La locomotora de vapor McCloud Railway No. 25 es una locomotora de vapor tipo " Prairie " 2-6-2 que funcionó en el ferrocarril McCloud River Railroad . Fue comprada nueva a la American Locomotive Company (ALCO) en 1925. Poco después de su retiro, el 3 de julio de 1955, la No. 25 inauguró ceremoniosamente el ramal Burney atravesando una pancarta de papel con un tren de excursión especial. En 1962, la No. 25 fue restaurada para el servicio de excursión y sirvió en esa capacidad hasta que el servicio de pasajeros se dio por terminado nuevamente en 1975. Desde entonces se ha utilizado en las películas Bound for Glory y Stand By Me . Actualmente se encuentra en Oregon, brindando servicio de excursión en el Oregon Coast Scenic Railroad .
La n.° 25 fue una de las cuatro locomotoras Prairies de ALCO, numeradas del 22 al 25, que se compraron por un costo total de 90 000 dólares . La n.° 25 fue la locomotora de vapor más grande y última que compró el ferrocarril McCloud River. En ese momento, el McCloud era un ferrocarril maderero y la n.° 25 se utilizó en esta función hasta el 3 de julio de 1955, cuando fue reemplazada por la locomotora de maniobras n.° 1 de 70 toneladas de GE. [1]
Sin embargo, no pasó mucho tiempo hasta que la locomotora volvió a salir el 3 de julio de 1955 para inaugurar la sucursal de Burney rompiendo una pancarta de papel con un tren de excursión especial. Después de esto, sin embargo, la locomotora fue retirada por completo, pero permaneció en la propiedad, siendo la única locomotora de vapor en hacerlo. [2]
En los años siguientes, hubo muchas solicitudes para que se restaurara la locomotora n.° 25 para el servicio de excursiones. Esto se hizo finalmente en 1962. La locomotora realizó excursiones especiales, generalmente para organizaciones de aficionados a los ferrocarriles . Un contratista llamado Mt. Shasta Alpine Scenic Railway realizó excursiones regulares en el verano de 1964, y otro contratista llamado Shasta Huffen-Puff realizó el servicio entre 1967 y 1971, cuando los precios de los equipos, los precios de los seguros y la caída de los intereses.
Esta era de excursiones terminó en 1975, cuando la locomotora viajó a Tidewater Southern Railway para ser utilizada en Bound for Glory . Después de eso, fue retirada por segunda vez.
En 1977, el ferrocarril del río McCloud pasó a manos de nuevos propietarios, que ordenaron al presidente Bill Herndon que desmantelara la línea n.° 25, pero éste se resistió.
A finales de la primavera de 1982, la locomotora n.° 25 fue cedida en arrendamiento a largo plazo al Great Western Railroad Museum, que la utilizó en el McCloud en varias excursiones anuales. Esta tercera carrera también terminó con una actuación en una película: Stand by Me , filmada en 1986. Inmediatamente después, el Great Western Railroad Museum demandó al McCloud River Railroad por incumplimiento de contrato y, en el acuerdo, obtuvo la posesión de la locomotora. Sin embargo, no hicieron nada con ella y la mantuvieron almacenada en la propiedad de McCloud.
En enero de 1996, la renovada McCloud Railway recuperó la locomotora número 25 y comenzó los trabajos de restauración. La cuarta carrera de la locomotora comenzó el Día del Trabajo de 1997. [1] La locomotora número 25 volvió a prestar servicio ocasionalmente, pero en febrero de 2001, la McCloud Railway 18 volvió a entrar en servicio y, después de una excursión doble, la número 18 reemplazó a la número 25. [3] La número 25 se almacenó nuevamente y se restauró una vez más entre el verano de 2007 y el verano de 2008. Realizó dos excursiones para grupos de aficionados a los trenes el 1 y el 2 de noviembre, pero como la mayor parte de la McCloud Railway está abandonada, la locomotora funcionó en sus rieles originales por última vez y se puso a la venta. [4]
A fines de marzo de 2011, la locomotora n.° 25 se trasladó de McCloud (California) a Tillamook (Oregón) después de que la comprara Oregon Coast Scenic Railroad . La locomotora se encuentra almacenada en el hangar de dirigibles de la época de la Segunda Guerra Mundial y se puso a funcionar el 20 de mayo, con excursiones de pasajeros previstas para comenzar en verano. Se trasladó al taller de Oregon Coast Scenic Railroad en Garibaldi (Oregón) en julio de 2011 y todavía está en servicio en 2024. [5]
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