stringtranslate.com

McLaren MCL60

El McLaren MCL60 es un monoplaza de Fórmula Uno diseñado y construido por McLaren , inicialmente bajo la dirección de James Key , para competir en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno de 2023 .

El coche hizo su debut competitivo en el Gran Premio de Bahréin de 2023 . Fue conducido por Lando Norris y Oscar Piastri , Norris para su quinta temporada con McLaren y Piastri en su año de novato. La especificación inicial del MCL60 se consideró en general poco competitiva, con un rendimiento aerodinámico deficiente y degradación de los neumáticos. Su mal desempeño provocó la salida de Key del equipo en marzo de 2023, siendo reemplazado por una nueva estructura de tres directores técnicos. Peter Prodromou y Neil Houldey se hicieron cargo del desarrollo del MCL60. Un paquete de mejoras entregado en el Gran Premio de Azerbaiyán , la cuarta prueba de la temporada, fue el desarrollo final producido bajo el liderazgo de Key.

A partir del Gran Premio de Austria , la novena prueba del campeonato, el nuevo liderazgo técnico entregó un importante paquete de mejoras al coche, lo que contribuyó a una marcada mejora en los resultados del equipo. Otro paquete sustancial se entregó en el Gran Premio de Singapur . Una vez instalado el paquete austriaco-británico inicial, el MCL60 logró nueve podios y tres vueltas rápidas en Grandes Premios. Además, el coche consiguió dos poles y cuatro podios, incluida una victoria. El cambio en la dirección del diseño se ha descrito como eficaz y exitoso, y pareció influir en el desarrollo de varios otros equipos.

Fondo

Nombre

McLaren y la prensa se refirieron originalmente al automóvil como MCL37 , [2] una continuación del esquema de numeración que comenzó en 1981 con el McLaren MP4/1 (aunque el prefijo MP4 fue reemplazado por MCL en 2017 tras la salida de Ron Dennis del equipo). [3] Sin embargo, McLaren anunció que el automóvil se llamaría MCL60 para conmemorar los 60 años desde que Bruce McLaren fundó el equipo en 1963. [4]

Contexto de desarrollo

En la temporada 2022 se inició una nueva generación de reglamentos técnicos . El MCL36 , el predecesor inmediato del MCL60, pareció competitivo durante su primera aparición en las pruebas, pero demostró tener un problema importante con el sobrecalentamiento de los frenos. [5] Estos problemas limitaron sus capacidades de rendimiento en las primeras etapas de la temporada y retrasaron gran parte del desarrollo del automóvil. [6]

El entonces director del equipo, Andreas Seidl, declaró en septiembre de 2022 que solo una parte del concepto del MCL36 continuaría en su sucesor. [6] El director técnico James Key reveló más tarde que el equipo se había dado cuenta en septiembre de 2022 de que los cambios en la regulación en la altura del piso tendrían un impacto negativo inevitable en el automóvil dada su filosofía de diseño general, y comenzó a trabajar en un nuevo concepto. [7] Sin embargo, el nuevo concepto no había madurado lo suficiente para ser utilizado en el lanzamiento, y su introducción se retrasó durante el comienzo de la temporada. [7]

Key dijo que el equipo esperaba que el MCL60 requiriera menos desarrollo durante la temporada en comparación con el MCL36. [8] En noviembre de 2022, Seidl declaró que creía que los problemas del equipo con el MCL36 tendrían un impacto en el MCL60, es decir, que la falta de pruebas para el MCL36 y el tiempo necesario para solucionar sus problemas de frenos habían retrasado el inicio del desarrollo del el MCL60. [9] Seidl, que originalmente iba a dejar el equipo a finales de 2025 para el proyecto entrante de Audi , partió a mediados de diciembre de 2022 para cubrir la vacante en Sauber provocada por la repentina salida del director ejecutivo Frédéric Vasseur . [10] Seidl fue inmediatamente reemplazado por Andrea Stella , quien había sido directora ejecutiva de carreras de McLaren. [11]

Diseño inicial y desarrollo.

En su lanzamiento, el coche se consideró una evolución de su predecesor, que a su vez había experimentado un gran desarrollo durante la temporada 2022. [12] [13] [14] Conservó el inusual diseño de suspensión con varilla de tracción delantera y varilla de empuje trasera que se reintrodujo con el MCL36. El MCL60 presentaba una geometría de pontón más ajustada con un corte más agresivo , [12] [15] destinado en parte a liberar espacio para los túneles de entrada de efecto suelo . [13] La entrada del radiador en la cubierta del motor se alargó, más cerca del estilo de la entrada que se ve en el Ferrari F1-75 2022 . [14] El recorte del borde del piso [a] se desplazó hacia adelante, más cerca de su posición en la mayoría de los autos de otros equipos. [17]

El equipo afirmó que confiaba en haber solucionado las deficiencias del MCL36, denominadas en términos generales como aerodinámica y gestión de neumáticos. [18] [19] A pesar de esto, Stella dijo que el equipo "[n]o estaba del todo contento con el auto de lanzamiento" y tenía la intención de introducir mejoras sustanciales a partir de la cuarta ronda de la temporada, el Gran Premio de Azerbaiyán . [12] [19] Más tarde se reveló que estas actualizaciones habían estado en desarrollo desde septiembre de 2022, cuando McLaren decidió cambiar el rumbo del diseño por completo. [7] Norris dijo que había abogado por que McLaren cambiara su filosofía de diseño para priorizar la facilidad de conducción en lugar del máximo rendimiento. [20] Dijo que ciertas características de diseño indeseables persistían en los autos McLaren a lo largo de sus cuatro temporadas con el equipo y a través de varios cambios de reglas, pero también dijo que no esperaba saber si el equipo había abordado esto con éxito hasta la prueba de pretemporada. . [21]

El MCL60 fue el último proyecto de Key en McLaren. Dejó el equipo en marzo de 2023 como parte de una reestructuración organizacional y el puesto de director técnico ejecutivo se dividió en tres departamentos. [22] Peter Prodromou y Neil Houdley asumieron el trabajo como jefe de aerodinámica y jefe de ingeniería y diseño, respectivamente. [22]

libreas

La decoración del MCL60 se parecía mucho al diseño debutado en el MCL36, pero con fibra de carbono expuesta adicional para ahorrar peso. [12] [23] Como ocurre con todos los autos McLaren de Fórmula Uno desde el MCL35 , la decoración se aplicó con una envoltura de vinilo en lugar de pintura, que es más liviana y aerodinámicamente eficiente en comparación con los autos pintados, además de ser más rápida de preparar. [24] El MCL60 presentaba un nuevo esquema publicitario desarrollado por Seamless Digital que utilizaba pantallas de tinta electrónica , lo que permitía cambiar la publicidad en cualquier momento. [25] Aunque la tecnología debutó en el MCL36 durante la práctica para el Gran Premio de Estados Unidos de 2022 , el MCL60 marcó su primer uso durante toda la temporada. [26]

Para los Grandes Premios de Mónaco y España , el coche corrió con una decoración especial que celebraba el logro de McLaren de la Triple Corona del automovilismo : McLaren fue el único equipo de automovilismo que la completó en 2023 . [27] [28] El coche fue pintado en tres segmentos para conmemorar la primera victoria de McLaren en cada carrera componente. La parte trasera del coche era color papaya en referencia al McLaren M16C/D con el que Johnny Rutherford ganó las 500 Millas de Indianápolis de 1974 , la parte central era blanca en homenaje al McLaren MP4/2 que condujo Alain Prost cuando ganó el Gran Premio de Mónaco de 1984 . y el frente era negro en reconocimiento al McLaren F1 GTR que JJ Lehto , Yannick Dalmas y Masanori Sekiya condujeron hasta la victoria en las 24 Horas de Le Mans de 1995 . [29] [30]

Para el Gran Premio de Gran Bretaña , junto con el patrocinador Google Chrome , el MCL60 presentó una decoración cromada, un tributo a la decoración utilizada mientras Vodafone era el patrocinador principal del equipo . [31] [32]

El coche presentaba otra decoración especial para los Grandes Premios de Singapur y Japón , esta vez predominantemente negro con reflejos en naranja papaya. McLaren denominó la decoración "Modo sigiloso" y se ejecutó en conjunto con el patrocinador OKX . [33] [34]

Por tercer año consecutivo, el MCL60 presentó una decoración especial para el Gran Premio de Abu Dhabi , que en colaboración con Vuse presentó la obra de arte de un artista local emergente, en este caso Nujood Al-Otaibi. [35] [36]

Historia de la competencia y el desarrollo.

Pretemporada

Stella afirmó que el objetivo principal para la temporada 2023 era que el equipo se restableciera como líder en el mediocampo. [37] El equipo reiteró durante la prueba de pretemporada en el Circuito Internacional de Bahrein que no estaba satisfecho con la especificación del coche de lanzamiento, [38] especialmente su excesiva resistencia aerodinámica. [39] Piastri dijo que el MCL60 experimentó las mismas limitaciones que el MCL36, [38] que probó en la prueba oficial de postemporada de 2022. [40]

Rondas iniciales y mejoras azerbaiyanas

Norris se clasificó undécimo y Piastri decimoctavo para la primera carrera de la temporada, el Gran Premio de Bahréin . [41] Antes de la carrera, Stella y Norris coincidieron en que McLaren podría superar a sus rivales durante el transcurso de la temporada, diciendo que los problemas que enfrentaba el equipo eran solucionables. [42] Durante la carrera, Piastri había subido al duodécimo lugar antes de que su coche sufriera un problema eléctrico. [43] El equipo intentó solucionar el problema cambiando los volantes en boxes, pero la falla se ubicó más abajo en la columna de dirección y no se pudo rectificar, lo que significa que Piastri se retiró en su debut. [44] Norris también sufrió problemas de confiabilidad, obstaculizados por una pérdida de presión neumática de la unidad de potencia de Mercedes. [44] El problema limitó el rendimiento de la caja de cambios y obligó a Norris a entrar en boxes cada diez vueltas aproximadamente para llenar el tanque de presión neumática. [44] Terminó decimoséptimo y último en la pista después de completar seis paradas en boxes, motivado por el deseo de McLaren de recopilar datos adicionales sobre el rendimiento del coche. [44] El resultado significó que el equipo se clasificó décimo y último en el Campeonato Mundial de Constructores (WCC). A pesar de los problemas de confiabilidad, Norris afirmó que creía que el MCL60 no estaba tan lejos del ritmo como habían argumentado algunos comentaristas. [44] [45]

El MCL60 presentó una nueva actualización del difusor y un alerón trasero específico para la pista para el Gran Premio de Arabia Saudita . [46] Norris se vio obligado a tomar su segundo motor de la temporada después de que el equipo determinó que la unidad que falló en la primera carrera no podía reutilizarse. [47] Piastri se clasificó para la carrera en noveno lugar y comenzó octavo después de que otro piloto recibió una penalización en la parrilla. [48] ​​[49] Norris, mientras tanto, golpeó una pared y dañó el sistema de dirección de su automóvil. [49] El daño no pudo repararse al final de la primera etapa de clasificación (Q1), dejándolo decimonoveno en la parrilla. [49] En la primera vuelta de la carrera, Piastri y Pierre Gasly chocaron, causando daños al alerón delantero del coche de Piastri. [50] Los escombros de la colisión golpearon el auto de Norris, lo que obligó a ambos a entrar en boxes para colocar un nuevo alerón delantero. [50] Piastri terminó la carrera decimoquinto y Norris terminó decimoséptimo. [51] Piastri abandonó la ronda clasificado decimonoveno en el Campeonato Mundial de Pilotos (WDC) y Norris en vigésimo y último.

En el Gran Premio de Australia , McLaren utilizó una cubierta del motor más estricta, específica del circuito, e introdujo nuevas vallas en el suelo para el difusor del coche. [52] Norris se clasificó decimotercero y Piastri decimosexto. [53] Piastri dijo que sus luchas eran una combinación de mala configuración del automóvil e inexperiencia. [53] En una carrera caótica interrumpida por múltiples incidentes, Norris terminó séptimo y Piastri noveno, y ambos ascendieron un lugar por penales para Carlos Sainz Jr. Norris ascendió al octavo lugar y Piastri al decimotercero en el WDC, y el equipo pasó del último al quinto lugar en el WCC.

La primera mejora significativa del MCL60 se realizó en el coche para el Gran Premio de Azerbaiyán : presentaba un piso completamente nuevo y un alerón tipo viga [b] y un alerón trasero específicos para el circuito. [55] [56] El nuevo piso implicó una redistribución "radical" de la carga aerodinámica a lo largo del automóvil, con cambios particularmente notables en el área delante de los neumáticos traseros. [57] El paquete fue el último desarrollado bajo el liderazgo de Key y será la primera de tres actualizaciones entregadas al automóvil. [58] Norris se clasificó séptimo, pero se sintió decepcionado al no ser cuarto, y Piastri, que se encontraba enfermo, se clasificó décimo. [59] En la tanda de velocidad, Piastri terminó undécimo y Norris décimo. Sin embargo, el equipo había tomado una decisión consciente de utilizar todos los juegos de blandos asignados para Norris y priorizar la posición de salida para la carrera, lo que le impidió participar en la última sesión del sprint. [60] Piastri terminó el sprint décimo y Norris decimoséptimo. [61] En el Gran Premio, ambos pilotos entraron en boxes inmediatamente antes de un coche de seguridad y posteriormente quedaron atrapados en un tren DRS hasta las últimas etapas de la carrera. Norris terminó noveno y Piastri undécimo. Como resultado, Norris cayó al noveno puesto en el WDC.

Norris se clasificó decimosexto y Piastri decimonoveno para el Gran Premio de Miami , [62] la primera vez que ambos coches fueron eliminados en la Q1 desde 2018 . [63] Nyck de Vries golpeó a Norris por detrás en la primera vuelta, dejando a este último con daños en el suelo. [64] [65] Stella estimó que este daño le costó a Norris entre 0,2 y 0,3 segundos por vuelta de carga aerodinámica. [65] En la sexta vuelta, el MCL60 de Piastri sufrió fallas en el sistema de freno por cable y de recuperación de energía, problemas que lo afectaron durante toda la carrera. [64] Norris terminó decimoséptimo y Piastri decimonoveno. [66] Stella declaró después de la carrera que los resultados indicaban que McLaren necesitaba concentrarse en desarrollar el rendimiento del automóvil en superficies de bajo agarre y en períodos sin frenos y sin aceleración. [17] El resultado hizo que Piastri bajara al decimocuarto lugar en el WDC.

El MCL60 presentó una decoración especial para el Gran Premio de Mónaco , en reconocimiento a la consecución de la Triple Corona del automovilismo por parte de McLaren (ver § Diseños). [27] El coche también presentaba una entrada de túnel revisada para cumplir con una nueva directiva técnica, una placa terminal del alerón trasero revisada, así como alerones traseros y de viga específicos para la pista. [67] Norris se clasificó décimo, [68] y Piastri undécimo. [69] Ambos subieron un lugar en la carrera para terminar noveno y décimo, respectivamente. [70] Ambos coches fueron los más rápidos en la pista cuando llegaron las condiciones de lluvia en las etapas finales. [71] El equipo perdió el quinto lugar ante Alpine en el WCC, mientras que en el WDC Norris bajó al undécimo y Piastri subió al decimotercero.

El coche volvió a presentar los colores de la Triple Corona para el Gran Premio de España (ver § Diseños), [27] así como conductos de freno delanteros rediseñados. [72] Norris calificó en tercer lugar. [73] Piastri se clasificó décimo, pero comenzó noveno después de las sanciones a otro piloto. [74] Norris fue golpeado por Lewis Hamilton en la primera vuelta y cayó al último lugar después de entrar en boxes para cambiar un alerón delantero. [75] Terminó decimoséptimo y Piastri decimotercero. [75]

McLaren introdujo un nuevo alerón trasero y un nuevo alerón en viga en el Gran Premio de Canadá . [76] Norris calificó séptimo para la carrera. [77] Piastri se clasificó noveno después de estrellarse en la etapa final de la clasificación (Q3), pero comenzó octavo después de una penalización para otro piloto. [78] Norris terminó noveno, pero recibió una penalización de cinco segundos por conducir lentamente bajo el coche de seguridad, lo que lo dejó en el decimotercer lugar. [79] Piastri terminó decimotercero pero fue ascendido al duodécimo por la penalización de Norris. [80] Piastri volvió a caer al decimocuarto lugar en el WDC.

Mejoras y cambios de forma entre Austria y Gran Bretaña

El nuevo liderazgo técnico, encabezado por Prodromou y Houldey, desarrolló un importante paquete de mejoras para el coche que incluía cambios en casi todas las superficies aerodinámicas del coche. [81] Originalmente, ambos pilotos debían recibir la primera parte del paquete en el Gran Premio de Gran Bretaña , pero McLaren logró preparar un juego de piezas temprano que se instaló en el auto de Norris. [82] Aproximadamente la mitad del paquete fue entregado a Norris en el Gran Premio de Austria , y el resto se dividió aproximadamente en partes iguales entre los Grandes Premios de Gran Bretaña y Hungría . [82] Se esperaba que el coche de Piastri recibiera los paquetes austriaco y británico en el Gran Premio de Gran Bretaña, devolviendo ambos coches a la misma especificación. [83] Sin embargo, sólo Norris recibió las mejoras británicas, mientras que Piastri recibió el paquete austriaco. [81] La etapa final del paquete, que debía introducirse en Hungría, se retrasó. [81]

Piastri durante el Gran Premio de Austria.

El coche de Norris presentó importantes cambios en los pontones, la carrocería y el suelo para el Gran Premio de Austria. [83] Específicamente, se actualizaron la entrada del pontón y los elementos de enfriamiento subyacentes, [84] los espejos retrovisores, el halo , el borde y las cercas del piso, el difusor , la cubierta del motor y las rejillas de enfriamiento. [85] [86] En la tanda de velocidad, Norris se clasificó tercero y Piastri se clasificó decimoséptimo. [87] Durante el sprint, Norris sufrió un error en el sistema anti- bloqueo y finalmente terminó noveno, mientras que Piastri avanzó hasta terminar undécimo. [87] Norris se clasificó cuarto y Piastri se clasificó decimotercero, [88] se perdió la Q3 debido a una penalización por límites de pista. [89] Norris terminó quinto y ascendió al cuarto después de que se aplicaron sanciones a otros conductores. [90] Piastri, que continuó usando la antigua especificación, tuvo una colisión con Kevin Magnussen durante la carrera y se vio obligado a entrar en boxes para cambiar un alerón delantero. [89] Terminó decimoséptimo y fue ascendido al decimosexto tras los penales. [90]

Se introdujeron más mejoras para el Gran Premio de Gran Bretaña, y el coche de Piastri adoptó la especificación austriaca. [81] Norris recibió una nueva suspensión trasera y geometría del conducto de freno trasero, así como un nuevo alerón delantero y cono de morro. [81] El nuevo alerón delantero empleó un método diferente para unir los elementos del ala a las placas terminales, creando un espacio más grande para el flujo de aire y un efecto exterior más potente. [84] Además de los avances en el rendimiento, el MCL60 también presentó una decoración cromada única (ver § Diseños). [31] Norris se clasificó para la carrera en segundo lugar y Piastri en tercer lugar. [91] En la carrera, Norris superó al polesitter Max Verstappen al inicio de la carrera y lideró las primeras cuatro vueltas antes de que Verstappen retomara el liderato. [92] Terminó la carrera en segundo lugar. [92] A Piastri se le negó su propio podio debido a un coche de seguridad inoportuno y terminó la carrera cuarto. [93] El resultado significó que McLaren anotó más puntos en el Gran Premio de Gran Bretaña que en todas las carreras anteriores de la temporada combinadas, lo que les permitió recuperar el quinto lugar en el WCC de manos de Alpine. [94] Norris mejoró al noveno lugar y Piastri al undécimo en el WDC.

Después del Gran Premio de Gran Bretaña, Piastri permaneció en el circuito de Silverstone para conducir el MCL60 en las pruebas en mojado para la FIA . [95] El MCL60 se ejecutó sin modificaciones para proporcionar una referencia contra el Mercedes-AMG F1 W14 E Performance que estaba equipado con protectores contra salpicaduras experimentales. [96]

Rondas europeas restantes

El coche de Piastri recibió las actualizaciones de las especificaciones británicas, lo que hizo que ambos coches volvieran a tener las mismas especificaciones para el Gran Premio de Hungría , ya que la etapa final de actualizaciones se retrasó. [81] Norris se clasificó tercero y Piastri se clasificó cuarto. [97] Aunque Norris subió para terminar segundo, Piastri sufrió daños en el piso y redujo la carga aerodinámica trasera y terminó quinto. [98] Norris subió al octavo lugar en el WDC.

McLaren utilizó un alerón trasero y un alerón transversal específicos para el circuito para el Gran Premio de Bélgica . [99] Piastri se clasificó sexto para la carrera y Norris, que "destruyó completamente" el piso del coche en un error en la Q1, se clasificó séptimo. [100] Piastri ascendió un lugar en la parrilla debido a una penalización para otro piloto. [101] Piastri se clasificó segundo para el sprint, [102] y lideró varias vueltas en la carrera acortada por la lluvia. Terminó segundo en el sprint. [103] Norris se clasificó quinto para el sprint y terminó séptimo, [102] pero fue ascendido al sexto después de las sanciones para otro piloto. [103] En la carrera, Piastri estuvo involucrado en un incidente en la primera vuelta con Carlos Sainz Jr. y se retiró con daños en la suspensión. [104] McLaren, que esperaba condiciones húmedas, descubrió que habían cargado el auto con demasiada carga aerodinámica para una carrera en seco, [105] y Norris estaba llegando al decimoséptimo lugar antes de recuperar diez posiciones para terminar séptimo. [104]

El coche permaneció en el Circuito de Spa-Francorchamps después del Gran Premio de Bélgica para participar en una prueba de dos días para el único proveedor de neumáticos de Fórmula Uno, Pirelli . [106] [107] A pesar de la lluvia, Piastri completó 47 vueltas en el primer día de pruebas y Norris completó 40 en el segundo día. [108]

Para el Gran Premio de Holanda , McLaren utilizó un alerón tipo viga y un alerón trasero específicos para el circuito, diseñados para el rango de resistencia del circuito de Zandvoort . [109] [110] Para la carrera, Norris se clasificó segundo y Piastri se clasificó octavo. [111] [112] Las condiciones húmedas impredecibles y la mala estrategia contribuyeron a que Norris terminara séptimo y Piastri noveno, [113] como resultado, McLaren inició una revisión de la comunicación estratégica dentro del equipo. [114] Piastri cayó al duodécimo lugar en el WDC.

El equipo introdujo una gama de nuevas piezas específicas para el circuito en el Gran Premio de Italia , en un esfuerzo por evitar el problema encontrado en Bélgica causado por la falta de un kit aerodinámico de baja resistencia. [115] Estos incluían nuevos conjuntos de aletas delanteras y traseras, conducto de freno delantero y aletas de esquina traseras. [115] Piastri se clasificó séptimo y Norris noveno. [116] Durante la carrera, Piastri fue golpeado por Hamilton mientras estaba en octavo lugar, por lo que Hamilton recibió una penalización de cinco segundos. [117] Más tarde, Piastri recibió una penalización de cinco segundos por una infracción de los límites de la pista, pero no afectó su lugar final. [118] Norris terminó la carrera octavo, [119] y Piastri logró la vuelta más rápida de la carrera pero terminó duodécimo. [120]

Actualizaciones de Singapur y rondas finales

McLaren presentó un amplio paquete de mejoras para el Gran Premio de Singapur . [121] El paquete incluía cambios en el diseño del pontón que introdujo un canal profundo en la carrocería, así como una nueva entrada de aire para el pontón y una nueva cubierta del motor para dirigir mejor el flujo de aire a un piso rediseñado. [121] [122] El piso presentaba nuevas disposiciones de cerca que tenían un ángulo más interno, [122] un nuevo borde del piso y un nuevo difusor. [121] [123] Se cambiaron las placas terminales del alerón delantero y trasero, la primera para producir más lavado. [122] Los conductos de los frenos traseros y el carenado de los dedos de los pies también fueron rediseñados y se introdujo un nuevo diseño de halo. [121] [122] [123] Norris recibió el paquete completo, mientras que Piastri recibió solo una parte. [121] [124] Ambos coches presentaban un alerón trasero específico para el circuito. [121] [123] Los cambios estaban destinados a mejorar el rendimiento de McLaren en curvas de baja velocidad. [121] [123] [124] El automóvil también presentaba una decoración especial junto con las mejoras (ver § Libreas). [34] La última carrera de Piastri en la Q1 fue interrumpida por banderas rojas después de un grave accidente de Lance Stroll , lo que significa que se clasificó decimoséptimo para la carrera. [125] Norris, sin embargo, calificó en cuarto lugar. [126] En la carrera, Piastri se recuperó para terminar séptimo, mientras que Norris mejoró para terminar segundo. Piastri volvió a subir al undécimo lugar en el WDC.

Piastri recibió el resto del paquete de actualización instalado en el coche de Norris en Singapur en el Gran Premio de Japón , [121] [124] y el MCL60 volvió a presentar la decoración especial (ver § Libreas). [34] McLaren también introdujo una nueva entrada de pontón y un alerón de viga específico para el circuito. [127] [128] Piastri se clasificó segundo y Norris tercero, aunque terminaron al revés, marcando el primer podio de Piastri en la Fórmula Uno. [129] Norris subió al séptimo lugar en el WDC y Piastri mejoró al noveno.

Después de que a ambos se les eliminaran los tiempos de vuelta en la clasificación para el Gran Premio de Qatar , Piastri se clasificó sexto y Norris décimo, este último no marcó un tiempo de vuelta válido en la Q3. [130] En la tanda de velocidad, Piastri se clasificó en la pole y Norris en segundo lugar. [131] Piastri ganó el sprint y Norris terminó tercero. [132] En el Gran Premio, Piastri y Norris subieron al segundo y tercer lugar respectivamente. [133]

En el Gran Premio de Estados Unidos , Norris se clasificó segundo y Piastri décimo para la carrera. [134] En la tanda de velocidad, Norris se clasificó y terminó cuarto, [135] mientras que Piastri se clasificó quinto pero terminó décimo después de luchar con la degradación de los neumáticos. [136] Piastri estuvo involucrado en una colisión con Esteban Ocon y se retiró de la carrera con una fuga de agua y daños en el radiador de su MCL60. [137] Norris, sin embargo, terminó la carrera tercero, pero fue ascendido al segundo después de que otro piloto fuera descalificado. [137] [138] Los resultados del fin de semana colocaron a McLaren por delante de Aston Martin por el cuarto lugar en el WCC. [139] En el WDC, Norris subió al sexto lugar.

La gran elevación del Gran Premio de la Ciudad de México y, por lo tanto, la atmósfera más delgada llevaron a McLaren a instalar una cubierta de motor específica para el circuito y conductos de freno delanteros más grandes en el MCL60 para mantener una refrigeración eficiente. [140] Piastri se clasificó séptimo, pero Norris no logró establecer un tiempo de vuelta representativo en la Q1 y se clasificó decimonoveno, [141] aunque comenzó decimoséptimo después de las penalizaciones en la parrilla para otros pilotos. [142] En la carrera, Norris mejoró para terminar quinto, [142] y Piastri terminó octavo después de sufrir daños en una colisión. [143]

La clasificación para el Gran Premio de São Paulo se vio afectada por el mal tiempo durante la Q3, lo que dejó a ninguno de los pilotos con un tiempo de vuelta representativo. [144] Norris se clasificó séptimo y Piastri décimo, [144] aunque el primero comenzó la carrera sexto después de una penalización en la parrilla para otro piloto. [145] En la tanda de velocidad, Norris se clasificó en la pole y Piastri se clasificó décimo, [146] y terminaron segundo y décimo respectivamente. [147] Durante el inicio de la carrera, Norris subió al segundo lugar, que mantuvo hasta el final de la carrera. [145] Sin embargo, un incidente más abajo provocó que Piastri fuera atropellado por otro automóvil, dañando el piso, el alerón trasero y las aletas del conducto de freno trasero de su MCL60. [148] Aunque el piso y el alerón trasero fueron reparados bajo la bandera roja, Piastri sufrió daños en el ala durante el resto de la carrera y terminó decimocuarto. [148] Norris subió al quinto lugar en el WDC.

McLaren instaló en el coche un alerón tipo viga y un alerón trasero específicos para el circuito para el Gran Premio de Las Vegas . [149] Este nuevo ala de viga era similar al diseño utilizado por Red Bull para su RB19, en el sentido de que presentaba un ala de viga única en lugar del diseño anterior de McLaren, que incluía dos. El alerón trasero fue modificado para complementar este cambio, con la intención de mejorar la eficiencia aerodinámica y por tanto la velocidad máxima. [150] Norris se clasificó decimosexto y Piastri decimonoveno, lo que, según Stella, se debió a una mala estrategia de neumáticos más que a una falta de rendimiento del coche. [151] Ambos pilotos subieron un lugar en la parrilla de salida debido a una penalización para otro piloto. [152] Norris no terminó la carrera, ya que tocó fondo en una parte irregular de la pista y chocó fuertemente con una barrera. [153] [154] Piastri fue golpeado por Hamilton, [155] pero terminó décimo y marcó la vuelta más rápida de la carrera. [156]

El MCL60 presentó otra decoración especial para el Gran Premio de Abu Dhabi (ver § Diseños). [36] El piloto de McLaren IndyCar, Pato O'Ward, participó en la primera sesión de entrenamientos libres en lugar de Norris, cumpliendo con la obligación de McLaren de contar con un piloto novato. [157] [158] [c] Piastri se clasificó tercero y Norris quinto. [160] Norris terminó quinto en la carrera, [161] mientras que Piastri terminó sexto, [162] lo que significa que obtuvieron el sexto y noveno lugar en el WDC respectivamente. McLaren terminó la temporada cuarto en el WCC. [163]

O'Ward también condujo para el equipo en las pruebas de postemporada de Abu Dhabi. [157] [164] Se le unió Piastri, quien probó los compuestos de neumáticos 2024 de Pirelli . [164] El plan de carrera de Piastri se centró principalmente en stints más largos y completó 123 vueltas del circuito de Yas Marina , mientras que el de O'Ward incluyó carreras largas y de alto rendimiento, y completó 103 vueltas. [165]

Valoración y características.

Especificaciones originales y primeras actualizaciones.

Scott Mitchell-Malm de The Race declaró que el inicio de la temporada 2023 fue "casi desastroso" para el equipo. [166] McLaren creía que se vería más afectado por los cambios en las regulaciones de 2023 que otros equipos, específicamente elevando el borde del piso trasero y el difusor. [17] El equipo había desarrollado el perfil de sus túneles Venturi alrededor de más recortes en el borde del piso trasero y generadores de vórtices que la mayoría de los otros equipos, un diseño que perdió gran parte de su eficacia cuando se levantó el piso trasero. [17]

Stella afirmó que el coche carecía de carga aerodinámica pero tenía un exceso de resistencia, en gran medida lo que el equipo esperaba de la versión de lanzamiento comprometida. [167] También identificó que el MCL60 era particularmente débil en superficies de bajo agarre, cuando se pasaba más tiempo sin acelerar y sin frenar. [63]

El periodista de Fórmula Uno Mark Hughes reconoció que el MCL60 "genera calor en sus neumáticos delanteros de manera muy eficaz, posiblemente mejor que cualquier otro coche", lo que explica su comportamiento muy competitivo en las últimas vueltas mojadas del Gran Premio de Mónaco y en las condiciones frías de la clasificación. para el Gran Premio de España. [71] Hughes también destacó la fuerza del coche en las curvas de alta velocidad. [71]

Mat Coch de Speedcafe argumentó que la especificación original MCL60 "no era fundamentalmente mala", pero que tenía "algunas idiosincrasias únicas que limitan su rendimiento". También destacó el rápido calentamiento de los neumáticos, lo que sugiere que el fuerte ritmo del MCL60 en condiciones frías se debía a su capacidad para mantener la temperatura de los neumáticos incluso cuando las temperaturas ambientales bajaban. Del mismo modo, el calentamiento rápido de los neumáticos conduce a buenos resultados en clasificación. Sin embargo, Coch señaló que esta característica también significaba que el auto producía una degradación excesiva de los neumáticos en condiciones típicas de carrera. Reconoció su estabilidad en rectas y curvas de alta velocidad, pero señaló que su pobre desempeño al desacelerar se debía a un balanceo lateral excesivo . [168]

Actualizaciones austriaco-británicas de mitad de temporada

Norris durante los entrenamientos para el Gran Premio de Austria. Los pontones de su MCL60 están recubiertos con pintura de visualización de flujo , que se utiliza para visualizar y evaluar el rendimiento aerodinámico de piezas nuevas.

Algunos comentaristas y medios se han referido al auto con especificación posterior al Gran Premio de Gran Bretaña como MCL60B, [169] y Stella comparó las actualizaciones con una especificación B. [170] Sin embargo, las actualizaciones nunca modificaron el chasis del automóvil, y ninguna versión del MCL60 fue denominada oficialmente MCL60B. [169]

Al evaluar las mejoras del equipo a mitad de temporada, el periodista Lawrence Barretto lo calificó como "uno de los grandes cambios de todos los tiempos". [171] Asimismo, Hughes y el analista técnico Giorgio Piola dijeron que estaba claro que el MCL60 era "el auto que más había mejorado" durante la primera mitad de la temporada 2023, [57] y luego calificó el paquete como la "mejor actualización" de la primera mitad de la temporada. [172] Más tarde observaron que las mejoras introducidas en la carrera de Azerbaiyán fueron un cambio en la filosofía de diseño, y las actualizaciones introducidas en Austria y Gran Bretaña se basaron en ese cambio. [57] La ​​característica esencial de este cambio fue el énfasis en crear más flujo de aire en el área delantera del piso inferior, lo que a su vez mejora la calidad del flujo de aire hacia el difusor. [57] Barretto sugirió que más allá de la mejora en el rendimiento, las actualizaciones habían abierto amplios caminos de desarrollo para que McLaren buscara mayores ganancias de rendimiento, ya sea en el MCL60 o en su eventual sucesor. [171] Tony Dodgins de Motor Sport calificó la actualización como un "salto cuántico" y dijo que la perspectiva de que McLaren fuera el segundo equipo más rápido por mérito "no podría haberse considerado" en la primera carrera en Bahréin. [173]

A pesar de los cambios y la mejora en el rendimiento, Norris no creía que el coche fuera fundamentalmente más fácil de conducir. [174] Aunque el paquete presentó un aumento sustancial en la carga aerodinámica máxima del automóvil, continuó careciendo de rendimiento al acelerar en la mitad de la curva. En comparación con el Red Bull Racing RB19, ganador del WDC y del WCC , el MCL60 tenía un importante déficit de velocidad en línea recta y seguía careciendo de rendimiento en las curvas largas. [175]

Después del Gran Premio de Singapur, Hughes y Piola notaron que las actualizaciones austro-británicas de McLaren parecían haber inspirado cambios similares por parte de Alfa Romeo en su C43 , Alpine en su A523 y AlphaTauri en su AT04 . [176]

Actualizaciones de Singapur

Stella afirmó que a pesar de la mejora en los resultados del equipo, el equipo no había logrado ni la mitad de sus objetivos aerodinámicos y el trabajo tendría que continuar en el sucesor del MCL60, el MCL38 . [122] Norris dijo que las actualizaciones habían funcionado como se esperaba y produjeron un automóvil más rápido, pero señaló que en sus límites el MCL60 todavía experimentaba las mismas debilidades centrales que sus predecesores. [177] Michael Schmidt de Auto Motor und Sport observó que el coche ahora era competitivo con Red Bull en curvas de velocidad rápida y media y en la gestión de neumáticos después de las mejoras de Singapur, pero aún carecía de curvas de baja velocidad. [178] Stella explicó que el equipo se había centrado en cuatro áreas: introducir un alerón delantero centrado en el exterior, pontones más anchos con un corte agresivo, la reintroducción de un alerón con borde de piso y un alerón de viga de baja resistencia. [179] Escribiendo para The Race , Gary Anderson dijo que "[p]or un equipo que comenzó la temporada aparentemente perdido, McLaren se ha recuperado como ningún otro". [180]

Tras el Gran Premio de São Paulo en el que Norris fue una seria amenaza para Verstappen durante todo el fin de semana, parecía que la mayor diferencia en rendimiento entre el MCL60 y el RB19 era la preservación superior de los neumáticos de los Red Bull: aunque el MCL60 podía igualar e incluso superar El RB19 en una sola vuelta de clasificación o al principio de un stint con neumáticos nuevos, no pudo conservar sus neumáticos tanto tiempo como el Red Bull y perdió tiempo más tarde en cada stint. [181] [182] [183] ​​Andreas Haupt de Auto Motor und Sport dijo que el automóvil había desarrollado "cualidades polivalentes" y ya no variaba sustancialmente su rendimiento en los diferentes circuitos. [184] Haupt reconoció que el MCL60 todavía no sobresalía en las curvas de baja velocidad, pero había mejorado significativamente. [184] Después del final de temporada en el Gran Premio de Abu Dhabi , Stella especuló que si bien las mejoras habían mejorado el ritmo, podrían haber empeorado el manejo del auto, y dijo que McLaren investigaría las posibles consecuencias para el MCL38. [185] [186]

Resultados completos de la Fórmula Uno

( llave )

Notas

  1. ^ El corte en el piso ayuda a dirigir el flujo de aire antes de que llegue a los neumáticos traseros. [dieciséis]
  2. ^ El alerón de viga es un dispositivo aerodinámico secundario ubicado debajo del alerón trasero. Complementa el alerón trasero creando un área de baja presión en la parte trasera del coche. Esto acelera la velocidad del flujo de aire a través de los túneles venturi, aumentando la carga aerodinámica generada por el efecto suelo. [54]
  3. ^ Cada equipo debe contar con un piloto joven (definido como un piloto con no más de dos largadas) dos veces durante la temporada, una para cada automóvil. Como Piastri no tuvo salidas a principios de temporada, su participación en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de Bahréin cumplió con una de estas dos sesiones obligatorias. [159]

Referencias

  1. ^ "Especificación técnica del McLaren MCL60". McLaren Racing . Woking: McLaren Racing Ltd. 13 de febrero de 2023. Archivado desde el original el 13 de febrero de 2023 . Consultado el 13 de febrero de 2023 .
  2. ^ "Nuestra temporada 2022 de Fórmula 1 en cifras". McLaren Racing . Woking: McLaren Racing Ltd. 29 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 7 de enero de 2023 . Consultado el 7 de enero de 2023 . Puede que aún no hayamos llegado a fin de año, pero ya estamos ocupados trabajando en el MCL37.
  3. ^ "McLaren anuncia el nombre del coche de F1 de 2023, y no es lo que cabría esperar". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 8 de febrero de 2023. Archivado desde el original el 8 de febrero de 2023 . Consultado el 9 de febrero de 2023 .
  4. ^ "¿Qué es McLaren60?". McLaren Racing . Woking: McLaren Racing Ltd. 8 de febrero de 2023. Archivado desde el original el 9 de febrero de 2023 . Consultado el 9 de febrero de 2023 .
  5. ^ Mitchell-Malm, Scott (19 de marzo de 2022). "¿McLaren está lidiando con un problema o una crisis?". La raza . Archivado desde el original el 19 de marzo de 2022 . Consultado el 27 de septiembre de 2022 .
  6. ^ ab Noble, Jonathon (27 de septiembre de 2022). "McLaren persigue un" gran paso "para el coche de F1 2023 para evitar que se repita la recuperación" . Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2022 . Consultado el 27 de septiembre de 2022 .
  7. ^ abc Cooper, Adam (7 de marzo de 2023). "Cómo una diferencia de 15 mm desencadenó los problemas de McLaren en F1 2023". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 13 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .
  8. ^ Mitchell-Malm, Scott (20 de septiembre de 2022). "McLaren quiere evitar una tasa de desarrollo 'agresiva' de la F1 en 2023". La raza . Archivado desde el original el 22 de septiembre de 2022 . Consultado el 27 de septiembre de 2022 .
  9. ^ Nichol, Jack; Rencken, Dieter (1 de diciembre de 2022). "Seidl: 2022 aprovechó la debilidad clave de McLaren". RacingNews365 . Archivado desde el original el 5 de diciembre de 2022 . Consultado el 5 de diciembre de 2022 .
  10. ^ Noble, Jonathan (13 de diciembre de 2022). "La salida de Seidl de McLaren F1 se aceleró después del plan original de unirse a Audi en 2026". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2022 . Consultado el 14 de diciembre de 2022 .
  11. ^ "McLaren Fórmula 1 nombra a Andrea Stella nueva directora del equipo con efecto inmediato". McLaren Racing . Woking: McLaren Racing Ltd. 13 de diciembre de 2022. Archivado desde el original el 14 de diciembre de 2022 . Consultado el 14 de diciembre de 2022 .
  12. ^ abcd Kalinauckas, Alex; Noble, Jonathon (14 de febrero de 2023). "McLaren revela el coche MCL60 F1 con Norris y Piastri" . Automovilismo . Londres: Motorsport Network . ISSN  0269-946X. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  13. ^ ab Hughes, Mark (13 de febrero de 2023). "¿Es un caso de evolución o revolución para el nuevo MCL60 de McLaren?". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  14. ^ ab Anderson, Gary (13 de febrero de 2023). "Veredicto de Gary Anderson sobre el coche de F1 2023 de McLaren". La raza . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  15. ^ Somerfield, Matt (14 de febrero de 2023). "Cómo McLaren ha optimizado las señales de diseño del MCL60 F1 de Red Bull". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2023 . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
  16. ^ Somerfield, estera; Piola, Giorgio (4 de mayo de 2023). "Los cambios de suelo definen la batalla del mejor descanso de la F1". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 24 de mayo de 2023 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
  17. ^ abcd Mark, Hughes ; Piola, Giorgio (16 de mayo de 2023). "Las soluciones agresivas de McLaren a los desafíos de 2023". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 17 de mayo de 2023 . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  18. ^ Noble, Jonathan (14 de febrero de 2023). "McLaren" no está del todo satisfecho "con el coche de F1 2023 con especificaciones de lanzamiento". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  19. ^ ab Mitchell-Malm, Scott (13 de febrero de 2023). "'McLaren no está del todo contento y ya confía en las primeras actualizaciones ". La raza . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  20. ^ Kew, Matt (17 de febrero de 2023). "Norris quiere un coche McLaren F1 que se comporte mejor, no el máximo rendimiento". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 17 de febrero de 2023 . Consultado el 17 de febrero de 2023 .
  21. ^ Mitchell-Malm, Scott; Cozens, Jack (14 de febrero de 2023). "Norris ha impulsado cambios fundamentales en la filosofía de McLaren F1". La raza . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  22. ^ ab Medland, Chris (23 de marzo de 2023). "Key deja McLaren, Sánchez regresa en medio de una reestructuración técnica". CORREDOR . ISSN  1066-6060. Archivado desde el original el 24 de marzo de 2023 . Consultado el 24 de marzo de 2023 .
  23. ^ Holding, Joe (13 de febrero de 2023). "El coche McLaren MCL60 F1 celebra el 60 aniversario del equipo". Equipo superior . Londres: Compañía de medios inmediatos . ISSN  1350-9624. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  24. ^ "Los toques finales a la construcción de automóviles". McLaren Racing . Woking: McLaren Racing Ltd. 10 de febrero de 2023. Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  25. ^ Wood, Will (14 de marzo de 2023). "Los rivales de McLaren buscan seguir a los primeros en adoptar la F1 en anuncios digitales en los automóviles". Fanáticos de la carrera . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023 . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
  26. ^ Liszewski, Andrew (24 de octubre de 2022). "McLaren está colocando pantallas Kindle en sus coches de Fórmula 1". Gizmodo . Medios G/O . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2023 . Consultado el 25 de marzo de 2023 .
  27. ^ abc Edmondson, Laurence (23 de mayo de 2023). "McLaren revela la decoración de la 'triple corona' para Mónaco y España". ESPN.com . ESPN . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2023 . Consultado el 23 de mayo de 2023 .
  28. ^ Elson, James (23 de mayo de 2023). Dunn, Joe (ed.). "La decoración de la 'Triple Corona' de McLaren en Mónaco F1: historias detrás de la gloria" . Deporte de motor . Londres: Motor Sport Magazine Limited. ISSN  0027-2019. Archivado desde el original el 9 de junio de 2023 . Consultado el 8 de junio de 2023 .
  29. ^ "McLaren lucirá una decoración única de 'Triple Corona' en el Gran Premio de Mónaco como parte de las celebraciones del 60 aniversario". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 23 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 23 de mayo de 2023 . Consultado el 23 de mayo de 2023 .
  30. ^ Kalinauckas, Alex (23 de mayo de 2023). "McLaren revela la decoración de la 'Triple Corona' para las carreras de F1 de Mónaco y España". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 23 de mayo de 2023 . Consultado el 23 de mayo de 2023 .
  31. ^ ab Hall, Sam (3 de julio de 2023). "McLaren presenta una decoración cromada de F1 para el GP de Gran Bretaña". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 4 de julio de 2023 . Consultado el 4 de julio de 2023 .
  32. ^ Saunders, Nate (3 de julio de 2023). "McLaren añade un toque cromado a los colores del GP de Gran Bretaña". ESPN.com . ESPN . Archivado desde el original el 4 de julio de 2023 . Consultado el 4 de julio de 2023 .
  33. ^ Kalinauckas, Alex (13 de septiembre de 2023). "McLaren revela el cambio de decoración de F1 para Singapur y Japón". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2023 . Consultado el 13 de septiembre de 2023 .
  34. ^ abc Coch, Mat (13 de septiembre de 2023). "Librea invertida para McLaren en Singapur y Japón". Speedcafé . Archivado desde el original el 13 de septiembre de 2023 . Consultado el 13 de septiembre de 2023 .
  35. ^ Walsh, Fergal (22 de noviembre de 2023). "McLaren presenta una colorida decoración para el GP de Abu Dhabi". RacingNews365 . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2023 . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
  36. ^ ab Holding, Joe (23 de noviembre de 2023). "McLaren se despide de 2023 con esta decoración artística". Equipo superior . Londres: Compañía de medios inmediatos . Archivado desde el original el 24 de noviembre de 2023 . Consultado el 24 de noviembre de 2023 .
  37. ^ Cozens, Jack (14 de febrero de 2023). "McLaren lanza su coche de F1 2023 con pontón estilo Red Bull" . La raza . Archivado desde el original el 14 de febrero de 2023 . Consultado el 14 de febrero de 2023 .
  38. ^ ab Mitchell-Malm, Scott (24 de febrero de 2023). "McLaren's no cumplió sus objetivos de desarrollo, y se nota". La raza . Archivado desde el original el 25 de febrero de 2023 . Consultado el 25 de febrero de 2023 .
  39. ^ Noble, Jonathan (25 de febrero de 2023). "El coche de F1 2023 de McLaren se ve obstaculizado por ser demasiado arrastrado" . Automovilismo . Red de deportes de motor . Consultado el 25 de febrero de 2023 .
  40. ^ Cooper, Adam (12 de noviembre de 2022). "Alpine acepta la salida anticipada del contrato de F1 para Piastri". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 13 de noviembre de 2022 . Consultado el 13 de noviembre de 2022 .
  41. ^ Khorounzhiy, Valentin (5 de marzo de 2023). "La salida del primer trimestre y la brecha de Norris no le hacen ningún favor al 'impresionante' Piastri". La raza . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2023 . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
  42. ^ Cooper, Adam (5 de marzo de 2023). "Stella: McLaren puede superar a sus rivales con el coche MCL60 F1" vivo "" . Automovilismo . Londres: Motorsport Network . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2023 . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
  43. ^ Doyle, Michael (5 de marzo de 2023). "Oscar Piastri no logra terminar el Gran Premio de Bahréin de Fórmula 1, con Max Verstappen dominando la victoria". ABC Noticias . Corporación Australiana de Radiodifusión . Archivado desde el original el 5 de marzo de 2023 . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
  44. ^ abcde Kew, Matt; Cleeren, Filip; Cooper, Adam (6 de marzo de 2023). "McLaren revela problemas de fiabilidad de Norris y Piastri en el GP de Bahréin" . Automovilismo . Londres: Motorsport Network . Archivado desde el original el 6 de marzo de 2023 . Consultado el 6 de marzo de 2023 .
  45. ^ Mitchell-Malm, Scott (7 de marzo de 2023). "Empiezan las señales alentadoras dentro de la pesadilla de McLaren". La raza . Archivado desde el original el 15 de marzo de 2023 . Consultado el 8 de marzo de 2023 .
  46. ^ Coch, Mat (18 de marzo de 2023). "Actualizaciones técnicas de F1, GP de Arabia Saudita". Speedcafé . Archivado desde el original el 17 de marzo de 2023 . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  47. ^ Parkes, Ian (18 de marzo de 2023). "Norris revela el primer Mercedes PU 'terminado'". Speedcafé . Archivado desde el original el 18 de marzo de 2023 . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  48. ^ Parkes, Ian (19 de marzo de 2023). "Piastri elogia los 'pequeños márgenes' del avance de McLaren". Speedcafé . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2023 . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  49. ^ abc Mitchell-Malm, Scott (18 de marzo de 2023). "Norris desperdició un McLaren más fuerte con un 'error que no debería cometer'". La raza . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2023 . Consultado el 19 de marzo de 2023 .
  50. ^ ab Cooper, Adam (20 de marzo de 2023). "Piastri de McLaren" sorprendido "por daño por contacto con Gasly en el GP de Arabia Saudita" . Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2023 . Consultado el 22 de marzo de 2023 .
  51. ^ Baldwin, Alan (19 de marzo de 2023). "Pérez gana en Jeddah y Verstappen pasa del puesto 15 al segundo". Reuters . Thomson Reuters . Archivado desde el original el 22 de marzo de 2023 . Consultado el 22 de marzo de 2023 .
  52. ^ Coch, Mat (31 de marzo de 2023). "Actualizaciones técnicas de F1, GP de Australia". Speedcafé . Archivado desde el original el 1 de abril de 2023 . Consultado el 1 de abril de 2023 .
  53. ^ ab Richards, Giles (1 de abril de 2023). "Max Verstappen consigue la pole para el GP de Australia pero Mercedes vuelve a rugir". El guardián . ISSN  0261-3077. Archivado desde el original el 1 de abril de 2023 . Consultado el 1 de abril de 2023 .
  54. ^ Hughes, Mark (1 de febrero de 2022). "Cómo se ha diseñado el alerón trasero del coche de 2022 para cambiar las reglas del juego en la F1" . Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2023 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
  55. ^ Noble, Jonathan (28 de abril de 2023). "McLaren revela el alcance de los cambios en el piso y las alas de la F1 para Bakú". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de mayo de 2023 . Consultado el 28 de abril de 2023 .
  56. ^ Coch, Mat (28 de abril de 2023). "McLaren y Red Bull lideran las mejoras posteriores a las pausas en la F1". Speedcafé . Archivado desde el original el 2 de mayo de 2023 . Consultado el 30 de abril de 2023 .
  57. ^ abcd Hughes, Mark ; Piola, Giorgio (8 de agosto de 2023). "Cómo McLaren cambió la suerte de su coche". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 11 de agosto de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
  58. ^ Mitchell-Malm, Scott (27 de abril de 2023). "La importancia de la primera gran actualización de McLaren en F1 en 2023". La raza . Archivado desde el original el 27 de abril de 2023 . Consultado el 28 de abril de 2023 .
  59. ^ Kew, Matt (29 de abril de 2023). "Norris: McLaren" en medio de la nada "durante el resto del fin de semana de F1 en Bakú" . Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 28 de abril de 2023 . Consultado el 28 de abril de 2023 .
  60. ^ Cooper, Adam (29 de abril de 2023). "Explicado: Norris y Tsunoda, primeros pilotos de F1 en apostar por la clasificación al sprint" . Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 28 de abril de 2023 . Consultado el 28 de abril de 2023 .
  61. ^ Hart, Becky (29 de abril de 2023). "Lo que dijeron los equipos: día de sprint en el Gran Premio de Azerbaiyán de 2023". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  62. ^ Parkes, Ian (7 de mayo de 2023). "McLaren sigue luchando contra 'cuestiones fundamentales' - Norris". Speedcafé . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2023 . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  63. ^ ab Straw, Edd (7 de mayo de 2023). "'Tendencia emergente 'en la primera doble salida de McLaren en el primer trimestre desde 2018 ". La raza . Archivado desde el original el 14 de mayo de 2023 . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  64. ^ ab "Oscar Piastri revela que tuvo un 'fallo importante' en su McLaren apenas seis vueltas después del GP de Miami". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 9 de mayo de 2023. Archivado desde el original el 17 de mayo de 2023 . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  65. ^ ab Medland, Chris (12 de mayo de 2023). "Miami lucha por una 'verificación de la realidad' para McLaren". CORREDOR . ISSN  1066-6060. Archivado desde el original el 12 de mayo de 2023 . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  66. ^ Coch, Mat (8 de mayo de 2023). "Resultados: Gran Premio de Miami". Speedcafé . Archivado desde el original el 7 de mayo de 2023 . Consultado el 19 de mayo de 2023 .
  67. ^ Hughes, Mark (26 de mayo de 2023). "Lo que Mercedes (y otros) han revelado sobre las actualizaciones de Mónaco". La raza . Archivado desde el original el 27 de mayo de 2023 . Consultado el 27 de mayo de 2023 .
  68. ^ Coch, Mat (28 de mayo de 2023). "La rápida reparación de McLaren dejó nervioso a Norris en la clasificación de Mónaco". Speedcafé . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  69. ^ Coch, Mat (27 de mayo de 2023). "Piastri logró 'una gran mejora' en la clasificación de Mónaco'". Speedcafé . Archivado desde el original el 28 de mayo de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  70. ^ Coch, Mat (29 de mayo de 2023). "Los pilotos marcaron la diferencia para McLaren en Mónaco". Speedcafé . Archivado desde el original el 29 de mayo de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  71. ^ abc Hughes, Mark (4 de junio de 2023). "De dónde vino el repentino ritmo entre los tres primeros de McLaren". La raza . Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  72. ^ Hughes, Mark (2 de junio de 2023). "Actualizaciones en la F1 de España: Red Bull 'copia' al rival, grandes cambios en Ferrari". La raza . Archivado desde el original el 3 de junio de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  73. ^ White, Megan (3 de junio de 2023). "Norris temía la salida de la Q1 antes del" shock "tercero en la clasificación del GP de España". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 3 de junio de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  74. ^ Chadband, Ian (4 de junio de 2023). «'Me acabo de quedar sin talento': Piastri molesto por su error en la clasificación en España» . El Sydney Morning Herald . Nine Entertainment Co. Prensa asociada australiana . Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 4 de junio de 2023 .
  75. ^ ab "Norris lamenta la 'desafortunada' colisión en la primera vuelta con Hamilton, pero dice que el GP de España fue 'como se esperaba' después de un humilde final P17". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 4 de junio de 2023. Archivado desde el original el 5 de junio de 2023 . Consultado el 5 de junio de 2023 .
  76. ^ Hughes, Mark (16 de junio de 2023). "Big Aston Martin cambia de cabeza en la lista de mejoras del GP de Canadá". La raza . Archivado desde el original el 16 de junio de 2023 . Consultado el 19 de junio de 2023 .
  77. ^ "Verstappen logra la pole para el GP de Canadá mientras Hulkenberg logra sorpresivamente la segunda posición antes de ser golpeado por una caída en la parrilla". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 17 de junio de 2023. Archivado desde el original el 18 de junio de 2023 . Consultado el 19 de junio de 2023 .
  78. ^ Cooper, Adán; Vording, Ronald (18 de junio de 2023). "Piastri sabía que el primer accidente de F1 llegaría en algún momento". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 19 de junio de 2023 .
  79. ^ Mitchell-Malm, Scott (18 de junio de 2023). "Por qué la penalización por 'comportamiento antideportivo' de Norris fue extraña". La raza . Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 19 de junio de 2023 .
  80. ^ "Verstappen gana el GP de Canadá y logra la victoria número 100 de Red Bull e iguala la cuenta de Senna". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 18 de junio de 2023. Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 19 de junio de 2023 .
  81. ^ abcdef Kew, Matt (21 de julio de 2023). "McLaren retrasa el paquete de actualización de la F1 de Hungría". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 21 de julio de 2023 .
  82. ^ ab Coch, Mat (30 de junio de 2023). "No hay actualizaciones de McLaren para Piastri en Austria". Speedcafé . Archivado desde el original el 30 de junio de 2023 . Consultado el 30 de junio de 2023 .
  83. ^ ab Paja, Edd; Mitchell-Malm, Scott (29 de junio de 2023). "La actualización de McLaren exclusiva de Norris para el GP de Austria rompe la cobertura". La raza . Archivado desde el original el 29 de junio de 2023 . Consultado el 30 de junio de 2023 .
  84. ^ ab Hughes, Mark ; Piola, Giorgio (11 de julio de 2023). "Explicación del sensacional ritmo de McLaren en Silverstone". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 20 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  85. ^ Dielhenn, James (30 de junio de 2023). "Revelado: Detalles de las actualizaciones de McLaren para el Gran Premio de Austria de F1". Chocar . Archivado desde el original el 2 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  86. ^ Somerfield, Matt; Piola, Giorgio (11 de julio de 2023). "Los 11 cambios que han ayudado a convertir al McLaren en un cohete de F1". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 20 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  87. ^ ab Escrito en Red Bull Ring. "Gran Premio de Austria de 2023: informe del sprint". McLaren Racing . Woking: McLaren Racing Ltd. 1 de julio de 2023. Archivado desde el original el 5 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  88. ^ Dielhenn, James (2 de julio de 2023). "Parrilla de salida del Gran Premio de Austria de F1 de hoy: cómo comenzará la carrera". Chocar . Archivado desde el original el 9 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  89. ^ ab Parkes, Ian (2 de julio de 2023). "Piastri exige una 'mejor solución' para acabar con el caos del Red Bull Ring". Speedcafé . Archivado desde el original el 2 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  90. ^ ab "Norris dice que McLaren ha dado 'un gran paso adelante'". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 1 de julio de 2023. Archivado desde el original el 4 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  91. ^ "Norris elogia la carrera 'loca' hasta la segunda posición en la clasificación en Silverstone". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 8 de julio de 2023. Archivado desde el original el 20 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  92. ^ ab Richards, Giles (9 de julio de 2023). Escrito en el circuito de Silverstone. "Max Verstappen subraya su dominio con la victoria en el Gran Premio de Gran Bretaña de F1". El guardián . Londres. ISSN  0261-3077. Archivado desde el original el 10 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  93. ^ "Piastri se centra en los aspectos positivos a pesar de las frustradas esperanzas de podio". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 10 de julio de 2023. Archivado desde el original el 10 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  94. ^ "Los factores clave en la búsqueda de McLaren por mantener su velocidad tras el podio de Lando Norris en Silverstone". Deportes del cielo F1 . Sky Group Limited . 18 de julio de 2023. Archivado desde el original el 20 de julio de 2023 . Consultado el 20 de julio de 2023 .
  95. ^ Haupt, Andreas (21 de julio de 2023). "Probelauf mit Kotflügeln: Erster Regentest ein Misserfolg". Auto Motor und Sport (en alemán). ISSN  0005-0806. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 22 de julio de 2023 .
  96. ^ Paja, Edd (22 de julio de 2023). "Primer vistazo a los prototipos de protectores contra salpicaduras de coches de F1 después de la prueba inicial". La raza . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 22 de julio de 2023 .
  97. ^ Richards, Giles (22 de julio de 2023). Escrito en Hungaroring. "Lewis Hamilton consigue la sorprendente pole position para el Gran Premio de F1 de Hungría". El observador . Londres. ISSN  0029-7712. OCLC  50230244. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 24 de julio de 2023 .
  98. ^ Noble, Jonatán; Kew, Matt (23 de julio de 2023). "McLaren insiste en que la estrategia de Norris Hungría F1 no llame al favoritismo". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 24 de julio de 2023 .
  99. ^ Medland, Chris (28 de julio de 2023). "Actualizaciones técnicas: Gran Premio de Bélgica de 2023". CORREDOR . ISSN  1066-6060. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 29 de julio de 2023 .
  100. ^ Cleeren, Filip (28 de julio de 2023). "Norris" destruyó completamente el suelo "en la clasificación del GP de Bélgica de F1". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 29 de julio de 2023 .
  101. ^ Jackson, Kieran (28 de julio de 2023). "Parrilla de F1: posiciones de salida para el Gran Premio de Bélgica". El independiente . Londres. ISSN  1741-9743. OCLC  185201487. Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 29 de julio de 2023 .
  102. ^ ab Kalinauckas, Alex (29 de julio de 2023). "Verstappen supera a Piastri y logra la pole en una sesión retrasada". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 11 de agosto de 2023 .
  103. ^ ab "Verstappen supera a Piastri en una carrera Sprint afectada por la lluvia en Spa-Francorchamps". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 29 de julio de 2023. Archivado desde el original el 29 de julio de 2023 . Consultado el 11 de agosto de 2023 .
  104. ^ ab Kalinauckas, Alex (30 de julio de 2023). "Verstappen domina a pesar de la caída en la parrilla para liderar a Red Bull 1-2". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
  105. ^ Cooper, Adam (30 de julio de 2023). "Norris admite que el nivel de carga aerodinámica de McLaren es demasiado alto en Spa antes del gran premio de F1". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 4 de agosto de 2023 . Consultado el 11 de agosto de 2023 .
  106. ^ Cooper, Adam (1 de agosto de 2023). "Por qué Aston y McLaren están probando Pirellis de F1 que quizás nunca corran". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
  107. ^ Cooper, Adam (25 de julio de 2023). "Vandoorne conducirá un Aston Martin F1 en la prueba de neumáticos Pirelli en Spa". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
  108. ^ Cooper, Adam (2 de agosto de 2023). "Vandoorne consigue su primera carrera con Aston Martin F1 en la prueba húmeda de Pirelli Spa". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2023 . Consultado el 3 de agosto de 2023 .
  109. ^ Kew, Matt (25 de agosto de 2023). "Mercedes y Aston Martin revelan las últimas actualizaciones de F1 antes del GP de Holanda". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 25 de agosto de 2023 . Consultado el 25 de agosto de 2023 .
  110. ^ Parkes, Ian (25 de agosto de 2023). "Reveladas las actualizaciones del GP de Holanda". Speedcafé . Archivado desde el original el 26 de agosto de 2023 . Consultado el 26 de agosto de 2023 .
  111. ^ Richards, Giles (26 de agosto de 2023). Escrito en Zandvoort. "Max Verstappen le niega a Lando Norris la pole en el Gran Premio de Holanda de F1". El observador . Londres. ISSN  0029-7712. Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2023 .
  112. ^ Kew, Matt (27 de agosto de 2023). "¿Qué tan cerca estuvo Norris de la pole de la F1 holandesa sin el 'peor' final de vuelta?". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2023 .
  113. ^ Coch, Mat (30 de agosto de 2023). "McLaren rues se perdió el podio del GP de Holanda". Speedcafé . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2023 .
  114. ^ Mitchell-Malm, Scott (31 de agosto de 2023). "McLaren sigue siendo vulnerable a pesar de diseñar urgentemente el ala de Monza". La raza . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2023 .
  115. ^ ab Cleeren, Filip (1 de septiembre de 2023). "McLaren presenta alerones Monza F1 renovados para evitar problemas de velocidad máxima en Spa". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 2 de septiembre de 2023 . Consultado el 2 de septiembre de 2023 .
  116. ^ Butterworth, Michael; Deckers, Aaron (3 de septiembre de 2023). "Piastri descarta el esfuerzo de clasificación de Monza". RacingNews365 . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2023 . Consultado el 6 de septiembre de 2023 .
  117. ^ "Hamilton se disculpa con Piastri tras la colisión en el GP de Italia". Fórmula1.com . 3 de septiembre de 2023. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2023 . Consultado el 6 de septiembre de 2023 .
  118. ^ Nichol, Jake (3 de septiembre de 2023). "Piastri marcó un penalti pero no para el choque con Hamilton". RacingNews365 . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2023 . Consultado el 6 de septiembre de 2023 .
  119. ^ Mitchell, Rory; Deckers, Aaron (4 de septiembre de 2023). "Norris: McLaren en modo 'limitación de daños' durante el GP de Italia". RacingNews365 . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2023 . Consultado el 6 de septiembre de 2023 .
  120. ^ Baldwin, Alan (4 de septiembre de 2023). Davis, Toby (ed.). "Análisis equipo a equipo del Gran Premio de Italia". Reuters . Corporación Thomson Reuters . Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2023 . Consultado el 6 de septiembre de 2023 .
  121. ^ abcdefgh Noble, Jonathan (15 de septiembre de 2023). "McLaren revela una audaz solución de pontón como parte de la actualización de la F1 de Singapur". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2023 . Consultado el 15 de septiembre de 2023 .
  122. ^ abcdeNoble , Jonathan; Somerfield, Matt (20 de septiembre de 2023). "McLaren no logró ni el 50% de lo que quiere del MCL60 F1". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2023 . Consultado el 20 de septiembre de 2023 .
  123. ^ abcd Coch, Mat (15 de septiembre de 2023). "Grandes mejoras para McLaren, Scuderia AlphaTauri en Singapur". Speedcafé . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2023 . Consultado el 15 de septiembre de 2023 .
  124. ^ abc Noble, Jonathan (15 de septiembre de 2023). "Norris obtiene una" emocionante "actualización del auto McLaren F1 para el GP de Singapur". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 14 de septiembre de 2023 . Consultado el 15 de septiembre de 2023 .
  125. ^ Coch, Mat (16 de septiembre de 2023). "El accidente de paseo le costó a Piastri en la clasificación de Singapur". Speedcafé . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2023 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
  126. ^ Walsh, Fergal; Deckers, Aaron (16 de septiembre de 2023). "Norris está radiante por la actuación de McLaren en Singapur". RacingNews365 . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2023 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
  127. ^ Coch, Mat (22 de septiembre de 2023). "Los equipos traen menos actualizaciones de F1 a Japón". Speedcafé . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2023 . Consultado el 28 de septiembre de 2023 .
  128. ^ Hughes, Mark (22 de septiembre de 2023). "El gran cambio de Ferrari encabeza las actualizaciones de Suzuka F1". La raza . Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2023 . Consultado el 28 de septiembre de 2023 .
  129. ^ "Oscar Piastri destaca áreas de mejora después del primer podio de F1 en Japón". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 27 de septiembre de 2023. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2023 . Consultado el 28 de septiembre de 2023 .
  130. ^ Cleeren, Filip (6 de octubre de 2023). "Norris: cometer errores" todo lo que hice "en la clasificación del GP de Qatar de F1". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 17 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  131. ^ Suttil, Josh (7 de octubre de 2023). "Piastri lidera a McLaren 1-2 en la clasificación al sprint de Qatar". La raza . Archivado desde el original el 8 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  132. ^ Cerveza, Matt (7 de octubre de 2023). "Piastri gana la primera carrera de F1 en el sprint de Qatar, mientras que Verstappen se lleva el título". La raza . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  133. ^ Kalinauckas, Alex (8 de octubre de 2023). "Verstappen logra la 14ª victoria de 2023; los pilotos de Mercedes chocan". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 13 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  134. ^ Bradley, Charles (22 de octubre de 2023). "Resultados de clasificación del GP de Estados Unidos de F1: Charles Leclerc empieza desde la pole". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 21 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  135. ^ "Norris confía en que el resultado entre los tres primeros era posible en Sprint". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 22 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  136. ^ Doyle, Michael (22 de octubre de 2023). "Daniel Ricciardo y Oscar Piastri caen en el sprint de la F1 de Estados Unidos, gana Max Verstappen". ABC Noticias . Corporación Australiana de Radiodifusión . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  137. ^ ab Doyle, Michael (22 de octubre de 2023). "Verstappen gana el cautivador Gran Premio de Estados Unidos, Piastri se retira anticipadamente". ABC Noticias . Corporación Australiana de Radiodifusión . Associated Press . Archivado desde el original el 23 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  138. ^ "Norris elogia el progreso de McLaren después del cuarto podio consecutivo, pero admite que no tuvieron 'suficiente' para ganar el GP de Estados Unidos". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 22 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 23 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  139. ^ "Puntos del Campeonato del Mundo de F1 tras el Gran Premio de Estados Unidos de 2023". Chocar . 23 de octubre de 2023. Archivado desde el original el 22 de octubre de 2023 . Consultado el 23 de octubre de 2023 .
  140. ^ Paja, Edd (27 de octubre de 2023). "La lista de actualizaciones de los equipos de F1 en México está dominada por correcciones de refrigeración". La raza . Archivado desde el original el 28 de octubre de 2023 . Consultado el 28 de octubre de 2023 .
  141. ^ Cleeren, Filip (31 de octubre de 2023). "El" rompecabezas "que McLaren está resolviendo tras brillar en sus circuitos de F1 más débiles". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 1 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  142. ^ ab Straw, Edd (31 de octubre de 2023). "Una 'obra maestra' decepcionante que canalizó la icónica victoria de Alonso". La raza . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  143. ^ Cooper, Adam (31 de octubre de 2023). "El GP de México de F1 de Piastri comprometido por los daños del choque de Tsunoda". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  144. ^ ab Coch, Mat (5 de noviembre de 2023). "McLaren explica el costoso retraso en la clasificación". Speedcafé . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  145. ^ ab "'Fin de semana casi perfecto para Norris, que consigue el quinto podio en seis carreras ". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 5 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  146. ^ "'¡Una agradable sorpresa!' - Norris está satisfecho con la inesperada pole del Sprint Shootout y expresa confianza para la carrera". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 4 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  147. ^ "Lando Norris dice 'muchas buenas sorpresas' en un fuerte ritmo de sprint mientras busca lograr avances en el Gran Premio de Sao Paulo". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 4 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 5 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  148. ^ ab Parkes, Ian (6 de noviembre de 2023). "Piastri aprovechó una 'oportunidad única' para la prueba en São Paulo". Speedcafé . Archivado desde el original el 7 de noviembre de 2023 . Consultado el 7 de noviembre de 2023 .
  149. ^ Medland, Chris (17 de noviembre de 2023). "Actualizaciones técnicas: Gran Premio de Las Vegas 2023". CORREDOR . Irvine. ISSN  1066-6060. Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2023 . Consultado el 18 de noviembre de 2023 .
  150. ^ Noble, Jonathan (18 de noviembre de 2023). "McLaren persigue el concepto detrás de la supremacía del DRS de F1 de Red Bull". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  151. ^ Cleeren, Filip (18 de noviembre de 2023). "McLaren: el uso de neumáticos, no el rendimiento del coche, detrás de la salida de la Q1 de F1 Las Vegas". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 18 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  152. ^ Doyle, Michael (18 de noviembre de 2023). "La clasificación del Gran Premio de F1 de Las Vegas produce una parrilla de salida confusa". ABC Noticias . Corporación Australiana de Radiodifusión . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  153. ^ Cleeren, Filip (19 de noviembre de 2023). "McLaren: El golpe que provocó el accidente de Norris en Las Vegas F1 debería eliminarse". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  154. ^ Cerveza, Matt; Mitchell-Malm, Scott (19 de noviembre de 2023). "¿Qué causó el accidente del GP de Las Vegas que envió a Norris al hospital?". La raza . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  155. ^ "Hamilton lamenta el momento del pinchazo que arruinó el GP de Las Vegas". RacingNews365 . 19 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  156. ^ Dick, Callum (19 de noviembre de 2023). "Max Verstappen gana el Gran Premio de Las Vegas mientras Oscar Piastri produce un gran impulso" . Heraldo del sol . Melbourne: News Corp Australia . Sala de redacción de deportes de News Corp Australia . Archivado desde el original el 19 de noviembre de 2023 . Consultado el 19 de noviembre de 2023 .
  157. ^ ab Noble, Jonathan (16 de septiembre de 2023). "O'Ward de IndyCar conseguirá salidas en Abu Dhabi F1 para McLaren". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2023 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
  158. ^ Anderson, Ben (24 de noviembre de 2023). "Los novatos de Ferrari y Aston protagonizan la FP1 de Abu Dhabi, superada por Mercedes". La raza . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  159. ^ Medland, Chris (16 de septiembre de 2023). "O'Ward confirmado para la FP1 de McLaren en Abu Dhabi". CORREDOR . Irvine. ISSN  1066-6060. Archivado desde el original el 17 de septiembre de 2023 . Consultado el 17 de septiembre de 2023 .
  160. ^ Noble, Jonatán; Cleeren, Filip (25 de noviembre de 2023). "Norris lamenta el" trabajo de mierda "que está haciendo en la clasificación de F1 después de la caída de la Q3 en Abu Dhabi". Automovilismo . Red de deportes de motor . ISSN  0269-946X. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  161. ^ Kew, Matt (27 de noviembre de 2023). "Norris:" Impresionante "chocar con Pérez después de dejar pasar a Red Bull deliberadamente". Motorsport.com Estados Unidos . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  162. ^ Parkes, Ian (26 de noviembre de 2023). "Piastri pone fin a la temporada de novato en la F1 evitando 'algo loco'". Speedcafé . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  163. ^ "Norris elogia los 'tiempos emocionantes que se avecinan' para McLaren después de que el equipo consiguiera la cuarta posición en la clasificación de constructores en Abu Dhabi". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 27 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  164. ^ ab Hardy, Ed (27 de noviembre de 2023). "Prueba de postemporada de F1 en Abu Dhabi: quién conduce y más". Automovilismo . Red de deportes de motor . ISSN  0269-946X. Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2023 . Consultado el 28 de noviembre de 2023 .
  165. ^ Escrito en el circuito de Yas Marina. "Prueba de postemporada de Abu Dhabi". McLaren Racing . Woking: McLaren Racing Ltd. 28 de noviembre de 2023. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .
  166. ^ Mitchell-Malm, Scott (22 de julio de 2023). "El aspirante a gigante serpenteante de la F1 ha vuelto a encontrar su dirección". La raza . Archivado desde el original el 1 de agosto de 2023 . Consultado el 22 de julio de 2023 .
  167. ^ Cooper, Adam (25 de abril de 2023). Dunn, Joe (ed.). "El mediocampo de la F1 está atrapado en la carrera de actualización: la batalla por un par de décimas clave" . Deporte de motor . Londres: Motor Sport Magazine Limited. ISSN  0027-2019. Archivado desde el original el 21 de mayo de 2023 . Consultado el 21 de mayo de 2023 .
  168. ^ Coch, Mat (10 de junio de 2023). "ANÁLISIS: McLaren MCL60". Speedcafé . Archivado desde el original el 28 de junio de 2023 . Consultado el 30 de junio de 2023 .
  169. ^ ab Mitchell-Malm, Scott (15 de septiembre de 2023). "Revelada la amplia actualización final de McLaren F1 de 2023". La raza . Archivado desde el original el 24 de octubre de 2023 . Consultado el 14 de octubre de 2023 .
  170. ^ Cleeren, Filip (30 de marzo de 2023). "McLaren planea una" especie de actualización de especificación B "antes de las vacaciones de verano de la F1". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 6 de abril de 2023 . Consultado el 14 de octubre de 2023 .
  171. ^ ab Barretto, Lawrence (8 de agosto de 2023). "El cambio de McLaren ha sido espectacular, pero ¿podrán ahora seguir adelante para desafiar a Red Bull?" . Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 7 de agosto de 2023 . Consultado el 7 de agosto de 2023 .
  172. ^ Hughes, marca ; Piola, Giorgio (22 de agosto de 2023). "El mejor coche, la mejor mejora y la mayor decepción de 2023 hasta ahora". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 23 de agosto de 2023 . Consultado el 23 de agosto de 2023 .
  173. ^ Dodgins, Tony (11 de julio de 2023). Dunn, Joe (ed.). "En la batalla de la F1 para vencer a Red Bull, incluso Mercedes aplaude el salto cualitativo de McLaren" . Deporte de motor . ISSN  0027-2019. Archivado desde el original el 12 de julio de 2023 . Consultado el 14 de octubre de 2023 .
  174. ^ "Norris tiene 'más esperanzas que los últimos años' de que McLaren pueda solucionar la principal limitación que hace que el coche sea 'difícil de conducir'". Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . 9 de agosto de 2023. Archivado desde el original el 11 de agosto de 2023 . Consultado el 9 de agosto de 2023 .
  175. ^ Kew, Matt (27 de agosto de 2023). "¿Qué tan cerca estuvo Norris de la pole de la F1 holandesa sin el 'peor' final de vuelta?". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2023 . Consultado el 27 de agosto de 2023 .
  176. ^ Hughes, marca ; Piola, Giorgio (19 de septiembre de 2023). "¿Han descubierto McLaren y otros equipos el ingrediente secreto de Red Bull?" . Fórmula1.com . Administración de Fórmula Uno . Archivado desde el original el 20 de septiembre de 2023 . Consultado el 20 de septiembre de 2023 .
  177. ^ Cooper, Adam (19 de septiembre de 2023). "Norris: el coche McLaren F1 revisado es más rápido pero tiene los mismos problemas". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 18 de septiembre de 2023 . Consultado el 20 de septiembre de 2023 .
  178. ^ Schmidt, Michael (28 de septiembre de 2023). "McLaren setzt Aufstieg fort: Red Bull noch ein zu großes Ziel" [McLaren continúa su ascenso: Red Bull sigue siendo un objetivo demasiado grande]. Auto Motor und Sport (en alemán). ISSN  0005-0806. Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2023 . Consultado el 29 de septiembre de 2023 .
  179. ^ Noble, Jonatán; Somerfield, Matt (26 de septiembre de 2023). "Los cuatro cambios de concepto clave que transformaron el coche MCL60 F1 de McLaren". Motorsport.com Australia . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 26 de septiembre de 2023 . Consultado el 28 de septiembre de 2023 .
  180. ^ Anderson, Gary (21 de septiembre de 2023). "Por qué la última gran actualización de McLaren parece tan buena para Suzuka". La raza . Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2023 . Consultado el 14 de octubre de 2023 .
  181. ^ Hughes, Mark (6 de noviembre de 2023). Dunn, Joe (ed.). "Por qué McLaren no pudo aprovechar su verdadera oportunidad de ganar el GP de Sao Paulo" . Deporte de motor . ISSN  0027-2019. Archivado desde el original el 6 de noviembre de 2023 . Consultado el 10 de noviembre de 2023 .
  182. ^ Cleeren, Filip (8 de noviembre de 2023). "McLaren: el desgaste de los neumáticos de F1 es donde Red Bull marca la diferencia". Motorsport.com . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 8 de noviembre de 2023 . Consultado el 10 de noviembre de 2023 .
  183. ^ Anderson, Ben (8 de noviembre de 2023). "Donde McLaren encontrará lo que todavía le falta a Red Bull". La raza . Archivado desde el original el 14 de noviembre de 2023 . Consultado el 18 de noviembre de 2023 .
  184. ^ ab Haupt, Andreas (8 de noviembre de 2023). "McLarens beste Saisonleistung: ¿El gran Red-Bull-Rivale 2024?". Auto Motor und Sport (en alemán). ISSN  0005-0806. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 10 de noviembre de 2023 .
  185. ^ Kew, Matt (26 de noviembre de 2023). "McLaren debe investigar si las actualizaciones de la F1 han introducido malos rasgos de manejo". Automovilismo . Red de deportes de motor . Archivado desde el original el 26 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  186. ^ Mitchell-Malm, Scott (26 de noviembre de 2023). "La hipótesis de McLaren sobre la tasa de 'errores estúpidos' de Norris'". La raza . Archivado desde el original el 27 de noviembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  187. ^ "McLaren MCL60". Estadísticas F1 . 2023. Archivado desde el original el 6 de septiembre de 2023 . Consultado el 27 de noviembre de 2023 .
  188. ^ Connelly, Gary; Remmerie, Mathieu; Liuzzi, Vitantonio ; Al Hashmi, Mohamed (26 de noviembre de 2023). "Gran Premio de Abu Dabi 2023: puntos del campeonato" (PDF) . FIA.com . Federación Internacional del Automóvil . pag. 4. Archivado (PDF) desde el original el 29 de noviembre de 2023 . Consultado el 29 de noviembre de 2023 .

enlaces externos