La estación de Meißen es la estación de ferrocarril más grande de la ciudad de Meißen , en el estado federado de Sajonia , Alemania . La estación se inauguró en 1860 en el distrito de Cölln. Su edificio de entrada, construido en 1928, es un edificio declarado patrimonio histórico y, junto con la estación central de Stuttgart , se considera un complejo de transporte de importancia arquitectónica del período de entreguerras . [3] Tras el fin del tráfico de larga distancia en la década de 1960, la estación es ahora una estación del S-Bahn de Dresde con importancia regional.
Durante la fase de planificación del ferrocarril Leipzig-Dresde , la Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ( Leipzig-Dresdner Eisenbahn-Compagnie ) consideró una ruta que pasara por Meißen, pero, en 1835, seleccionó una ruta que discurriera más al norte a través de Riesa debido a la topografía más favorable. Propuso conectar la entonces importante ciudad de Meissen con un ramal. Esto significó que en 1839 los ciudadanos de Meissen necesitaban viajar a la estación de Priestewitz o a la estación de Oberau al final del túnel de Oberau para abordar trenes, aunque a partir de 1842 podían usar la estación de Niederau , que estaba a unos siete kilómetros de distancia. Dos décadas después, el 9 de julio de 1860, [4] se dio el primer paso para la construcción del ramal Coswig-Meißen . La compañía abrió sus puertas al tráfico de pasajeros el 1 de diciembre de 1860. [4] Al principio, tres pares de trenes al día circulaban desde la estación de Meißen hasta Dresden Leipziger Bahnhof (la estación de la compañía en Dresde). Los trenes de esta ruta de 23 km de longitud paraban en Neusörnewitz, Coswig , Kötzschenbroda , Weintraube y Radebeul , y tardaban 45 minutos. [4]
El 22 de diciembre de 1868, con la puesta en servicio del tramo Nossen - Meißen , la línea se conectaba con la línea Leipzig-Dresde en Borsdorf y Coswig. De esta forma, la estación de Meißen pasó de ser una estación terminal a una estación de paso y ahora era posible realizar conexiones directas con Leipzig. Debido a la topografía desfavorable, esta línea nunca alcanzó la importancia de la línea más llana que pasaba por Riesa ; sin embargo, durante mucho tiempo también circularon trenes expresos por Meißen.
A principios del siglo XX, la estación de Meißen fue remodelada y ampliada varias veces, por lo que apenas pudo hacer frente al fuerte aumento del tráfico. Por ello, después de la Primera Guerra Mundial, las instalaciones de los andenes y los edificios de acceso se reconstruyeron según los planos del arquitecto y catedrático de arquitectura Wilhelm Kreis y del urbanista municipal Mirus. Las nuevas instalaciones se inauguraron el 15 de diciembre de 1928. [4]
En 1965 se interrumpió el servicio de trenes de larga distancia a través de Meißen. Finalmente, los últimos trenes de larga distancia que circularon por esta línea fueron un par de expresos Varsovia-Leipzig. [5]
El 18 de diciembre de 1970 se inició la explotación eléctrica de Meißen y en septiembre de 1973 se incorporó a la red del recién creado S-Bahn de Dresde . Como preparación para ello se restableció la segunda vía entre Coswig y Meißen, que había sido desmantelada para pagar las reparaciones de guerra a la Unión Soviética .
El 31 de enero de 2000, Deutsche Bahn interrumpió sus operaciones de transporte de mercancías a Meißen. [6]
En 2010, Deutsche Bahn renovó el edificio de la estación, lo que incluyó un mejor aislamiento de la fachada, nuevas ventanas y la modernización de las zonas de espera y tránsito. La mayor parte de la inversión de 1,6 millones de euros provino del programa de estímulo económico del Gobierno Federal. Por razones de costos, Deutsche Bahn se concentró en la rehabilitación de la base original de azulejos de porcelana de Meissen y la instalación de una nueva iluminación. [7]
Entre 2012 y 2014 se llevó a cabo una renovación de los andenes en el marco de la modernización de la línea S-Bahn hasta Meißen, cuya finalización está prevista para 2016. Durante la mayor parte de 2013, la estación contó con el servicio del S-Bahn procedente de Dresde, pero no llegó hasta Meißen Triebischtal. En 2013, los servicios ferroviarios hacia Leipzig se suspendieron debido a la renovación simultánea del puente sobre el Elba.
La estación de Meißen cuenta con servicios de la línea S1 del S-Bahn en la ruta Meißen-Triebischtal–Dresden– Bad Schandau (– Schöna ) a intervalos de 30 minutos. Hasta el 14 de diciembre de 2015, también contaba con los servicios RB 110 en la ruta Leipzig-Meißen cada dos horas.
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Aunque la estación era originalmente el término de un ramal, el edificio de entrada de estilo neorrenacentista se construyó junto a la vía, de modo que la continuación prevista de la línea sobre el Elba hacia Triebischtal pudiera llevarse a cabo sin grandes modificaciones estructurales. En el edificio de entrada había un mostrador de billetes y equipaje, salas de servicio, una sala de espera con restaurante y una taberna para el servicio ( Hausknechttrinkstube ) y, debido a que los vagones no tenían calefacción, bolsas de agua caliente para alquilar en invierno. Además del edificio de entrada, la estación incluyó en su inauguración un pequeño cobertizo para vagones, un punto de agua y un cobertizo de mercancías. En su cabecera había una plataforma giratoria para permitir la inversión de locomotoras y vagones. [4] La plataforma giratoria sobrevivió a la conversión de la estación en una estación de paso hasta 1910. [5]
El edificio de entrada se caracteriza por ser una masa cúbica funcionalmente estructurada con ventanas enrejadas. La cornisa de pórfido de Rochlitzer contrasta marcadamente con sus grandes y luminosos muros. Con su estructura asimétrica, el espacioso vestíbulo se destaca como la estructura dominante. Incluye los servicios necesarios para los pasajeros que utilizan un metro peatonal para llegar a las plataformas elevadas. [3]
