A partir de 2023 [actualizar], SpaceX opera cuatro instalaciones de lanzamiento: el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 de Cabo Cañaveral (SLC-40), el Complejo de Lanzamiento Espacial 4 E de la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg (SLC-4E), el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy (LC-39A) y Sitio de lanzamiento de Brownsville Sur de Texas (Starbase). El Complejo de Lanzamiento Espacial 40 resultó dañado en el accidente AMOS-6 en septiembre de 2016 y los trabajos de reparación se completaron en diciembre de 2017. [1] SpaceX cree que pueden optimizar sus operaciones de lanzamiento y reducir los costos de lanzamiento dividiendo sus misiones de lanzamiento entre estas cuatro instalaciones de lanzamiento: LC-39A para lanzamientos de la NASA , SLC-40 para lanzamientos de seguridad nacional de la Fuerza Espacial de los Estados Unidos , SLC-4E para lanzamientos polares y Sitio de Lanzamiento del Sur de Texas para lanzamientos comerciales. [2]
La directora de operaciones, Gwynne Shotwell, declaró en 2014 que "nos estamos expandiendo en todas nuestras ubicaciones" y "terminarás viendo muchos sitios de lanzamiento de SpaceX para satisfacer la demanda futura que anticipamos". [3] En junio de 2016 [actualizar], SpaceX discutió planes preliminares para lanzar un promedio de 90 cohetes por año después de 2019. [4] SpaceX ha indicado que, dependiendo de la demanda del mercado , es posible que necesiten otro sitio de lanzamiento comercial además del de Texas. ubicación. [2]
En 2016, SpaceX firmó un contrato de arrendamiento de cinco años para utilizar un antiguo edificio Spacehab de 53.000 pies cuadrados (4.900 m2) en Puerto Cañaveral . [5] También está previsto construir un nuevo edificio en las cercanías, y estas instalaciones se utilizarían para renovar cohetes. [6]
Además, SpaceX utiliza una instalación de pruebas suborbitales , la Instalación de pruebas y desarrollo de cohetes SpaceX en McGregor, Texas . Se estaba construyendo una instalación de pruebas suborbitales a gran altitud en Nuevo México , [2] pero fue abandonada tras el cambio a pruebas de vuelo en misiones comerciales .
SpaceX ha indicado que ve un nicho para cada una de las cuatro instalaciones orbitales actualmente en uso o en construcción, y que tiene suficiente negocio de lanzamiento para llenar cada plataforma, [7] particularmente para finales de la década si el negocio de SpaceX se mantiene fuerte. . [2]
En 2007, la Fuerza Aérea de EE. UU. arrendó el Complejo de Lanzamiento Espacial 40 de Cabo Cañaveral a SpaceX para lanzar el cohete Falcon 9 . [8] Durante abril de 2008, comenzó la construcción de las instalaciones terrestres necesarias para apoyar el lanzamiento del cohete SpaceX Falcon 9. Las renovaciones incluyeron la instalación de nuevos tanques de oxígeno líquido y queroseno y la construcción de un hangar para la preparación de cohetes y carga útil.
El primer cohete Falcon 9 llegó al SLC-40 a finales de 2008 y se montó por primera vez el 10 de enero de 2009. [9] Llegó a la órbita con éxito en su lanzamiento inaugural el 4 de junio de 2010, llevando una unidad de calificación de carga útil ficticia . SpaceX modificó la plataforma de lanzamiento en 2013 para admitir los lanzamientos del vehículo de lanzamiento Falcon 9 v1.1 , un cohete un 60 por ciento más pesado con un 60 por ciento más de empuje en motores realineados [10] y un tanque de combustible un 60 por ciento más largo que la versión v1.0. del Falcon 9, que requiere un transportador/montador modificado. [11]
En septiembre de 2016, la plataforma resultó dañada cuando un cohete Falcon 9 explotó durante la carga de oxígeno líquido en preparación para una prueba de fuego caliente. [12] La plataforma fue reparada y utilizada por primera vez desde la explosión en la misión SpaceX CRS-13 en diciembre de 2017. [13]
En diciembre de 2013, la NASA y SpaceX estaban en negociaciones para que SpaceX alquilara el Complejo de Lanzamiento 39A del Centro Espacial Kennedy , después de que SpaceX fuera seleccionada en un proceso de oferta de varias empresas, tras la decisión de la NASA a principios de 2013 de alquilar el complejo no utilizado como parte de una oferta. Reducir los costos anuales de operación y mantenimiento de las instalaciones gubernamentales no utilizadas. [14] La oferta de SpaceX era para el uso exclusivo del complejo de lanzamiento para apoyar sus futuras misiones tripuladas , [15] pero SpaceX dijo en septiembre de 2013 que también están dispuestos a apoyar un acuerdo multiusuario para LC-39A, [16] y reiteraron esa posición en diciembre de 2013. [17]
Blue Origin de Jeff Bezos presentó una oferta competitiva para el uso comercial del complejo de lanzamiento , que ofertó por un uso compartido no exclusivo del complejo de modo que la plataforma de lanzamiento pueda interactuar con múltiples vehículos y los costos de los gastos operativos de la plataforma puedan compartirse. en el largo plazo. Un posible usuario compartido en el plan hipotético de Blue Origin era United Launch Alliance . [15] En septiembre de 2013, antes de la finalización del período de oferta y antes de cualquier anuncio público por parte de la NASA de los resultados del proceso, Blue Origin presentó una protesta ante la Oficina de Contabilidad General de EE. UU. (GAO) por lo que dijo que era " un plan de la NASA para otorgar un arrendamiento comercial exclusivo a SpaceX para el uso del lanzamiento suspendido del transbordador espacial LC-39A." [18] La NASA planeó completar la adjudicación de la licitación y transferir la plataforma antes del 1 de octubre de 2013, pero la protesta retrasó la decisión hasta que la GAO resolvió la protesta. [18] Tras el estallido de la controversia, el 21 de septiembre, SpaceX dijo que estaban dispuestos a apoyar un acuerdo multiusuario para LC-39A. [2] [16] En diciembre de 2013, la GAO negó la protesta y se puso del lado de la NASA, que argumentó que la solicitud no contiene ninguna preferencia sobre el uso de la instalación como de uso múltiple o de uso único. "El documento [de licitación] simplemente pide a los postores que expliquen sus razones para seleccionar un enfoque en lugar del otro y cómo administrarían la instalación". [19]
SpaceX comenzó el trabajo de diseño arquitectónico y de ingeniería sobre las modificaciones de la plataforma en 2013, y firmó los documentos contractuales para arrendar la plataforma por 20 años [20] a la NASA en abril de 2014. [21] SpaceX está construyendo una gran Instalación de Integración Horizontal (HIF) recientemente fuera del perímetro de la plataforma de lanzamiento existente para "albergar los [cohetes] Falcon y el hardware y las cargas útiles asociados durante el procesamiento". [22] Esta es una marcada diferencia con la instalación de integración vertical utilizada por los cohetes anteriores del gobierno de EE. UU. que utilizaron la plataforma de lanzamiento ( Programa Apolo y el Transbordador Espacial ), además de la instalación de todos los nuevos sistemas de instrumentación y control, con importantes tuberías nuevas para un variedad de líquidos y gases de cohetes. [20]
Los cohetes Falcon serán transportados desde el HIF a la plataforma de lanzamiento a bordo de un Transporter Erector (TE) que viajará sobre rieles por el antiguo camino de orugas . [22] En febrero de 2016, se informó que la plataforma se completó y activó, lo que indica que está lista para los lanzamientos del Falcon 9 Full Thrust. [23] El primer lanzamiento de SpaceX desde LC-39A se produjo en febrero de 2017, seguido de un aterrizaje exitoso de la primera etapa en la Zona de Aterrizaje 1 . Se necesitaba más trabajo para respaldar al Falcon Heavy y los lanzamientos tripulados tardaron más de 60 días y se produjeron después de la reapertura de Cabo Cañaveral LC-40. [1] Demo-2 , la primera misión espacial tripulada de SpaceX lanzada desde la plataforma de lanzamiento Kennedy LC-39A en mayo de 2020.
En abril de 2018, SpaceX completó un borrador de evaluación ambiental para una nueva instalación "que incluiría un hangar de procesamiento de propulsores y un centro de control de lanzamiento en 67 acres (27 ha) de propiedad de KSC" para respaldar una velocidad de vuelo más rápida de los "cohetes Falcon, incluido el procesamiento". de etapas de propulsión aterrizadas y carenados de carga útil recuperados para su reutilización". [24]
En 2024, se aprobó una propuesta para que SpaceX agregara 100 acres a su huella existente en KSC en espera de la firma de un contrato de arrendamiento. [25]
Inicialmente se consideró que la nave espacial SpaceX era demasiado grande para lanzarse desde cualquier instalación SpaceX existente. En 2014, SpaceX indicó que la histórica plataforma de lanzamiento LC-39A de Florida no sería lo suficientemente grande y planearon construir un nuevo sitio para acomodar el cohete de 9 metros de diámetro (30 pies). [26] Se proyecta que el Starship estará propulsado por 28 motores Raptor de oxígeno líquido / metano líquido que producirán aproximadamente 72 MN (16.000.000 lb f ) de empuje en el despegue. [27] [28] [29] [30] En su presentación de septiembre de 2016, Elon Musk declaró que el gran vehículo de lanzamiento se lanzaría desde el LC-39A. [31] Sin embargo, SpaceX optó por construir su sitio de lanzamiento en el sur de Texas para uso exclusivo de Starship.
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SpaceX actualmente opera un sitio de lanzamiento en la costa oeste ubicado en el Complejo de Lanzamiento Espacial 4 de la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg para entregar satélites a órbitas polares o sincrónicas con el sol con lanzamientos de Falcon 9 y Falcon Heavy .
SpaceX inició sus obras en Vandenberg en julio de 2011. [32] [33] Una estimación de 2011 mostró que se esperaba que el proyecto costara entre 20 y 30 millones de dólares durante los primeros 24 meses de construcción y operación; a partir de entonces, se esperaba que los costos operativos fueran de 5 a 10 millones de dólares por año. El sexto vuelo del vehículo de lanzamiento Falcon 9 se lanzó en septiembre de 2013, que fue el vuelo inaugural del Falcon 9 v1.1 . [2] El sitio se utilizó por segunda vez en enero de 2016 para el lanzamiento de Jason-3 (que fue el último vuelo de Falcon 9 v1.1) y por tercera vez en enero de 2017 para el primero de los lanzamientos de Iridium Next .
El 24 de abril de 2023, la Fuerza Espacial de los Estados Unidos anunció que arrendaría el Vandenberg Space Launch Complex 6 (SLC-6) a SpaceX para los lanzamientos de Falcon 9 y Falcon Heavy. SpaceX espera comenzar los lanzamientos de Falcon 9 desde SLC-6 en 2025 y los lanzamientos de Falcon Heavy en 2026. [34] Desde entonces, SpaceX ha comenzado a reconfigurar la plataforma de lanzamiento. [35]
Hasta 2019, SpaceX estaba construyendo un nuevo puerto espacial en Boca Chica Village, cerca de Brownsville, Texas, para su uso privado , con énfasis en trabajos de transporte espacial comercial . [36] [37] El sitio se optimizará para lanzamientos de satélites de telecomunicaciones comerciales que se lanzarían hacia el este, a través del Golfo de México, en órbitas de transferencia geoestacionarias . [2]
Durante 2011-2014, SpaceX consideró hasta siete ubicaciones potenciales en todo el país para una nueva instalación de lanzamiento privada para vuelos orbitales, incluidas Alaska , California , Florida , [38] Texas , Virginia , [39] Georgia , [40] y Puerto Rico . [41] Una de las ubicaciones propuestas para el nuevo puerto espacial exclusivo para misiones comerciales fue el sur de Texas, que se reveló en abril de 2012, a través de documentación regulatoria preliminar. La Oficina de Transporte Espacial Comercial de la FAA inició un proceso de varios años para realizar una Declaración de Impacto Ambiental [42] y audiencias públicas en el nuevo sitio de lanzamiento, que estaría ubicado en el condado de Cameron, Texas . Inicialmente, el sitio debía soportar hasta 12 lanzamientos comerciales por año, incluidos dos lanzamientos de Falcon Heavy . [43] [44] [45]
Ya en marzo de 2013, Texas se convirtió en el principal candidato para la ubicación de la nueva instalación de lanzamiento comercial de SpaceX, aunque Florida, Georgia y otros lugares seguían en la carrera. A principios de 2013 se introdujo en la Legislatura de Texas una legislación que permitiría el cierre temporal de las playas estatales durante los lanzamientos, limitaría la responsabilidad por el ruido y algunos otros riesgos específicos de los vuelos espaciales comerciales, mientras que la legislatura también consideró un paquete de incentivos para alentar a SpaceX a ubicarse en Brownsville. , ubicación de Texas. [46] El paquete de incentivos de Texas y la legislación de cierre de playas están en vigor. En octubre de 2013, el director ejecutivo Musk dijo que "Texas parece cada vez más probable", a la espera de las aprobaciones regulatorias finales . [2] La FAA publicó el borrador de la Declaración de Impacto Ambiental en abril de 2013, y "encontró que 'no se producirían impactos' que obligarían a la Administración Federal de Aviación a negarle a SpaceX un permiso para operaciones de cohetes cerca de Brownsville". [47]
SpaceX originalmente tenía la intención de lanzar su primer vehículo de lanzamiento, el Falcon 1 , desde el Complejo de Lanzamiento Espacial 3 Oeste (SLC-3W) en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg . SpaceX modificó el SLC-3W para soportar el Falcon 1, y el Falcon 1 se instaló en la plataforma en 2005. Surgieron problemas cuando SpaceX no pudo obtener suficiente disponibilidad de ventana de lanzamiento porque la plataforma sobrevolaba otras plataformas de la Fuerza Aérea que frecuentemente se dejaban fuera. ocupado durante semanas o meses seguidos, lo que restringe severamente los lanzamientos de SpaceX. [32] En última instancia, esta plataforma de lanzamiento nunca se utilizó para el lanzamiento orbital, aunque se utilizó para una serie de pruebas terrestres.
SpaceX procedió a entonces [ ¿cuándo? ] construir una instalación de lanzamiento en el norte del Océano Pacífico en el Sitio de Pruebas de Defensa de Misiles Balísticos Ronald Reagan , en la Isla Omelek , parte del Atolón Kwajalein , Islas Marshall . SpaceX comenzó a lanzar cohetes Falcon 1 desde Omelek en 2006. Falcon 1 Flight 4 fue el primer vehículo de lanzamiento exitoso de propulsión líquida con financiación privada que alcanzó la órbita, y fue lanzado desde la isla Omelek el 28 de septiembre de 2008, seguido de otro lanzamiento de Falcon 1 el 13. Julio de 2009, poniendo RazakSAT en órbita. [48]
SpaceX originalmente planeó actualizar el sitio de lanzamiento de Omelek para que lo utilizara el vehículo de lanzamiento Falcon 9 , pero luego canceló sus planes para hacerlo y desde entonces desmanteló toda la instalación. En diciembre de 2010, el manifiesto de lanzamiento de SpaceX incluía a Omelek (Kwajalein) como un sitio potencial para varios lanzamientos de Falcon 9, el primero planeado para 2012. [49] El documento "Falcon 9 Overview" también ofrecía Kwajalein como una opción de lanzamiento en 2010. [50] Desde entonces, el Informe de Impacto Ambiental de la FAA de mayo de 2014 enumera este sitio como no operativo y devuelto a su estado original, para que ya no se utilice, "Se produjeron cinco lanzamientos de Falcon 1 en la isla Omelek, atolón Kwajalein. Después Después de los lanzamientos del Falcon 1, el sitio ya no era necesario y SpaceX cerró el sitio y devolvió la propiedad a las condiciones previas al lanzamiento". [51] Todos los lanzamientos del Falcon 1 tuvieron lugar en este lugar, cinco lanzamientos entre 2006 y 2009. SpaceX abandonó Omelek cuando se retiró el Falcon 1, debido a los gastos de logística.
SpaceX tiene dos instalaciones de prueba de cohetes para despegue vertical y aterrizaje vertical : la instalación de prueba y desarrollo de cohetes SpaceX en McGregor, Texas y una instalación de prueba alquilada en Spaceport America en el sur de Nuevo México . [2] Todos los motores de cohetes SpaceX se prueban en bancos de pruebas de cohetes , y las pruebas de vuelo VTVL a baja altitud del vehículo de prueba Falcon 9 Grasshopper v1.0 se realizan en McGregor. Se planeó realizar pruebas de vuelo a gran altitud y alta velocidad de Grasshopper v1.1 en Spaceport America. Además de las pruebas de vuelo atmosférico y las pruebas de motores de cohetes , las instalaciones de McGregor también se utilizan para el desmontaje posterior al vuelo y el reabastecimiento de combustible del SpaceX Dragon después de misiones orbitales.
Ambas instalaciones de pruebas de vuelo participan principalmente en el desarrollo y prueba de diversos elementos del programa de desarrollo del sistema de lanzamiento reutilizable de SpaceX , con el objetivo de hacer que los futuros sistemas de lanzamiento de SpaceX sean total y rápidamente reutilizables . [52]
Las instalaciones de prueba y desarrollo de cohetes de SpaceX en McGregor, Texas, se utilizan para la investigación y el desarrollo de nuevos motores y propulsores de cohetes, así como para probar los motores fabricados finales, diversos componentes y motores durante el desarrollo . [53] Aunque SpaceX fabrica todos sus motores de cohetes y propulsores en su sede de Hawthorne , cada uno debe pasar por McGregor, donde la compañía prueba cada nuevo motor fuera de la línea de ensamblaje, así como los que se están desarrollando para futuras misiones en órbita y más allá [54 ] antes de que cada uno pueda usarse en una misión de vuelo. "La sede y la fábrica de la compañía en... el sur de California reciben mucha atención, pero la mayor parte del trabajo de prueba ruidoso, sucio y crítico se realiza en las afueras de esta pequeña ciudad del centro de Texas ubicada en medio de los campos agrícolas". [54] Las pruebas exhaustivas y repetidas de motores de cohetes son clave para aumentar la confiabilidad y, por lo tanto, el éxito de la misión, al tiempo que se reducen los costos operativos de SpaceX. [55] Las naves espaciales Dragon , después de su uso en una misión espacial, su aterrizaje y recuperación, se envían a McGregor para su descarga de combustible, limpieza y reacondicionamiento para su posible reutilización en misiones de vuelo. [54]
En 2003, [56] la compañía arrendó las instalaciones de pruebas McGregor de la extinta Beal Aerospace , en un terreno anteriormente utilizado para la planta de artillería Bluebonnet de la Segunda Guerra Mundial [53] , donde reacondicionó el banco de pruebas más grande en las instalaciones para las pruebas del motor Falcon 9 . SpaceX ha realizado una serie de mejoras en las instalaciones desde su compra y también ha ampliado el tamaño de las instalaciones mediante la compra de varias tierras de cultivo adyacentes. El área para sustentar la instalación de pruebas era inicialmente de solo 256 acres (104 ha) [53] , pero en abril de 2011 se duplicó con creces a más de 600 acres (240 ha). [57] Con solo tres empleados iniciales en el lugar, la instalación creció a más de 140 empleados a finales de 2011.
En 2011, la compañía anunció planes para mejorar las instalaciones para pruebas de lanzamiento de un cohete VTVL , conocido como Grasshopper , [58] y luego construyó una instalación de lanzamiento de concreto de medio acre en 2012 para respaldar el programa de vuelos de prueba. [59] Después de 8 vuelos de Grasshopper y 5 vuelos de su sucesor "F9R Dev1" entre 2012 y 2014, el permiso de la FAA para realizar pruebas de vuelo de Grasshopper en Texas expiró en octubre de 2014. [60]
En octubre de 2012 [update], las instalaciones de McGregor constaban de siete bancos de pruebas que funcionaban 18 horas al día, seis días a la semana [54] y estaban construyendo más bancos de pruebas porque la producción estaba aumentando y la empresa tenía un gran manifiesto en los próximos años. . En septiembre de 2013 [update], las instalaciones de McGregor operaban 11 bancos de pruebas involucrados en el programa de pruebas de motores de cohetes y realizaban un promedio de dos pruebas por día. El banco de pruebas más grande en 2013 fue el trípode Falcon 9 de 82 metros (269 pies) de altura. [61] En marzo de 2015 [update], la instalación comprendía 4.000 acres (1.600 ha), [62] con 12 bancos de pruebas; Había realizado más de 4.000 pruebas de motor Merlin, incluidos unos 50 encendidos de la primera etapa integrada de nueve motores. [62] En mayo de 2016, el Ayuntamiento de McGregor instituyó normas más restrictivas sobre motores de cohetes, etapas de cohetes y pruebas de vuelos a baja altitud. SpaceX no ha comentado públicamente cómo afectarán las nuevas reglas a sus operaciones de prueba, ni si evaluarán otros lugares donde podrían realizar dichas pruebas. [63]
El primer motor de cohete Raptor a escala alimentado con metano , fabricado en las instalaciones de Hawthorne en California, se envió a McGregor en agosto de 2016 para realizar pruebas de desarrollo. [64]
En 2019, SpaceX comenzó a reacondicionar el banco de pruebas vertical original en McGregor, utilizado anteriormente para probar las etapas de refuerzo y segundas etapas del Falcon 9 a partir de mediados de la década de 2000, para convertirlo en un banco de pruebas vertical para los motores de cohetes Raptor para agregar capacidades de prueba que no están presentes en sus banco de pruebas Raptor de múltiples bahías. [65] Los motores de cohetes diseñados para muchos usos, probados constantemente en bancos de pruebas horizontales con un gradiente de gravedad ortogonal a las bombas de turbina, tienen características de desgaste algo diferentes en las superficies de apoyo , lo que aumenta el desgaste en el arranque y la parada. [66]
En julio de 2021, SpaceX anunció que construirían una segunda instalación de producción para motores Raptor, esta en las instalaciones de McGregor de 4280 acres (1730 ha). El Dallas Morning News informó en julio que Spacex "empezará la construcción pronto" y que la instalación se concentrará en la producción en serie de Raptor 2 , mientras que la instalación de California producirá Raptor Vacuum y diseños nuevos/experimentales de Raptor. Se espera que la nueva instalación produzca entre 800 y 1.000 motores de cohete cada año, aproximadamente de 2 a 4 por día. [67] [68]
Como parte del programa de desarrollo del sistema de lanzamiento reutilizable de SpaceX , SpaceX anunció en mayo de 2013 que la continuación de Grasshopper , un demostrador de tecnología suborbital de despegue vertical y aterrizaje vertical (VTVL) a gran altitud, se probaría en Spaceport America cerca de Las Cruces. Nuevo Mexico . SpaceX firmó un contrato de arrendamiento de tres años para terrenos e instalaciones en el puerto espacial recientemente operativo . [69] [70] En mayo de 2013 , SpaceX indicó que aún no sabían cuántos puestos de trabajo se trasladarían de McGregor, Texas a Nuevo México para respaldar la segunda fase de las pruebas de VTVL Grasshopper. [71][update]
En 2013, SpaceX construyó una plataforma de 30 por 30 metros (98 pies × 98 pies) en Spaceport America, 7 kilómetros (4,3 millas) al suroeste del campus principal del puerto espacial, y alquilará la plataforma por 6.600 dólares al mes más EE.UU. $25,000 por vuelo de Grasshopper. El administrador del puerto espacial esperaba que SpaceX estuviera operativo en el puerto espacial entre octubre de 2013 y febrero de 2014, y anticipó que los pagos del arrendamiento comenzarían en ese momento. [72] [73] En mayo de 2014, SpaceX gastó más de 2 millones de dólares estadounidenses en la construcción de las instalaciones de Nuevo México y está utilizando más de 20 empresas locales para trabajar en el proyecto. Los elementos de trabajo han incluido la modificación del Plan de Operaciones del Campo, así como una variedad de medidas de prevención de incendios. [74]
Si bien en julio de 2014 todavía se esperaba que el primer vuelo de prueba ocurriera en algún momento de 2014, [75] informes de octubre de 2014 indicaron que el primer vuelo del F9R Dev2 en Spaceport America no ocurriría hasta la primera mitad de 2015. [76] El 19 En febrero de 2015, SpaceX anunció que el F9R Dev2 se descontinuaría, lo que indica que las pruebas en el océano utilizando cohetes operativos Falcon 9 fueron lo suficientemente exitosas como para que ya no fuera necesario. [77] En cambio, el sitio de Nuevo México se utilizará para probar las primeras etapas devueltas. [ cita necesaria ]
Durante abril de 2015, SpaceX realizó pruebas de tanque en el cohete In-Flight Abort en la Base de la Fuerza Espacial Vandenberg SLC-4E . Dado que este cohete solo poseía tres motores Merlin 1D, se especuló que el F9R Dev2 descontinuado fue reutilizado como vehículo de lanzamiento en la prueba de aborto en vuelo. [78]
SpaceX había comprado dos plataformas flotantes de aterrizaje y lanzamiento , Phobos y Deimos, para su sistema Starship de segunda generación . En julio de 2020 se adquirieron dos plataformas petrolíferas en aguas profundas y, en 2021, se están realizando modificaciones en los dos barcos en el puerto de Brownsville y el puerto de Galveston . [79] [80] [81]
Sin embargo, en 2023, Gwynne Shotwell declaró que esta idea había sido abandonada y que SpaceX había vendido las dos plataformas. [82]
{{cite AV media}}: CS1 maint: location (link)SpaceX está considerando múltiples ubicaciones potenciales en todo el país para una nueva plataforma de lanzamiento comercial. ... El área de Brownsville es una de las posibilidades.
"No se producirían impactos" que obligarían a la Administración Federal de Aviación a negarle a SpaceX un permiso para operaciones de cohetes cerca de Brownsville.
Tenemos la esperanza de que en algún momento de los próximos años seamos capaces de lograr una reutilización completa y rápida de la primera etapa (que es aproximadamente tres cuartas partes del costo del cohete) y luego, con una arquitectura de diseño futura, lograr una reutilización total.
(@27:20:
De hecho, hemos estado adquiriendo constantemente los edificios que nos rodean en California. Así que estamos creciendo como los Borg. En realidad, casi todos los edificios que nos rodean han sido adquiridos y eso ha aumentado nuestra capacidad en California en aproximadamente 50% en términos de bienes raíces, pero creo que en realidad podemos hacer mucho más con las ubicaciones físicas existentes que tenemos. En realidad, me gusta mucho la densidad, me gusta una colmena de actividad y la gente está bastante cerca una de otra. mucho mejor espíritu de cuerpo. Es posible que haya visto el anuncio de que en Texas hemos duplicado con creces el tamaño de nuestras instalaciones de desarrollo de cohetes en Texas, que es donde realizamos pruebas de desarrollo y aceptación de los motores y etapas de los cohetes, y eso es en anticipación de un mucho más crecimiento. Así que ahora tenemos más de 600 acres en Texas
) .
SpaceX ha construido una instalación de lanzamiento de concreto de medio acre en McGregor, y el cohete Grasshopper ya está sobre la plataforma, equipado con cuatro patas de aterrizaje plateadas que parecen insectos.
Permiso no. EP 12-008, Compañía: Space Exploration Technologies Corporation, Vehículo: Grasshopper, Ubicación: Texas, Vencimiento: 17 de octubre de 2014
Las instalaciones de desarrollo de cohetes de 4.000 acres de SpaceX en el centro de Texas incluyen 12 bancos de pruebas que respaldan las pruebas de componentes del motor; diseño, calificación y pruebas de aceptación de motores Merlin; pruebas estructurales de la primera y segunda etapa; y pruebas en etapa totalmente integradas para duraciones completas de la misión. Las instalaciones de última generación cuentan con controles remotos y/o automáticos y sistemas de adquisición de datos de alta velocidad, y los datos posteriores a la prueba están disponibles para su análisis una vez finalizada la prueba.
SpaceX pagará 6.600 dólares al mes para alquilar una instalación de control de misión móvil y pagará al estado 25.000 dólares por lanzamiento.
{{|title=Elon Musk dice que la próxima empresa de SpaceX en Texas será una fábrica de motores de cohetes cerca de Waco |url=https://www.dallasnews.com/business/technology/2021/07/10/elon-musk-says-spacexs -next-texas-venture-will-be-a-rocket-engine-factory-near-waco/ |work= Dallas Morning News |fecha=10 de julio de 2021 |fecha de acceso=11 de julio de 2021}}