El Mercury Sable es una gama de automóviles fabricados y comercializados por la marca Mercury de Ford Motor Company . Presentado el 26 de diciembre de 1985 como reemplazo del Mercury Marquis , el Sable marcó la transición de la gama de productos Mercury de tamaño mediano a la tracción delantera.
Durante su producción, el Sable fue el equivalente de Mercury al Ford Taurus , por debajo del Grand Marquis en la gama Mercury. Entre 1986 y 2005, se fabricó como sedán mediano de cuatro puertas y como familiar de cinco puertas. En 2006, el Sable fue reemplazado por el Montego de tamaño completo y el Milan de tamaño mediano. Se reintrodujo en 2008 como un automóvil de tamaño completo, ofrecido como sedán de cuatro puertas.
Debido a la caída de las ventas, el Sable se discontinuó después del año modelo 2009, lo que dejó sin equivalente de Mercury para el Taurus de sexta generación . El último Sable se fabricó el 21 de mayo de 2009; en total, se produjeron 2.112.374 Sables durante su producción entre 1985 y 2005. [2] [3]
A principios de 1980, el Mercury Sable comenzó a desarrollarse junto con el Ford Taurus; el proyecto de 3.500 millones de dólares se convertiría en el desarrollo más grande jamás realizado por Ford en ese momento. [4] [5] [6] Originalmente destinado a reemplazar sus líneas de productos de tracción trasera de tamaño completo y mediano ( plataformas Panther y Fox , respectivamente), el Taurus/Sable se centró en el segmento de tamaño mediano en 1981, ya que la compañía sintió que la estabilización de los precios de la gasolina justificaba la continuación de sus líneas de modelos de tamaño completo. [5] El Taurus iba a reemplazar al Ford LTD, mientras que el Sable reemplazó al Mercury Marquis. [6]
Aunque fueron diseñados íntegramente en Norteamérica, el Taurus/Sable fueron diseñados bajo un enfoque similar al del Ford Escort , utilizando un enfoque de equipo interdisciplinario; cada elemento del vehículo fue diseñado simultáneamente, incluida la fabricación y el ensamblaje. [4] Junto con los aportes de los compradores potenciales (en marcado contraste con el Edsel ), Ford utilizó la ingeniería inversa de vehículos competitivos como herramienta de aporte de diseño. [6]
Durante el desarrollo del Sable, Mercury se había convertido en una de las últimas marcas estadounidenses en adoptar la tracción delantera en su línea de vehículos. En 1982, como una versión sedán/familiar del Chevrolet Citation , General Motors produjo el cuarteto Chevrolet Celebrity / Pontiac 6000 / Oldsmobile Cutlass / Buick Century ; un año después, Chrysler expandió sus autos K al segmento de tamaño mediano con el primer Chrysler New Yorker con tracción delantera . [7] Coincidiendo con el lanzamiento del Sable en 1986, General Motors redujo el tamaño de los sedán de tamaño completo Buick, Oldsmobile y Pontiac a tracción delantera, solo un poco más grandes que el Sable de tamaño mediano.
En 1983, Mercury se sometió a una revisión de marca, con el Cougar volviendo a su papel tradicional como un cupé personal de dos puertas junto al Ford Thunderbird; aunque conservando las mismas bases del chasis, el Thunderbird y el Cougar se sometieron a un rediseño exterior completo, convirtiéndose en los primeros automóviles Ford producidos con diseños altamente aerodinámicos, un objetivo central del diseño Taurus/Sable. [8] [9] El Cougar de 1983 fue bien recibido en el mercado (vendiendo más que el Thunderbird de 1983); [8] Ford optaría por abandonar por completo los diseños de automóviles "cuadrados", lo que influyó en otros fabricantes de automóviles para que siguieran su ejemplo durante la década de 1980. [7] Después del Thunderbird y el Cougar, Ford presentó el Ford Tempo y el Mercury Topaz de 1984. Los reemplazos compactos de tracción delantera para el Ford Fairmont/Mercury Zephyr, el Tempo/Topaz marcaron el primer uso del diseño de carrocería aerodinámico por parte de Ford para un sedán.
A mediados de 1985, Ford presentó el Mercury Sable junto con el Ford Taurus como modelo 1986. En lugar de una presentación tradicional en un salón del automóvil, el lanzamiento se llevó a cabo en un estudio de sonido de MGM Studios (donde se filmó Lo que el viento se llevó). Los trabajadores de Ford entraron en la habitación, que estaba decorada con una decoración de la era espacial, sosteniendo tazas con forma de platillos voladores y el Taurus y el Sable estaban sentados detrás de una cortina. Con el destello de las luces estroboscópicas y un redoble de tambores, se abrió la cortina y los dos autos fueron revelados al público. [7] Ford planeó una sensual campaña de marketing para el Sable con la cantante y animadora Bette Midler . Sin embargo, Midler rechazó la oferta de Ford y se negó a aparecer en los anuncios, por lo que Ford utilizó a un imitador de Midler como sustituto. Midler presentó una demanda en respuesta, lo que condujo al memorable caso Midler v. Ford Motor Co. que aclaró si las imitaciones podían considerarse una apropiación de la identidad.
El Mercury Sable, que se lanzó a finales de 1985 como modelo 1986, reemplazó al Mercury Marquis como la línea de tamaño mediano de Mercury, ubicada entre el Topaz y el Grand Marquis/Colony Park. Desarrollado junto con el Ford Taurus, el Sable se comercializó junto con su predecesor, el Marquis, en 1986, ya que Ford buscaba proteger su inversión en el proyecto. [6]
Aunque el Taurus (que luego se convertiría en el automóvil más vendido en los Estados Unidos) superó en ventas por un amplio margen, el Sable demostraría ser exitoso por sí solo, compitiendo con el Grand Marquis para ser el modelo más vendido de la línea Mercury. El Sable estuvo en la lista de los diez mejores de la revista Car and Driver cuando se lanzó en 1986 y nuevamente en 1990 y 1991. [10]
Como Ford no comercializó la marca Mercury en México, Ford de México comercializó la línea de modelos como Ford Taurus. En Corea del Sur, Kia comercializó el Mercury Sable junto con el Kia Potentia (Mazda Luce/929), mientras que ensamblaron el Kia Pride como Ford Festiva en el mercado de exportación. [11]
El Sable de primera generación utilizó la plataforma Ford DN5 de tracción delantera , compartiendo su distancia entre ejes de 106 pulgadas (2692 mm) con el Ford Taurus. Al igual que con su predecesor Marquis, el Sable utilizó una construcción monocasco. El Sable estaba equipado con una suspensión independiente en las cuatro ruedas. [12] El eje delantero estaba equipado con puntales MacPherson y una barra estabilizadora; el eje trasero en los sedanes era un diseño de 4 enlaces con resortes helicoidales (también con puntales MacPherson), mientras que la suspensión trasera en las camionetas familiares era un diseño de doble horquilla con resorte helicoidal (brazo corto/largo), junto con una barra estabilizadora. [12] Al igual que con el Marquis, el Sable estaba equipado con frenos de disco delanteros y frenos de tambor traseros; las camionetas familiares estaban equipadas con frenos traseros más grandes. [12]
En 1986, el Sable se ofreció con dos motores: un HSC I4 de 90 hp (acoplado a una transmisión automática de tres velocidades) y un Vulcan V6 de 140 hp (acoplado a una transmisión automática de cuatro velocidades). Después de las bajas ventas del motor de cuatro cilindros en el Sable, el motor se eliminó de la línea (aunque permaneció de serie en el Taurus hasta 1991), junto con la transmisión automática de 3 velocidades. En 1988, se introdujo un Essex V6 de 3,8 L como motor opcional. Aunque tenía la misma potencia de 140 hp que el Vulcan V6 de 3,0 L, el V6 de 3,8 L tenía casi un 35 % más de potencia de par (popular en las camionetas familiares más pesadas). [10]
A diferencia del Taurus, el Sable de primera generación (ni ninguno de sus sucesores) no se ofreció con transmisión manual.
El Sable de primera generación se ofreció en dos estilos de carrocería: un sedán de cuatro puertas y una camioneta familiar de cinco puertas. Mientras que su predecesor, el Marquis de 1983-1986, compartía casi toda la carrocería con su homólogo Ford LTD, el sedán Sable solo compartía las puertas y el estampado del techo con el Taurus. En lo que se convertiría en una tradición durante cuatro generaciones de modelos, la carrocería familiar de ambas líneas de modelos se derivó del Sable; la camioneta Taurus se diseñó con su propia fascia delantera.
Para diferenciar su línea de techo de 6 ventanas del Taurus, el sedán Sable tomó prestados elementos de diseño del sedán liftback Ford Scorpio , utilizando pilares B, C y D oscurecidos para lograr un efecto de "techo flotante". [13] En lugar del inserto de parrilla del color de la carrocería utilizado por Ford, el Sable estaba equipado con una barra de luces de bajo voltaje entre los faros; la barra de luces se convirtió en una característica de diseño adaptada más tarde por Mercury Topaz y Tracer (y otros fabricantes de automóviles a principios de la década de 1990). El elemento de diseño de la barra de luces enfatizó en gran medida la falta de una parrilla convencional (aunque principalmente era un diseño de "respiración inferior", también se diseñó una ranura de entrada de aire vestigial en el parachoques debajo de la barra de luces); un diseño iniciado por el Citroën DS de la década de 1950 ; dentro de Ford, la configuración también fue utilizada por el Ford Mustang SVO y el Ford Sierra . [7]
Al igual que su predecesor, el Marquis, la camioneta Sable se diseñó con una parte trasera elevable, pero introdujo una nueva configuración para el portón trasero, que permitía que el vidrio de la ventana trasera se abriera por separado del resto del portón trasero. Por primera vez en el diseño de las camionetas Mercury, no se ofrecieron como opción molduras exteriores con vetas de madera.
Junto con el Taurus, el Sable fue el primer sedán producido en Estados Unidos en utilizar faros compuestos aerodinámicos con bombillas halógenas reemplazables; para comenzar a utilizarlos, Ford (y otros fabricantes de automóviles) presionaron a la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras (NHTSA) para que los aprobara, y el Continental Mark VII de 1984 se convirtió en el primer automóvil estadounidense en utilizarlos. [7]
Aunque el Sable compartía en gran medida las mismas características interiores que el Taurus, alejándose de la tradición, el Sable fue diseñado con un tablero específico del modelo (parcialmente integrado en los paneles de las puertas). [10] Los sedanes Sable estaban equipados con un asiento de banco dividido 50/50 como equipo estándar (uniéndose al Grand Marquis como un sedán Mercury de seis pasajeros); como opción, se ofrecían asientos tipo butaca delanteros (reduciendo la capacidad a cinco). [10] La camioneta Sable se ofrecía con un asiento de tercera fila opcional orientado hacia atrás, lo que elevaba la capacidad a siete u ocho asientos; por primera vez desde la camioneta Cougar de 1977, Mercury ofrecía el diseño en su camioneta familiar de tamaño mediano. [10] [14]
Durante su producción, la primera generación del Sable sufrió pocos cambios. En 1989, el exterior sufrió una revisión a mitad de ciclo; las lentes de las luces de estacionamiento de color ámbar se reemplazaron por unidades transparentes y los sedán sufrieron revisiones de las lentes de las luces traseras. En 1990, el Sable sufrió un rediseño del tablero para acomodar la incorporación de una bolsa de aire del lado del conductor; se agregó un reproductor de CD como opción. [10]
El Mercury Sable de primera generación se vendió en dos niveles de equipamiento (en lugar de los cuatro del Taurus). En línea con otros modelos Mercury, se ofrecía un acabado básico GS (comparable al Taurus con acabado GL) y un acabado superior LS (ligeramente superior al Taurus LX).
Como Mercury nunca ofreció el Sable de primera generación con transmisión manual, nunca se presentó un Mercury Sable equivalente al Taurus MT-5 ni al Taurus SHO. [10]
Para el año modelo 1992, se introdujo el Sable de segunda generación. Como parte de una inversión de 650 millones de dólares en el Taurus y el Sable, ambas líneas de modelos recibieron actualizaciones significativas, centrándose en el interior y las fascias delantera y trasera. [10] A diferencia del Sable anterior, Ford eligió un cambio evolutivo para la línea de modelos; aunque visiblemente similar a la generación anterior, se cambiaron todos los paneles de la carrocería del sedán Sable (excepto las puertas). [15] En la camioneta (compartida con el Sable y el Taurus), se rediseñó la fascia delantera, junto con el interior.
El interior del Sable sufrió un rediseño de los paneles de las puertas, el tablero y los controles interiores. [15] Después de la incorporación en 1990 de un airbag del lado del conductor, el Sable ganó un airbag del lado del pasajero como opción para 1992 (convirtiéndose en estándar en 1993). [15] Para 1993, el volante fue rediseñado (devolviendo la bocina al centro del volante). [15]
Los niveles de equipamiento básico "GS" y de lujo "LS" se conservaron de la generación anterior. Un asiento de banco delantero de tela era estándar en los sedán y familiares GS, aunque los asientos tipo butaca de tela estaban disponibles solo en los sedán GS. Los asientos tipo butaca de tela de gama alta eran estándar en los sedán LS, pero un asiento de banco era una opción sin costo. Un banco delantero era estándar en los familiares LS, con asientos tipo butaca opcionales. Las superficies de los asientos de cuero estaban disponibles en todos los Sables LS.
En 1992, para el modelo MY 1993, se eliminaron las características opcionales impopulares, como el parabrisas con calefacción " InstaClear ". [15] Para los motores V6 de 3.0L, el sistema de correa de transmisión pasó a ser una configuración de correa única para 1993 (anteriormente, el alternador de 3.0L había usado una correa separada). [15] Además, algunos modelos 3.0L de 1994 comenzaron a recibir la nueva transmisión AX4N .
La versión familiar estaba disponible con prácticamente las mismas opciones que las versiones sedán. [15] Las versiones familiares tenían un máximo de 81,1 pies cúbicos de área de carga con el asiento trasero dividido 60/40 plegado. [16] Presentaban un portón trasero de dos vías (levanta todo el portón trasero o solo la ventana), un portaequipajes con barra transversal y amarres, un tercer asiento opcional orientado hacia atrás, un compartimento debajo del piso con cerradura y una mesa de picnic plegable opcional. Con ambos asientos traseros divididos en posición vertical, la capacidad de carga estándar era de 45,7 pies cúbicos. [15] Las versiones familiares que estaban equipadas con el asiento de banco delantero y el asiento trasero plegable podían albergar a ocho personas; aunque era más de dos pies más corto que el Mercury Colony Park de 1991, el Sable familiar se convirtió en el único vehículo de ocho pasajeros ofrecido por Lincoln-Mercury (ya que la minivan Mercury Villager tenía capacidad para siete).
1995 fue el último año del modelo de la segunda generación del Sable; se agregó el nivel de equipamiento LTS, poco común. Presentaba asientos tipo butaca de cuero, llantas de aleación estilo Taurus LX, revestimiento especial y muchas piezas de acabado interior revestidas de cuero. [15] El acabado LTS tenía el motor V6 Vulcan de 3.0 L estándar o el motor V6 Essex de 3.8 L opcional.
El Sable de tercera generación se presentó en el año modelo 1996. [17] La plataforma utilizada en las dos generaciones anteriores sufrió una revisión exhaustiva y se la renombró como plataforma DN101; la distancia entre ejes se amplió de 106 a 108,5 pulgadas. Como antes, el Sable regresó como sedán de cuatro puertas y camioneta familiar de cinco puertas.
Aunque mecánicamente eran idénticos a su homólogo Ford Taurus, los sedanes de las dos líneas de modelos compartían menos chapa que antes, y solo las puertas delanteras, el capó y los guardabarros delanteros eran comunes entre el Taurus y el Sable (como antes, el Sable sirvió como base para las camionetas familiares Ford y Mercury). En contraste con la línea de techo de influencia ovalada del Ford Taurus, el Sable tenía un estilo con una línea de techo inclinada con una ventana trasera rectangular; el modelo recibió sus propias fascias delantera y trasera. [17] En lugar de la barra de luces de larga duración, el Sable recibió una parrilla con molduras cromadas con carcasas de faros ovaladas. [17] En un diseño pionero para la línea de modelos, el Sable estaba equipado con el mismo interior que el Taurus (con la excepción de las telas de los asientos). [10]
Las líneas de equipamiento sufrieron una revisión menor, con el Sable G introducido como un nuevo modelo de nivel de entrada y el Sable LTS descontinuado. [17] El Sable G se ofreció únicamente como sedán, con varias opciones de potencia estándar (pero solo una radio AM/FM [17] ). Para mayores volúmenes de ventas, los GS y LS hicieron su regreso, ofrecidos tanto en forma de sedán como de familiar. Para el Sable G y GS, el motor estándar era el Vulcan V6 de 3.0 L, que producía 145 hp. Para el Sable LS, el motor estándar era un Duratec V6 DOHC de 3.0 L, que producía 200 hp; [18] opcional en el Sable GS, el motor Duratec era una versión ampliada del motor del Mercury Mystique.
En 1997, el Sable se sometió a varias revisiones para reducir costos; varias características del LS estuvieron disponibles en el GS como opciones. [10] [17] En 1998, el Sable se sometió a una revisión de mitad de ciclo, que se distinguía por nuevos faros y un emblema de Mercury centrado en la parrilla; el Sable G se suspendió. [10] [17] El motor Vulcan V6 se convirtió en estándar en todos los Sables, y el Duratec fue opcional solo en el LS para 1999. [17] En un esfuerzo por estimular las ventas, Mercury redujo el precio del Sable hasta en $ 2000 para 1999 (al revisar la disponibilidad de opciones). [18] [19]
El Sable recibió otro rediseño en 1999 para el modelo MY 2000, que minimizó algunos de los elementos de diseño ovalado del modelo 1996, reemplazándolos con un estilo más convencional. [21] El rediseño también presentó un techo más alto sobre el espacio para los pasajeros traseros, para aumentar el espacio para la cabeza de los pasajeros que se había sacrificado por el diseño cónico de 1996. [21] El maletero más alto y espacioso también sirvió para hacer que el vehículo fuera más funcional. [10] El interior se cambió por completo para un diseño mucho más conservador. [21] Ciertos elementos del interior se conservaron del modelo 1996, como la consola de control integrada, que combinaba el sistema de sonido y los controles de climatización en un solo panel; pero la forma de ese panel se cambió del controvertido óvalo a un trapezoide más convencional y conservador. La suspensión también se suavizó para atraer a un público más amplio y no deportivo. [21] Para reducir el precio y aumentar la rentabilidad, se eliminaron muchas características como los frenos de disco en las cuatro ruedas [21] en el sedán; Las camionetas familiares mantuvieron los frenos de disco en las cuatro ruedas.
El Sable 2002 incluía equipamiento adicional en cada nivel de equipamiento, incluyendo un reproductor de CD y un asiento del conductor eléctrico en el GS, y un techo corredizo eléctrico o interior de cuero en el LS. [10] Se añadieron airbags laterales y control de tracción como opciones en todos los modelos. [10] Para 2004, el Sable recibió cambios cosméticos menores en las fascias delantera y trasera; lo más notable fue que la parrilla se hizo completamente cromada. En el interior había un nuevo panel de instrumentos y volante. [21]
Debido a la discontinuación de la marca Mercury en Canadá, la cuarta generación del Sable nunca estuvo disponible en el mercado canadiense; por lo tanto, fue exclusiva de los EE. UU. y México .
El Mercury Montego 2005 y el Milan 2006 se lanzaron como reemplazos del Sable. [21] Poco después de la introducción del Montego, el Sable se suspendió, junto con el Taurus familiar; el sedán Taurus continuó produciéndose, pero principalmente para el mercado de flotas. El último Sable salió de la planta de Atlanta el 29 de abril de 2005. [22]
El Mercury Sable de quinta generación se lanzó para el año modelo 2008. Desarrollado como una actualización de mitad de ciclo del Mercury Montego, el vehículo de producción revivió la placa de identificación Sable más reconocida en el Salón del Automóvil de Chicago de 2007. [ 23] Si bien el resurgimiento en 2008 del Ford Taurus (rebautizado como Five Hundred) terminó en gran medida con la venta minorista del Crown Victoria, el Sable se mantuvo por debajo del Grand Marquis en la gama Mercury.
Aunque era aproximadamente 25 cm más corto y 227 kg más ligero que el Grand Marquis, el Sable de quinta generación fue el primero que se fabricó como un automóvil de tamaño completo. Por primera vez, la línea de modelos se ofreció exclusivamente como un sedán de cuatro puertas (no se desarrolló ningún equivalente Mercury del Taurus X wagon). La tracción delantera siguió siendo estándar, y la tracción total se convirtió en una opción por primera vez.
En la transición del Montego al Sable, se realizaron varios cambios en la carrocería y el chasis. Junto con la incorporación del V6 de 3,5 litros y 263 CV y la transmisión automática 6F de 6 velocidades, el exterior sufrió varias revisiones, incluido un paragolpes delantero y una parrilla rediseñados, faros delanteros rediseñados y los faros traseros LED se mantuvieron, pero se les colocaron lentes blancas. El Sable de quinta generación adoptó las líneas de equipamiento del Montego y el Milan, con un nivel de equipamiento estándar sin nombre y un acabado superior Premier.
Las bombas de agua de los Mercury Sable 2008 y 2009 equipados con el Ford Cyclone V6 de 3,5 L tienen tendencia a fallar y, potencialmente, arruinar el motor cuando lo hacen. Las bombas de agua de estos motores están montadas internamente y son impulsadas por la cadena de distribución. Como resultado, cuando fallan, el anticongelante se vierte directamente en el cárter, mezclándose con el aceite del motor y dañando potencialmente las juntas de culata y los cojinetes de biela. Estas fallas de la bomba de agua pueden ocurrir sin previo aviso y la reparación puede requerir el desmontaje o la extracción del motor para acceder a la bomba de agua o, en algunos casos, el reemplazo del motor. Se presentó una demanda colectiva contra Ford como resultado de este problema. [24]
Se fabricaron unas pocas ediciones especiales raras del Sable, todas ellas compuestas por modelos de primera generación.
Durante el año modelo 1987, Mercury introdujo una edición especial del Sable llamada "LS Monochrome Edition", que, como opción, pintaría los parachoques, los revestimientos laterales y las ruedas de blanco. [25] Solo se ofreció durante el año modelo 1987; no se conoce la cantidad de producción y tampoco se sabe cuántos todavía existen. [25]
Durante el año modelo 1989, Mercury creó una edición "50th Anniversary" del Sable, para celebrar el 50 aniversario de Mercury. Siguiendo el nombre, solo se vendieron 50, combinados entre los modelos GS y LS. Este Sable fue en realidad un banco de pruebas para crear una versión deportiva de lujo del Sable llamada LTS, similar a la del Ford Taurus SHO. Estaba destinado a utilizar el chasis, el interior y la suspensión del SHO, pero no el motor. [26] Después del lanzamiento del SHO, y toda la publicidad y los elogios que recibió, Ford archivó el Sable LTS para centrarse en el SHO, y porque temía que canibalizara las ventas del SHO. El Sable LTS permaneció en un " infierno de desarrollo " hasta mediados de 1994, cuando se presentó como una versión de gama alta del Sable, pero para entonces, era solo un LS con muchas opciones. Todavía existe un número desconocido de estos Sables, pero un GS en perfecto estado con este acabado se vendió en eBay en 2007. [26]
En 1987 se creó un Sable convertible único en su tipo para el Salón del Automóvil SAE de Detroit de 1988. Se construyó a partir de un chasis de sedán y presentaba una carrocería de dos puertas completamente personalizada con una capota plegable personalizada. Sin embargo, se archivó; el único permaneció en un almacén durante años hasta que se le dio un VIN , se tituló y se condujo. Se vendió en eBay en 2006. [27]
