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Paulo de Mello Bastos

Paulo de Mello Bastos ( São José da Laje , 25 de mayo de 1918 - 30 de mayo de 2019) fue un exlíder del Sindicato Nacional de Aeronautas  [pt] , exlíder del Comando General de los Trabajadores  [pt] [a] y expiloto de Varig cuya renuncia en 1963 inspiró una huelga general en el país.

Biografía

Infancia

Paulo de Mello Bastos nació en el Engenho do Roçadinho, [2] en São José da Laje , el 25 de mayo de 1918, [3] hijo de Sebastião Marques de Mello Bastos, fundador y ex alcalde de Panelas y de Honorinha Portela Bastos. [4] [5]

Educación

Paulo de Mello Bastos estudió en el Americano Baptista (Recife), en el Colegio Diocesano (Maceió), en el Liceo Alagoano (Alagoas) y en el Quinze de Novembro de Garanhuns (Pernambuco). [6]

Carrera

Fuerzas aéreas

En 1938 estuvo entre los inscritos en el Curso de Administración para oficiales de la Reserva Aérea Naval por decisión del Ministro de Marina. [7] [8]

El 6 de abril de 1940, Paulo de Mello recibió su licencia de piloto aviador naval, [9] [10] graduándose como el primero de su clase. [11] En el mismo año intentó presentarse como voluntario a la Real Fuerza Aérea para luchar contra Alemania durante la Segunda Guerra Mundial, pero no fue posible porque Brasil aún no había entrado en la guerra en ese momento. [12] En 1941 fue ascendido al rango de segundo teniente. [13] En 1942 fue piloto del Correo Aéreo Nacional  [pt] , [b] volando la ruta Tocantins entre el 13 y el 27 de enero [16] y entre Rio-Natal entre el 24 y el 26 de junio. [17] En marzo del mismo año fue transferido a la Escuela de Aeronáutica. [18] En abril había sido asignado como instructor en la Escuela de Aeronáutica. [19]

El 12 de enero de 1943 fue ascendido al rango de Primer Teniente. [20] [21] En este período, ya en plena Segunda Guerra Mundial, participó en la creación del Club de Aeronáutica, un lugar donde los oficiales mantenían discusiones políticas, de ocio y cultura. [22] Luchó en Europa durante la Segunda Guerra Mundial contra el nazismo , y fue condecorado por su servicio. [23] En 1945 fue ascendido al rango de Capitán del Aire debido a su tiempo en servicio. [24] En 1946 solicitó la baja del servicio militar para trabajar en el sector civil. [25] Sin embargo, su solicitud no fue presentada hasta 1954. [26]

En la década de 1940 formó parte de un comité que buscaba inspirar a Getúlio Vargas para que se postulara a la presidencia en 1950 y fundara Petrobras , [27] empresa cuya creación defendía desde hacía algunos años como miembro del bando nacionalista de las Fuerzas Armadas . [28] En 1950 fue ascendido al grado de Mayor por "principio de mérito". [29] En el mismo año trabajó en la Dirección de Educación de la Fuerza Aérea. [30] En diciembre de 1951 recibió una medalla de bronce por más de diez años de servicio activo. [31]

En febrero de 1952, su nombre fue propuesto como parte de la reelección de la junta directiva del Club Militar  [pt] . [32] Al año siguiente fue ascendido al rango de teniente coronel [33] y transferido a la reserva pagada. [34] [35]

Aviación civil

En 1954 se unió a Varig. [36] Al año siguiente solicitó al Supremo Tribunal Federal un habeas corpus para el ex ministro Epaminondas Gomes dos Santos  [pt] , quien estaba siendo acusado de un delito de difamación, [37] alegando que el delito no era de naturaleza militar, y fue rechazado el 6 de mayo de 1955, por no ser la persona correcta para hacer la solicitud. [38] [39] El 12 de noviembre del mismo año, cuando ya era secretario del Sindicato Nacional de Aeronautas  [pt] , fue uno de los firmantes del manifiesto a favor de un gobierno constitucional después del contragolpe del 11 de noviembre llevado a cabo por el mariscal Teixeira Lott contra el gobierno de Carlos Luz . [40] En diciembre de 1955 incluso presentó su renuncia a su cargo de presidente del Sindicato de Pilotos, pero fue rechazada por falta del número legal de presentes para su consideración. [41]

En 1956 fue miembro de la comisión que realizó las conmemoraciones del cincuentenario del vuelo de Alberto Santos Dumont en el 14-bis . [42] En marzo de 1957 abogó, con la categoría de pilotos, por la reducción de 12 a 10 horas diarias de trabajo, como forma de evitar la fatiga. [43] En mayo del mismo año fue uno de los dirigentes sindicales que dirigió una carta al Ministerio de Aeronáutica en defensa de la seguridad aérea, después de que ocurrieran trece accidentes en un período de 20 días. [44] El 31 de mayo fue elegido presidente de la junta directiva del Sindicato Nacional de Aeronautas, que estuvo en el poder hasta la elección de la junta. [45] En la misma reunión se decidió fusionar el Sindicato Nacional de Pilotos de Transporte Aéreo con el Sindicato Nacional de Aeronautas. [46] En 1959, ya capitán de la línea aérea Varig, Paulo de Mello Bastos defendió la creación de Aerobrás. [47]

En julio de 1961 fue uno de los dirigentes sindicales que saludó al cosmonauta Yuri Gagarin en su visita a Brasil. [48] En el mismo año fue el piloto responsable de traer al entonces vicepresidente João Goulart a Brasil en el contexto de la Campaña de la Legalidad , lo que lo llevó a asumir un estilo de vuelo arriesgado y a baja altura durante el viaje debido a los rumores de que miembros de la Fuerza Aérea Brasileña lo derribarían de acuerdo con la Operación Mosquito  [pt] . [49] [50] [51] En el mismo período presidió una delegación de sindicalistas que visitó la Unión Soviética . [52] En 1962 fue uno de los líderes del Comando General de Trabajadores  [pt] y apoyó políticamente las Reformas de Base  [pt] , [50] pero no era comunista. [27] En noviembre del mismo año representó a la clase de pilotos en una investigación sobre el accidente de un avión VASP , que chocó con un avión turístico, resultando en 26 muertos. [53] Durante su estancia en Varig, también rechazó varias propuestas de ascensos que, según Bastos, tenían como objetivo controlar sus actividades sindicales. [54]

Golpe de Mello Bastos

El 21 de mayo fue elegido vicepresidente de la CGT [55] y al día siguiente fue elegido secretario del Comando General de los Trabajadores. [56] El día 25, a pesar de tener fuero sindical, fue despedido ilegalmente [57] [58] [59] de Varig , algo que preocupó al entonces presidente João Goulart , quien intentó interceder a favor de Paulo de Mello, [60] [61] [c] y el hecho de que no fuera reinstalado, [68] inició una huelga general con trabajadores de carreteras, de aerolíneas, de petroleros, entre otros, que se conoció como la "huelga de Mello Bastos", [50] [49] [27] [69] acto que el periódico "Novos Rumos" consideró inédito dentro del movimiento sindical en Brasil hasta entonces [70] y que fue reportado internacionalmente, como en el diario colombiano "El Tiempo" [71] y en el costarricense La Nación . [72] [d]

En una nota, Varig informó que el despido habría ocurrido debido a la "grave falta" del capitán, lo que justificaría el fin del contrato [74] y más tarde declaró que sólo el Poder Judicial podía decidir sobre el caso. [75] [76] [e] El comandante Paulo de Mello había denunciado el 12 de mayo de 1963, en el marco del programa "Sem Retoque" de TV Tupi , el mal uso financiero en la aviación comercial, [82] [83] [84] [f] criticó los resultados del CPI  [pt] sobre accidentes aéreos [86] [g] y culpó a Varig por los accidentes aéreos ocurridos en la época. [88] [h]

Finalmente fue recontratado por Varig, después de la apelación del presidente, el 7 de junio, pero tuvo su salario suspendido [i] y el derecho a volar hasta la decisión del Tribunal Laboral  [pt] . [90] [91] [92] Su reincorporación fue considerada por el Pacto de Unidad y Acción  [pt] , según el Diário Carioca, como representar "la garantía de los derechos de toda la dirección sindical del país". [93] Con la reincorporación, el presidente de Varig, Ruben Berta, renunció a su cargo. [94] En julio de 1963 recibió Cr$ 437.127 en salarios no pagados, pero rechazó la propuesta de rescindir su contrato con la empresa y recibir una indemnización de aproximadamente Cr$ 7 millones, que consideró ofensiva para él. [95] [96] La empresa le prohibió volver a ocupar su puesto de comandante de aeronave. [52]

En junio, durante los acontecimientos de la huelga, Paulo de Mello fue uno de los firmantes del manifiesto entregado a João Goulart en el que defendían, entre otras reivindicaciones, la "firme disposición de los trabajadores a luchar junto al presidente de la República, si fuera necesario, en el caso de una ruptura con el Fondo Monetario Internacional ". [97]

Después de la huelga

En agosto de 1963 participó en manifestaciones para presionar al gobierno para la creación de Aerobrás. [98] En septiembre fue uno de los articuladores tras la revuelta de los sargentos  [pt] [99] y en octubre fue uno de los dirigentes sindicales que buscaron defender el mandato de João Goulart tras la convocatoria del estado de sitio . [100] [101]

Voz de Paulo de Mello Bastos llamando a la población a la Concentración Central . [102]

En enero de 1964 Paulo de Mello Bastos habló con el Diário de Pernambuco sobre lo que esperaba de las eventuales elecciones presidenciales  [pt] , con la posibilidad de que la izquierda brasileña se presentara con Miguel Arraes o Leonel Brizola . [103] Sin embargo, con las elecciones indirectas de 1964 , las elecciones de 1965 fueron canceladas. [104]

En febrero se presentó una acusación bajo la Ley de Seguridad Nacional que involucraba su nombre junto a otros líderes por haber lanzado un manifiesto previo a la huelga general del 15 de octubre de 1962. [105] En el mismo período estuvo involucrado en la organización de una coalición de apoyo para que el gobierno pudiera aprobar las reformas de base. [106] El 27 de marzo de 1964, fue uno de los líderes involucrados en la resolución de la revuelta de los marineros . [107]

Golpe de Estado de 1964

En los hechos del 31 de marzo de 1964, Paulo de Mello Bastos logró escapar de la prisión cuando las tropas invadieron el edificio donde se encontraba reunido con un grupo de sindicalistas. [108] En el curso del golpe de Estado brasileño de 1964 , sus derechos políticos fueron suspendidos por la AI-1  [pt] [49] [109] [110] [111] hasta la Ley de Amnistía del 28 de agosto de 1979; [112] perdió su licencia de aviador; [113] aunque ocupaba un puesto de liderazgo sindical en ese momento, fue despedido de Varig; [114] despedido de la Fuerza Aérea Brasileña el 24 de septiembre de 1964; [115] y llegó a solicitar asilo político a la Embajada de Uruguay  [pt] el 12 de abril de 1964. [50] Sin embargo, recién logró salir del país el 19 de junio en un avión de la Fuerza Aérea Uruguaya , [116] con destino a Montevideo , [117] luego de recibir su salvoconducto para salir del país. [118]

Oficialmente fue declarado muerto y su esposa recibió una pensión de viudedad. [119] En Uruguay intentó conseguir un trabajo en PLUNA , pero se lo prohibieron debido a las presiones del gobierno brasileño contra los exiliados políticos [120] [j] y en el país también trabajó en el comercio de vinos. [122] [k] En 1965 fue una de las 83 personas que debieron devolver la Medalla al Mérito Santos-Dumont por orden del presidente Castelo Branco [125] y en el mismo año fue blanco de una investigación que lo señaló como miembro de una "contrarrevolución" articulada por Leonel Brizola . [126]

Paulo de Mello sólo recibió el salvoconducto de Itamaraty en 1966 [127] [l] y regresó al país en octubre de 1967. [132] [133] [m] En el mismo mes que regresó al país, fue detenido por el DOPS para interrogarlo, y liberado poco después. [137] En 1968 comenzó a trabajar para el periódico "Correio da Manhã", que se había convertido en parte de la oposición a la dictadura militar. [138] Durante la década de 1970 trabajó en denuncias internacionales contra los crímenes de la dictadura militar, enviando documentos al exterior, y también fue uno de los articuladores de la ley de Amnistía  [pt] . [139]

Rede Brasil Atual  [pt] describió que Paulo de Mello nunca aceptó la dictadura implantada en 1964. [50] Por decreto de la dictadura, no pudo volver a ser piloto [140] y trabajó como taxista en Río de Janeiro. [141] [142] Fue amnistiado por la Fuerza Aérea en febrero de 1980 [143] y en 1981 intentó regresar a su trabajo en Varig a través de la Ley de Amnistía. [144] [114] Pero en la práctica, la amnistía solo le había devuelto sus derechos políticos. [145] Antes del fin de la dictadura fue uno de los organizadores del Centro Brasil Democrático, vinculado al PCB  [pt] . [146]

Regreso al período democrático

A partir de 1991, tuvo dificultades para conseguir su jubilación amnistiada, que sólo se solucionó después de un recurso de amparo de la Justicia Federal. [147] En este período, durante el gobierno de Leonel Brizola en Río de Janeiro , aceptó ser director de la Fundación Estatal para la Educación del Menor, en la Escuela Santos Dumont, donde intentó retirar los métodos represivos y dar educación a niñas huérfanas, de la calle o delincuentes. [148] En 1998 comenzó su carrera de escritor, con su primer libro, "Salvo Conduto" (Salvoconducto), publicado por Garamond, describiendo su carrera como dirigente sindical [149] [150] y en la misma ocasión recibió el premio "Destaque Aeronauta", del Sindicato Nacional de Aeronautas. [151] En agosto de 1999 lanzó el libro "Nos Bastidores da Anistia" (Detrás de las escenas de la amnistía). [152]

El 23 de octubre de 2003 le fue restituida la Medalla al Mérito Santos-Dumont . [153] En marzo de 2006 Paulo de Mello testificó en la Comisión de Amnistía  [pt] [50] y en septiembre del mismo año publicó el libro "A Caixa-Preta do Golpe de 64" (La Caja Negra del Golpe de Estado de 1964). [154] En julio de 2011 participó en la homenaje al centenario del brigadier Francisco Teixeira, quien en 1948 lanzó la campaña El petróleo es sólo nuestro  [pt] . [155] En 2014 fue uno de los representantes de la CGT aún vivos que firmó un documento enviado al Ministerio de Trabajo que solicitaba un relevamiento de las intervenciones en las centrales sindicales entre 1946 y 1988. [156] En 2018 fue homenajeado por el Grupo Tortura Nunca Más , recibiendo la Medalla de la Resistencia Chico Mendes  [pt] . [157]

Muerte

Paulo de Mello Bastos falleció el 30 de mayo de 2019 y fue incinerado en el Memorial Carmo  [pt] . [27]

Vida personal

Se casó con la maestra Edelena Albernaz de Mello Bastos el 23 de enero de 1943. [158] [159] [119] Fue padre de João W. Nery , Solange Bastos  [pt] , [27] Flávia Cavalcanti [150] y Tania de Mello Bastos. [113] Era primo-hermano de Luiz Portela de Carvalho, alcalde de Palmares . [160] En su carrera como aviador ha acumulado más de 16.000 horas de vuelo. [87]

Obras

Referencias

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  2. ^ Bastos 2003, pág. 53.
  3. ^ Bastos 2003, pág. 205.
  4. ^ Jornal Pequeño, 26 de enero de 1948, pág. 2.
  5. ^ Bastos 2003, pág. 45.
  6. ^ Bastos 2003, pág. 48.
  7. ^ O Imparcial, 18 de junio de 1938, p. 13.
  8. ^ Correio da Manhã, 18 de junio de 1938, pág. 2.
  9. ^ Jornal do Commercio, 7 de abril de 1940, págs. 09-10.
  10. ^ Bastos 2003, pág. 19.
  11. ^ Jornal do Commercio, 5 de mayo de 1940, p. 8.
  12. ^ Bastos 2003, pág. 21.
  13. ^ O Imparcial, 22 de febrero de 1941, p. 2.
  14. ^ O Imparcial, 28 de marzo de 1941, p. 2.
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  16. ^ A Noite, 11 de febrero de 1942, p. 4.
  17. ^ A Noite, 23 de junio de 1942, p. 6.
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  20. ^ Gazeta de Notícias, 14 de enero de 1943, p. 2.
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  39. ^ Diario Carioca, 7 de mayo de 1955, p. 8.
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  43. ^ Tribuna da Imprensa, 22 de marzo de 1957, p. 7.
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  45. ^ Imprensa Popular, 1 de junio de 1957, p. 6.
  46. ^ Jornal do Brasil, 1 de junio de 1957, p. 15.
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  141. ^ Lima Vieira 2014, pág. 258.
  142. ^ Gaspari 2016, pág. 135.
  143. ^ Correio Braziliense, 26 de febrero de 1980, p. 4.
  144. ^ Tribuna da Imprensa, 22-23 de agosto de 1981, p. 4.
  145. ^ A Tribuna, 21 de junio de 1980, p. 7.
  146. ^ Silva 2021, pág. 76.
  147. ^ Machado 2021, pág. 73.
  148. ^ Bastos 2003, págs. 182–185.
  149. ^ Agência Brasil, 1 de diciembre de 2003.
  150. ^ ab Manchete, 21 de noviembre de 1998, p. 72.
  151. ^ Bastos 2003, pág. 7.
  152. ^ Jornal do Commercio, 24 de agosto de 1999, p. 19.
  153. ^ Bastos 2003, pág. 16.
  154. ^ GGN, 1 de abril de 2014.
  155. ^ Jornal da ABI, julio de 2011, p. 15.
  156. ^ Central Única dos Trabalhadores, 8 de diciembre de 2014.
  157. ^ Agência Brasil, 2 de abril de 2018.
  158. ^ Correio da Manhã, 12 de junio de 1963, pág. 4.
  159. ^ Bastos 2003, págs. 44–45.
  160. ^ Bastos 2003, pág. 113.

Notas

  1. ^ También fue presidente de la Federación Nacional de Trabajadores del Transporte Aéreo. [1] Puedes leer todas sus atribuciones sindicales en Bastos 2003, p. 205
  2. ^ Algo que ya había ocurrido en 1941, [14] el primer año en que voló en esta categoría. [15]
  3. ^ El ministro de Trabajo Almino Afonso  [pt] , entre los que consideraron ilegal el despido de Paulo de Mello Bastos, también intentó interceder, [62] además de haber reconocido la huelga como legítima, [63] posición que el Presidente de Brasil reiteró en una reunión con representantes de la huelga. [64]
    João Goulart sólo se involucró después de que el Ministro no se consideró capaz de llevar a cabo las negociaciones adecuadas para evitar la huelga [65] y el hecho de que no lo resolviera rápidamente llevó a una facción de la CGT a considerar una ruptura pública con el entonces presidente. [66] El Supremo Tribunal Federal consideró ilegales tanto el despido como la huelga. [67]
  4. ^ Un análisis del "Diario Carioca" dice que la huelga inicialmente iba a ser convocada por la CGT como forma de presionar para la aprobación de las reformas de base, pero con la creación de la Unión de Sindicatos de Trabajadores por parte del asesor sindical de la Presidencia (con el objetivo de dividir a la CGT), esto se volvería imposible. Sin embargo, la destitución de Paulo de Mello habría creado el clima para una huelga general. [73]
  5. ↑ La "Asociación de Pilotos de Panair do Brasil " consideró lo mismo, entre otras cosas, por lo que desaconsejó a sus afiliados participar en la huelga. [77]
    Los empleados de VARIG también se opusieron a la huelga. [78] El Sindicato Nacional de Aeronautas y Trabajadores del Aire llegó a denunciar que Varig estaba obligando a sus empleados a firmar un manifiesto contra el capitán Mello Bastos, con el riesgo de despido en caso contrario. [79] [80] Los huelguistas también estaban a favor de la intervención federal  [pt] en Varig. [81]
  6. ^ En su libro, Paulo de Mello Bastos dice que la renuncia se produjo después de haber enviado un telegrama apoyando un informe de la revista "Política e Negócios" sobre la falta de seguridad en las aerolíneas. [85]
  7. ^ En declaraciones a la "Tribuna da Imprensa", Paulo de Mello afirmó que sólo reprodujo en su discurso los resultados de la investigación. [87]
  8. ^ Sasaki 2015 dice que la destitución se debió a que el comandante había enviado una carta al Ministerio de Aeronáutica recomendando la creación de Aerobrás, algo que el entonces presidente de Varig, Ruben Berta  [pt] , no aceptó que se discutiera y despidió a quien lo contradijo, porque no quería que una empresa estatal absorbiera a Varig. [69]
  9. ↑ El "Diário Carioca" del 18 de junio afirmó que seguiría recibiendo su salario. [89]
  10. ^ También intentó trabajar en LAN Chile y Air Algerie , pero también se lo impidió la presión del gobierno brasileño. [121]
  11. ↑ En su libro describe que creó, junto a otros exiliados, la empresa "Pollolandia", una casa de venta de aves y huevos, pero ésta no perduró. [123] En el mismo período también hizo amistad con miembros de los Tupamaros . [124]
  12. ^ En el mismo año fue acusado por un IPM  [pt] , [128] presentado en 1967. [129] Sin embargo, en 1968 las investigaciones todavía estaban en curso buscando atribuir alguna culpabilidad en "actividades subversivas" a Paulo de Mello y otros unionistas. [130] En 1971 la Marina lo absolvió a él y a otros acusados ​​bajo la Ley de Seguridad Nacional debido a la falta de evidencia de supuestas "actividades subversivas" dentro del Gobierno de João Goulart. [131]
  13. ↑ En su libro describe que entró clandestinamente a Brasil en 1967 con la ayuda del Partido Comunista Brasileño [134] y sólo regularizó su situación tras ser secuestrado por fuerzas policiales en octubre del mismo año. [135] En 1969 participó en una competición en el Club Dobermann con su mascota, que ganó en la categoría "Mejor Macho". [136]

Bibliografía

(Orden cronológico)

Enlaces externos