La estación de tren de Radebeul Ost (este) es una estación situada en el Große Kreisstadt de Radebeul, en el estado federado de Sajonia , Alemania . Se encuentra en el suburbio que ahora se denomina Radebeul-Ost. Los edificios de la estación se encuentran dentro de los límites de Alt-Radebeul (antigua Radebeul) en Sidonienstraße. La estación forma parte de la red S-Bahn de Dresde .
EspañolLa estación se divide actualmente en la zona de la estación declarada patrimonio histórico del S-Bahn de Dresde, la estación terminal del ferrocarril de vía estrecha Radebeul-Radeburg ( Lößnitzgrundbahn ) y sus instalaciones anexas, el antiguo almacén de mercancías, el museo del ferrocarril de vía estrecha y el antiguo edificio de la estación, que ya no se utiliza para fines ferroviarios, sino que funciona como Radebeuler Kultur-Bahnhof ("Estación Cultural de Radebeul"), que incluye una sala de eventos, una biblioteca ubicada en el ala oeste (antigua sala de espera) desde 2002 y la escuela superior de educación para adultos del distrito de Meissen ( Volkshochschule im Landkreis Meißen ) ubicada en el ala este desde 2013. Además de la sala de eventos en el antiguo edificio de la estación, el patio delantero renovado de la estación también se utiliza como lugar de celebración de eventos.
La zona de la estación incluye varios edificios declarados patrimonio histórico y también incluye un depósito y espacio de exposición para el almacenamiento de muchas locomotoras y vagones de vía estrecha declarados patrimonio histórico.
El 27 de marzo de 1900, el Ministerio de Hacienda de Sajonia aprobó el proyecto de un nuevo edificio de entrada para modernizar el edificio tradicional de la estación, inaugurado en 1860. En mayo de 1900, autorizó la construcción de un nuevo edificio junto con la reconstrucción del existente.
La estación, hoy declarada patrimonio histórico [3], consta del edificio de acceso, los andenes con marquesinas y paso peatonal, una sala de espera originalmente con secciones para cuatro clases de pasajeros en el andén, un taller, un almacén de mercancías con un edificio en su extremo, juegos de agujas, una instalación para vagones transportadores , una rampa de carga, dos pequeñas viviendas, una sala de calderas, un almacén de motores, una grúa hidráulica, una instalación de carga de carbón y un camino de carga con pavimento de adoquines. [4]
El ferrocarril de vía estrecha Radebeul-Radeburg ( Lößnitzgrundbahn o Lößnitz Valley Railway), que comienza aquí, también está declarado patrimonio histórico con su material rodante y la exposición de material rodante de vía estrecha histórico sajón que es propiedad del Museo de Transporte de Dresde , la Compañía Sajona de Ferrocarriles de Vapor y la Vereins Traditionsbahn Radebeul (asociación de ferrocarriles tradicionales de Radebeul). [4]
El edificio de la estación es un complejo de ladrillos ocres de dos edificios de dos plantas conectados por una estructura de una sola planta. La parte oriental del edificio también tiene un tejado en forma de pirámide truncada con frontones y tiene una torreta con un reloj en el lado de la calle. El vestíbulo principal de la estación estaba en el bloque central con su entrada principal de estilo arco de medio punto . La parte occidental del edificio (a la derecha desde la calle) contenía la sala de espera.
En 2002 se restauró la estación y en la sala de espera se instaló la biblioteca municipal de Radebeul-Ost, la llamada Erlebnisbibliothek ("biblioteca de experiencias"). La renovación de la biblioteca ganó el premio especial para edificios comerciales en los premios de construcción de Radebeul de 2002. [5] En 2006 ganó el premio Otto Borst de regeneración urbana. [6]
El histórico almacén de mercancías , con su edificio de dos plantas al final de las vías de carga, fue reconstruido como Museo del Ferrocarril de Vía Estrecha de Radebeul y la calle pavimentada que se encuentra frente a él fue rebautizada en 2005 como Am Alten Güterboden (en el antiguo almacén de mercancías). El almacén de mercancías recibió la dirección Am Alten Güterboden 4. La renovación, incluida la remodelación de sus instalaciones, ganó el premio de construcción de Radebeul 2006 en la categoría de “edificios comerciales y públicos/soluciones especiales”. [7]
La construcción de la línea Leipzig-Dresde , que se construyó entre 1837 y 1839, se inició simultáneamente desde ambos extremos. El tramo de Dresde a Weintraube se inauguró el 19 de julio de 1838 y, al mismo tiempo, se inauguró la moderna estación de Radebeul-Weintraube, la primera estación de la actual ciudad de Radebeul.
El tramo de Weintraube vía Coswig a Oberau , al final del túnel de Oberau , ahora demolido , se inauguró el 16 de septiembre de 1838. La línea ferroviaria Leipzig-Dresde se completó en 1839, se duplicó en 1839 y 1840 y también se inauguró la estación de Kötzschenbroda en 1840.
El 29 de noviembre de 1860 se inauguró la estación de Radebeul en la línea de la localidad rural de Radebeul y en el lado sur de la vía se construyó un hotel de estación ( Bahnhofshotel ). Dos días después, el 1 de diciembre de 1860, se inauguró el ramal de Coswig a Meissen . En 1865, Moritz Ziller construyó un restaurante en la estación y en 1888 se convirtió en hotel de estación.
El primer edificio de entrada se construyó en 1874. [8] Se encontraba al norte de las vías del tren y al sur del edificio actual. En 1900 fue demolido después de que se construyera el nuevo y moderno edificio de la estación.
El 15 de octubre de 1876 se establecieron las vías de transporte de mercancías y el 1 de mayo de 1881 Radebeul pasó de ser un apeadero ( Haltepunkt ) a una estación ( Bahnhof ). El horario de Kötzschenbroda de 1876 [9] indica que no todos los 37 servicios de trenes diarios paraban en Radebeul, algunos solo paraban "según las necesidades". [9]
La construcción de la línea de ferrocarril Radebeul-Radeburg comenzó en octubre de 1883. La línea se inauguró el 15 de septiembre de 1884 [9], siendo la cuarta línea de vía estrecha inaugurada en Sajonia. Las vías de vía estrecha se construyeron al norte de la estación existente, convirtiéndola en una Inselbahnhof (una «estación isla» rodeada de vías férreas).
La remodelación del nudo ferroviario de Dresde, entre 1890 y 1901, incluyó la cuadruplicación de la línea ferroviaria a Leipzig entre Dresden-Neustadt y Coswig. En este contexto, la estación de Radebeul fue reconstruida fundamentalmente entre 1898 y 1901. El antiguo edificio de la estación había quedado encajado en el espacio entre la línea principal y la línea de vía estrecha y fue sustituido por un nuevo edificio más al norte, que entró en funcionamiento el 25 de octubre de 1900 junto con un nuevo paso peatonal hasta la isla y los andenes laterales. [10] Desde entonces, tanto las líneas ferroviarias de ancho estándar como las de vía estrecha han discurrido al sur del edificio de la estación. Ese mismo año, comenzaron las operaciones de cuatro vías entre Radebeul y Coswig y estas se ampliaron entre Radebeul y Dresden-Neustadt en 1901 con la inauguración de la nueva estación de Dresden-Neustadt . El paso a nivel de la calle actual llamada Hauptstraße (calle principal) fue sustituido por un puente de carretera y la nueva estación de tren se iluminó por la noche con electricidad procedente de la central eléctrica de Niederlößnitz.
El 5 de mayo de 1941 la estación pasó a llamarse Radebeul Ost.
En 1945 se desmantelaron varias vías para indemnizar a la Unión Soviética por la guerra . En la estación de Radebeul Ost, las vías afectadas fueron las vías 2 y 3. La vía 1 y las vías de vía estrecha restantes (4 y 5) eran las únicas vías que quedaban en la zona de la estación. Fuera de la zona de la estación, solo quedaba la vía 5, más al sur.
A principios de los años 60 se construyó una vía central para la futura circulación de ancho mixto, con un gálibo de paso correspondientemente grande, de modo que pudieran circular vagones soviéticos de ancho ancho ( ancho de vía de 1520 mm ). La parte de vía estrecha permaneció inalterada.
El andén 5 ha sido desmantelado y será reemplazado por una ampliación de tres vías de la línea hasta Dresde. Además, está previsto construir un andén 6 como plataforma de acceso para servicios adicionales en horas punta desde Dresde.
En la estación de Radebeul Ost hay líneas de trenes regionales entre Dresde y Leipzig, líneas de tren S-Bahn de Dresde en la línea S1, líneas SDG en el ferrocarril Radebeul-Radeburg y dos líneas de autobuses regionales. El único servicio de transporte de mercancías por ferrocarril que queda es el que conecta con la planta farmacéutica Arzneimittelwerk de Dresde. La estación dispone de un aparcamiento para vehículos de cercanías y un aparcamiento cubierto para bicicletas.
La parte sur de la estación de Radebeul Ost contaba antiguamente con tres andenes de paso. La parte norte es una estación terminal del ferrocarril de vía estrecha, con un patio de carga con instalaciones de maniobras y medios para el transbordo de vagones entre las líneas de vía estándar y de vía estrecha mediante vagones transportadores .
La estación ha sido reconstruida de manera que el par norte de vías de ancho estándar gestione los servicios de S-Bahn en una plataforma isla y el par sur de vías, que no tienen plataformas, gestione el transporte de pasajeros y mercancías de larga distancia. [9]
Con la puesta en servicio de las líneas del S-Bahn estaba previsto interrumpir la explotación de los servicios regionales, pero esto aún no se ha llevado a cabo.
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