Merseytravel es la empresa ejecutiva de transporte de pasajeros responsable de la coordinación del transporte público en la región de la ciudad de Liverpool en el noroeste de Inglaterra . Se estableció el 1 de diciembre de 1969 como Merseyside Passenger Transport Executive . A partir del 1 de abril de 2014, con la creación de la región de la ciudad de Liverpool, Merseytravel amplió su área de operaciones desde el condado metropolitano de Merseyside para incluir también el distrito de Halton .
En julio de 2024, se anunció que en el futuro pasará a llamarse Transporte para la Región de la Ciudad de Liverpool ( TfLCR ).
La Autoridad de Transporte de Pasajeros de Merseyside y el Ejecutivo de Transporte de Pasajeros de Merseyside se establecieron como resultado de la Ley de Transporte de 1968. La autoridad, que era responsable de la estrategia y la política de transporte, incluía representantes de 18 consejos diferentes. [1] El ejecutivo era responsable del funcionamiento diario de los servicios de transporte. [1] En 1974, cuando los límites de la organización de transporte se hicieron coextensivos con el nuevo condado metropolitano de Merseyside que fue creado formalmente por la Ley de Gobierno Local de 1972 , la autoridad estaba compuesta por 23 concejales del nuevo Consejo del Condado de Merseyside . [1]
Cuando los consejos de condado metropolitanos fueron abolidos por la Ley de Gobierno Local de 1985 , se tuvieron que crear nuevas estructuras. Se creó una nueva junta conjunta, nuevamente llamada Autoridad de Transporte de Pasajeros de Merseyside. Más tarde se renombró Autoridad de Transporte Integrado de Merseyside y estaba compuesta por 18 concejales reunidos de los cinco distritos de Merseyside: Liverpool , Knowsley , St Helens , Sefton y Wirral . El 1 de abril de 2014, la Autoridad de Transporte Integrado de Merseyside fue abolida y reformada como el Comité de Viajes de Mersey de la Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool . El área de la autoridad de transporte se extiende para incluir toda la Región de la Ciudad de Liverpool , que comprende Merseyside y el distrito de Halton . [2]
En mayo de 2021, el alcalde Steve Rotherham presentó un plan para que todos los trenes, autobuses y transbordadores se conviertan en un sistema de transporte integrado bajo Merseytravel, propiedad de la Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool . [3]
El 19 de julio de 2024, la Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool anunció que Merseytravel cambiaría su nombre a Transport for Liverpool City Region (TfLCR) para ayudar a alinearse con Transport for London y Transport for Greater Manchester , como parte de los esfuerzos para promover una red conectada en las seis áreas que forman la región de la ciudad. La fecha real del cambio de nombre no ha sido confirmada. [4]
Como responsable del transporte de pasajeros, Merseytravel es responsable de la coordinación de los servicios ferroviarios locales que operan en la región de la ciudad de Liverpool bajo la dirección de la autoridad combinada. Merseytravel es el propietario de Merseyrail, que opera servicios en Merseyside, Cheshire y Lancashire bajo un modelo de franquicia. [5]
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Como resultado de la privatización de British Rail , las líneas Northern y Wirral de la red ferroviaria local Merseyrail se unificaron como la franquicia de pasajeros Merseyrail Electrics , que se privatizó el 19 de enero de 1997. Según la legislación de privatización original de 1993, las PTE eran cosignatarias de los acuerdos de franquicia que cubrían sus áreas. La primera empresa operadora de trenes (TOC) a la que se le adjudicó el contrato de franquicia fue MTL , originalmente el brazo operativo de la PTE, pero que se privatizó en 1985. Operaba bajo la marca Merseyrail Electrics, pero después de que MTL se vendiera a Arriva , la empresa pasó a llamarse Arriva Trains Merseyside a partir del 27 de abril de 2001. [6] [7] [8]
Cuando llegó el momento de renovar la concesión, debido a la naturaleza exclusiva de las dos líneas (estando en gran medida aisladas del resto de la red ferroviaria nacional y sin servicios de pasajeros que pasaran de/hacia fuera de la red Merseyrail), se tomó la decisión de sacarla del marco nacional y ponerla bajo control local. Como resultado, utilizando la Orden de la Red Eléctrica Merseyrail de 2002, el Secretario de Estado de Transporte eximió al sistema de ser designado como una franquicia ferroviaria bajo la legislación de privatización (la Ley de Ferrocarriles de 1993 ). Esto permitió a la PTE subcontratar las líneas por sí misma, lo que hizo con Merseyrail operada por Serco-Abellio, que comenzó un contrato de 25 años el 20 de julio de 2003. [9] [10]
A diferencia de la mayoría del material rodante que es propiedad de empresas de material rodante del sector privado , Merseytravel será el propietario absoluto de la flota de la Clase 777 , operada por Merseyrail. [11] Las flotas actuales de la Clase 507 y la Clase 508 son propiedad de Angel Trains y están arrendadas a Merseyrail.
Una tercera línea, la City Line , también conocida históricamente como Merseyrail bajo British Rail , también fue privatizada bajo la Ley de 1993, pero como parte de la franquicia mucho más grande de North West Regional Railways (NWRR). El 2 de marzo de 1997, North Western Trains, posteriormente rebautizada como First North Western , comenzó a operar la franquicia. Algunas unidades de la Clase 142 fueron repintadas con los colores amarillos de Merseytravel. Esta línea no estaba incluida en la exención de 2003 otorgada a las otras dos líneas, por lo que ha continuado como parte del sistema de franquicia ferroviaria administrado por el gobierno, aunque el papel de las PTE en el proceso de franquicia ha cambiado debido a la Ley de Ferrocarriles de 2005. A partir del 11 de diciembre de 2004, la franquicia NWRR se fusionó con una nueva franquicia Northern y fue operada por Northern Rail . Las unidades Merseyrail Clase 142 fueron repintadas con los colores de Northern Rail. El 1 de abril de 2016, la franquicia fue adquirida por Arriva Rail North . [9] [12]
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Antes de la Ley de Transporte de 1985 , que ordenó a nivel nacional la desregulación y privatización de los servicios de autobús en 1986 en toda Inglaterra (excepto en el Gran Londres ), operaba una gran proporción de los servicios de autobús en Merseyside, bajo la marca Merseyside Transport . Se había hecho cargo de las operaciones de autobús proporcionadas por el municipio de las corporaciones de distritos condales de Liverpool, Birkenhead y Wallasey en 1970, y se expandió para cubrir las áreas de corporaciones municipales de distritos condales y los servicios de autobús de St Helens y Southport en 1974. La PTE también coordinó ampliamente y operó conjuntamente los servicios de autobús en Merseyside con las subsidiarias de National Bus Company, Crosville y Ribble . Ambos eran servicios de larga distancia que llegaban a Merseyside desde Cheshire y Lancashire junto con los servicios de Crosville y Ribble operados solo en Sefton, Liverpool y Wirral. La PTE también tuvo una participación significativa en la operación de los garajes de Crosville y Ribble en Merseyside también. También existían acuerdos similares con Lancashire United Transport / Greater Manchester Transport y Warrington Borough Transport desde servicios que conectaban Merseyside con Cheshire, Greater Manchester y Lancashire.
Después de la desregulación, las operaciones de Merseyside Transport se denominaron Merseybus y posteriormente se privatizaron como MTL . La coordinación anterior de la red de autobuses de Merseyside desapareció cuando Crosville, Ribble, ahora conocida como North Western y GM Buses de Greater Manchester , se convirtieron en competidores de Merseybus, junto con nuevos participantes como CMT Buses, Fareway, Halton Transport , Liverbus, Liverline, Red Rider de PMT , Village Group y otros operadores más pequeños. Los populares corredores de autobuses de Merseyside se convirtieron en un semillero de intensa competencia con servicios menos lucrativos ignorados y, en algunos casos, desapareciendo. Finalmente, las cosas se calmaron a mediados de la década de 1990, cuando la empresa matriz de Merseybus, MTL, se hizo cargo de varios de los nuevos participantes, algunos desaparecieron y North Western, ahora propiedad de Arriva , el resto. En 2000, MTL fue comprada por Arriva y ahora es parte de una Arriva North West ampliada . Sin embargo, la Comisión de Monopolios y Fusiones exigió a Arriva que se deshiciera de algunas de sus operaciones en Liverpool, que ahora están a cargo de Stagecoach Merseyside & South Lancashire . También hay operadores más pequeños en Merseyside, como Cumfybus y HTL Buses.
En la actualidad, Merseytravel también se encarga de proporcionar servicios de autobús que se consideran socialmente necesarios pero que no son rentables; estos son operados por otros operadores, utilizando un sistema de licitación de mejor valor. Las tarifas están actualmente subsidiadas a niveles inferiores a los de los servicios comerciales locales.
Merseytravel es propietaria y operadora del servicio de ferry Mersey entre Liverpool Pier Head , Seacombe en Wallasey y Woodside en Birkenhead. La flota consta de dos barcos: Royal Iris of the Mersey y Snowdrop .
Hay tres túneles de transporte bajo el río Mersey . Merseytravel es responsable de los dos túneles de carretera , Kingsway y Queensway , bajo el río Mersey y también controla la Policía de Túneles de Mersey . Merseyrail también pasa por un túnel ferroviario bajo el río que conecta el centro de Liverpool y Birkenhead, que fue el primer túnel de transporte bajo el Mersey que se construyó, en el siglo XIX. [13]
Merseytravel, a través de Mersey Ferries, es propietaria de la atracción turística de Liverpool The Beatles Story , [14] un museo dedicado a The Beatles ubicado en el Royal Albert Dock .
Neil Scales , ex director ejecutivo y director general de Merseytravel, en su presentación de 2011 "El crecimiento de los ferrocarriles en Merseyside", [15] describió los proyectos futuros en los que Merseytravel podría participar:
Merseytravel también ha manifestado su apoyo a la conexión de Liverpool a la red de alta velocidad 2 con una línea de doble vía completamente nueva y conectada directamente. [16]
En septiembre de 2017, se elaboró un informe sobre la reapertura de la estación de tren Liverpool St James que concluyó que la reapertura de la estación sería muy beneficiosa. [17]
En agosto de 2019, la Autoridad Combinada de la Región de la Ciudad de Liverpool anunció que planeaba utilizar £172 millones de financiación en varios proyectos de transporte importantes. [18] Estos incluían:
En 2023 se puso en servicio un nuevo ferry. Al anunciarlo, el alcalde Rotheram afirmó que este proyecto multimillonario “garantizará que las generaciones futuras sigan disfrutando del emblemático Ferry Cross the Mersey”. El nuevo ferry será diseñado y construido por el astillero de Birkenhead Cammell Laird y su lanzamiento está previsto para 2026. [19]
Merseytravel es responsable de la gestión de los sistemas de billetes locales, de bajo coste e integrados, y como parte de esta cuestión, de la tarjeta inteligente MetroCard compatible con ITSO , en la que se cargan determinados abonos de transporte local. [20] También es el organismo responsable en el condado de Merseyside de proporcionar y financiar viajes con descuento para personas mayores y discapacitadas, a través del Plan Nacional de Viajes en Autobús con Descuento Inglés . Para aquellas personas que no están en la edad actual de jubilación, pero que superan las edades aplicables anteriores de 60 y 65 años, para hombres y mujeres respectivamente, Merseytravel recibe financiación para operar una versión local del plan.
53°24′13.9″N 2°59′33.9″O / 53.403861, -2.992750
