operen en vías segregadas de Liverpool a Wigan. [14] Los trenes Merseyrail City Line circulan por esta sección de vía. Northern Trains opera los trenes en este tramo electrificado de vías. [15]
El ramal de Canada Dock , también conocido como ramal de Bootle, [16] es una línea que va desde Edge Hill Junction en el este de la ciudad en una larga curva hasta Canada Dock en el norte de la ciudad. La línea se encuentra con la Northern Line de Merseyrail en un cruce entre las estaciones Bank Hall y Bootle Oriel Road . Los últimos servicios de pasajeros restantes de la línea se retiraron en 1977, sin embargo, la línea sigue ocupada con carga a Seaforth Dock y su terminal de contenedores y a la terminal de contenedores Liverpool2 .
Si la línea se reabriera a los pasajeros, permitiría la reapertura de las estaciones a lo largo de su longitud: Spellow , Walton & Anfield , Breck Road , Tuebrook , Stanley y Edge Lane . La línea desde Edge Lane continuaría hasta la estación Edge Hill y terminaría en Lime Street .
Network Rail ha investigado opciones para Canada Dock Branch en su estrategia de utilización de rutas para Merseyside [17] y ha llegado a la conclusión de que los beneficios esperados no justifican la inversión en nueva infraestructura. Se sugirió que el Liverpool FC podría ayudar a financiar la reapertura de esta línea para proporcionar un enlace directo a su propuesta de ampliación del estadio de Anfield . [18]
El documento de electrificación ferroviaria del Departamento de Transporte de julio de 2009 establece que la ruta a los muelles de Liverpool estará electrificada. El ramal del muelle de Canadá es la única línea que llega a los muelles. [19] Del documento:
La electrificación de esta línea ayudaría enormemente a volver a poner en servicio los trenes de pasajeros, ya que se reducirían los costes.
Permitir el funcionamiento de los servicios de alta velocidad de Merseyrail Electric en la red City Line.
Las 'City Lines', que ofrecen servicios más frecuentes y de mayor distancia desde Liverpool Lime Street hacia el este.
