La Base de la Fuerza Aérea Maxwell ( IATA : MXF , OACI : KMXF , FAA LID : MXF ), oficialmente conocida como Base de la Fuerza Aérea Maxwell-Gunter , es una instalación de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) bajo el Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC). La instalación está ubicada en Montgomery, Alabama , Estados Unidos. Ocupando el sitio de la primera Escuela de Vuelo Wright , recibió su nombre en honor al segundo teniente William C. Maxwell , nativo de Atmore, Alabama .
La base es la sede de la Universidad del Aire (AU), un componente importante del Comando de Educación y Entrenamiento Aéreo (AETC), y es el centro de Educación Militar Profesional Conjunta (PME) de la Fuerza Aérea de EE. UU. El ala anfitriona de Maxwell-Gunter es el Ala de la Base Aérea 42d (42 ABW).
La 908.a Ala de Transporte Aéreo del Comando de Reserva de la Fuerza Aérea (908 AW) es una unidad arrendataria y la única unidad de vuelo operativa en Maxwell. El 908 AW y su subordinado 357.º Escuadrón de Transporte Aéreo (357 AS) opera ocho aviones Hércules C-130H para el transporte aéreo en el teatro de operaciones en apoyo de los comandantes combatientes en todo el mundo. Como unidad de transporte aéreo del AFRC, el 908º es adquirido operativamente por el Comando de Movilidad Aérea (AMC).
Gunter Anexo es una instalación separada bajo el 42 ABW. Originalmente conocido como Gunter Field, más tarde pasó a ser conocido como Gunter Air Force Station (Gunter AFS) cuando se cerraron sus pistas y se eliminó su actividad operativa de vuelo. Más tarde pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Gunter (Gunter AFB) durante la década de 1980. Como protección contra futuras acciones de cierre de Realineación y Cierre de Bases (BRAC), Gunter AFB se consolidó bajo Maxwell AFB en marzo de 1992 para crear una instalación combinada conocida como Maxwell/Gunter AFB.
Maxwell AFB es también el sitio del Federal Prison Camp, Montgomery , una instalación de seguridad mínima para reclusos varones.
Hacia finales de febrero de 1910, los hermanos Wright decidieron abrir una de las primeras escuelas de vuelo del mundo en el lugar que posteriormente se convertiría en la Base Aérea Maxwell. Los Wright enseñaron los principios del vuelo, incluidos los despegues, el equilibrio, los giros y los aterrizajes. La Escuela de Vuelo Wright cerró el 26 de mayo de 1910. [2]
El campo sirvió como depósito de reparaciones durante la Primera Guerra Mundial . De hecho, el depósito construyó el primer avión fabricado en Montgomery y lo exhibió en el campo el 20 de septiembre de 1918. La actividad de reparación en el depósito se redujo drásticamente al final de la guerra.
El terreno del Aviation Repair Depot fue arrendado por el ejército de los EE. UU. durante la Primera Guerra Mundial y luego comprado el 11 de enero de 1920 por 34.327 dólares. La disminución de la actividad de posguerra hizo que el Departamento de Guerra de Estados Unidos anunciara en 1919 que planeaba cerrar treinta y dos instalaciones en todo el país, incluido el Aviation Repair Depot. En 1919, el Depósito de Reparación de Aviación tenía una nómina civil mensual de 27.000 dólares y era una parte vital de la economía de la ciudad. La pérdida del campo habría sido un duro golpe para la economía local de Montgomery. El campo permaneció abierto hasta principios de la década de 1920 sólo porque el Departamento de Guerra tardó en cerrar las instalaciones. Después de este indulto inicial, el Departamento de Guerra anunció en 1922 que las instalaciones en la lista de cierre original efectivamente cerrarían en un futuro muy cercano. A los funcionarios de la ciudad no les sorprendió saber que Aviation Repair Depot seguía en la lista, porque en junio de 1921 habían despedido a 350 empleados civiles.
El 8 de noviembre de 1922, el Departamento de Guerra redesignó el depósito como Maxwell Field en honor al segundo teniente William C. Maxwell, nativo de Atmore, Alabama. El 12 de agosto de 1920, un problema en el motor obligó al teniente Maxwell a intentar aterrizar su DH-4 en un campo de caña de azúcar en Filipinas . Maniobrando para evitar a un grupo de niños que jugaban debajo, chocó contra un asta de bandera oculta por la alta caña de azúcar y murió instantáneamente. Por recomendación de su ex oficial al mando, el mayor Roy C. Brown, el Montgomery Air Intermediate Depot, Montgomery, Alabama , pasó a llamarse Maxwell Field. [ cita necesaria ] En 1923, era uno de los tres depósitos de aviación del Servicio Aéreo del Ejército de EE. UU . Maxwell Field reparó motores de aviones en apoyo de misiones de entrenamiento de vuelo como las de Taylor Field , al sureste de Montgomery.
Maxwell Field, como se desarrollaron la mayoría de las estaciones aéreas y depósitos del ejército durante la Primera Guerra Mundial, estaba en propiedades arrendadas y los edificios temporales eran el pilar de la construcción. Estos edificios/chozas temporales se construyeron para durar de dos a cinco años. A mediados de la década de 1920, estos edificios ruinosos de tiempos de guerra se habían convertido en una desgracia nacional. Las investigaciones del Congreso también mostraron que la dotación de personal del brazo aéreo del ejército estadounidense era seriamente deficiente. Estas situaciones críticas eventualmente llevaron a la Ley del Cuerpo Aéreo de 1926 y a los dos programas principales que transformaron dramáticamente los aeródromos del Ejército. La Ley del Cuerpo Aéreo cambió el nombre y el estatus del Servicio Aéreo del Ejército a Cuerpo Aéreo del Ejército de EE. UU . y autorizó un programa de expansión de cinco años. A finales de la década de 1920 y principios de la de 1930, este programa y su compañero, el Programa de Vivienda del Ejército de 1926, produjeron infraestructura y edificios permanentes, sustanciales y bien diseñados en todos los aeródromos del Ejército conservados después de la Primera Guerra Mundial.
El congresista de primer año J. Lister Hill , un veterano de la Primera Guerra Mundial que sirvió en los Regimientos de Infantería de EE. UU. 17 y 71, se hizo cargo de la causa de Maxwell Field. Él, al igual que otros líderes de Montgomery, reconoció la importancia histórica de la primera escuela de vuelo militar de los hermanos Wright y el potencial de Maxwell Field para la economía local. En 1925, Hill, miembro del Comité de Asuntos Militares de la Cámara de Representantes, introdujo una enmienda a un proyecto de ley de asignaciones militares que proporcionaba 200.000 dólares para la construcción de edificios permanentes en Maxwell Field. Esta enmienda no contó con la aprobación del Departamento de Guerra ni del Cuerpo Aéreo del Ejército, pero como resultado de este gasto masivo en Maxwell Field, el Departamento de Guerra lo mantuvo abierto. Hill reconoció que para mantener abierto Maxwell Field, debía ser valioso desde el punto de vista fiscal o militar para el Departamento de Guerra.
En septiembre de 1927, Hill se reunió con el general de división Mason M. Patrick , jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército, y su asistente, el general de brigada James E. Fechet , para discutir la ubicación de un grupo de ataque en Maxwell Field. Ambos dejaron en claro que Maxwell Field estaba demasiado cerca de Montgomery y no era un lugar adecuado para un grupo de ataque. De hecho, le pidieron a Hill, como "amigo del Cuerpo Aéreo", que no "avergonzara" al Cuerpo pidiendo que el grupo fuera ubicado allí. Advirtieron que si persistía, "se opondrían firmemente" al esfuerzo. Sin embargo, el general Patrick, que no quería alienar al nuevo y prometedor congresista (que también era miembro del Comité de Asuntos Militares de la Cámara de Representantes), trató de apaciguar a Hill ofreciéndose a crear un escuadrón de observación en Maxwell Field. Hill agradeció el gesto; sin embargo, la creación de un escuadrón de observación no cumplió con la misión en curso a largo plazo buscada por Hill para Maxwell Field.
Hill continuó abogando por que el grupo de ataque se ubicara en Maxwell Field. Argumentó que debido a los edificios permanentes que se planea construir, sería fiscalmente ventajoso ubicar el grupo de ataque en Maxwell Field. Los argumentos de Hill fueron una extensión de los que le había presentado el Mayor Roy S. Brown, ex comandante de Maxwell Field de 1922 a 1925. En 1927, el Mayor Brown era el comandante de la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo ubicada en Langley Field , Virginia. . El Mayor Brown instó a Hill a mantener su nombre fuera del informe debido a la información privilegiada fácilmente rastreable. Hill, frustrado por la falta de respuesta positiva de los generales Patrick y Fechet, ascendió en la cadena de mando y pasó la correspondencia que tenía con el general Fechet al Secretario de Guerra Dwight Davis, al Subsecretario de Guerra del Aire F. Trubee Davison y al Secretario de Guerra Dwight Davis . Jefe de Estado Mayor del Ejército, Charles P. Summerall . Su petición recibió respuesta: que le dieran "total consideración" al asunto.
Posteriormente se llevó a cabo la primera misión de vuelo oficial del depósito. Las misiones de observación se originaron allí en 1927-1929. Los pilotos del campo también participaron en completar la primera etapa de una prueba diseñada para establecer una ruta de correo aéreo entre la Costa del Golfo y el área norte de los Grandes Lagos . La prueba exitosa jugó un papel importante en el eventual establecimiento de un servicio de correo aéreo permanente en el Sudeste.
A principios de 1928, la decisión de basar un nuevo grupo de ataque del Cuerpo Aéreo del Ejército se había reducido a Shreveport, Luisiana y Montgomery. Ambas ciudades compitieron por que el dinero federal se gastara en sus respectivas áreas locales, pero Shreveport, la ciudad más desarrollada económicamente que su contraparte Montgomery, ganó. En abril de 1928, Hill, a través de sus contactos en el Departamento de Guerra, descubrió que Montgomery no recibiría el grupo de ataque. Haciendo uso de su fuerza congresista, Hill convenció al subsecretario Davidson y ahora jefe del Cuerpo Aéreo, general de división Fechet, de posponer el anuncio oficial hasta que Montgomery tuviera una segunda mirada por parte del Departamento de Guerra. Durante el ínterin, los líderes de Montgomery habían propuesto acciones para adquirir más de 600 acres (2 km 2 ) para la expansión de Maxwell Field con la esperanza de cortejar al Departamento de Guerra para que colocara el grupo de ataque en Montgomery.
En mayo de 1928, el general Benjamin Foulois , asistente del general Fechet, durante una visita de inspección con el comandante del Tercer Ejército, general Frank Parker, a Maxwell Field, mencionó que la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo se trasladaría de Langley Field a una ubicación aún indecisa. Durante su estancia, el general Foulois se reunió con el presidente de la Cámara de Comercio local, Jesse Hearin, y con el comandante del puesto de Maxwell Field, el mayor Walter R. Weaver . Hearin y Weaver promocionaron la viabilidad de Maxwell Field y el área de Montgomery para la ubicación del grupo de ataque en Maxwell Field. Sin embargo, el general Foulois guió la conversación hacia el inminente movimiento de la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo y favoreció a Maxwell Field como nuevo hogar. Hearin inmediatamente elaboró una opción sobre otros mil acres (4 km²) para la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo en caso de que Montgomery no fuera favorecido con el grupo de ataque.
En julio de 1928, se supo "a través de un rumor" sobre la decisión de crear un grupo de ataque que Shreveport había sido efectivamente el vencedor de la decisión final. En diciembre de 1928, después de mucho debate y maniobras políticas, el Subsecretario de Guerra anunció oficialmente que Shreveport recibiría el grupo de ataque y que la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo del Ejército (ACTS) vendría a Maxwell Field. Inicialmente se esperaba que el traslado a Maxwell Field desde Langley Field aumentara la población de Maxwell Field en ochenta oficiales y 300 alistados. Se esperaba que el ACTS fuera para el Cuerpo Aéreo del Ejército lo que Fort Benning , Georgia, era para la infantería.
El 15 de enero de 1929 se anunció que el ACTS sería el doble de grande de lo previsto originalmente. El 11 de febrero, se anunció que se habían asignado $1,644,298 para la construcción de ACTS. Esto no incluía los 324.000 dólares adicionales que el Secretario de Guerra había aprobado previamente para cuarteles de suboficiales y un edificio escolar después de una conferencia con el congresista Hill. El 12 de marzo se celebró una conferencia entre el Mayor Kennedy, Jefe de Edificios y Terrenos del Cuerpo Aéreo del Ejército y comandante del ACTS, y el Congresista Lister Hill para determinar la ubicación de los edificios y los tipos de construcción. En marzo de 1929, el personal de Maxwell brindó ayuda contra las inundaciones a los ciudadanos de Montgomery. Esta fue la primera vez que las fuerzas militares estadounidenses lanzaron alimentos y suministros desde el aire durante una emergencia civil importante.
El 9 de julio de 1929, el capitán Walter J. Reed y un grupo de abogados verificaron los títulos de propiedad de la tierra. El Departamento de Guerra también anunció el mismo día que el plan había cambiado y que el ACTS ahora sería cuatro veces más grande de lo planeado originalmente con 200 oficiales y 1.000 soldados. En ese momento, esto convirtió a Maxwell Field en la instalación del Cuerpo Aéreo del Ejército más grande (en cuanto a personal) en el sureste. Se firmaron aproximadamente 300 firmas en la escrituración del terreno que ocupa la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo, de las cuales una fue firmada por un menor de edad. El presidente de la Cámara de Comercio de Montgomery, James Hearin, dijo: "...varios casos tuvieron que llevarse a los tribunales". A pesar de la evidente prisa por conseguir firmas, el 5 de octubre se firmaron y enviaron por correo los títulos de propiedad de la tierra al Departamento de Guerra.
El 17 de diciembre de 1929, el congresista Lister Hill presentó un proyecto de ley para asignar 320.000 dólares para la adquisición de 1.075 acres (4 km 2 ) de tierra en el condado de Montgomery como parte de un programa de expansión para Maxwell Field. Esta fue una medida particularmente audaz por parte de Hill en ese momento debido a la caída del mercado de valores. Los efectos del accidente aún no se habían producido; sin embargo, el pánico causado por el accidente ciertamente había captado la atención de Montgomery.
El 25 de enero de 1930, el presidente Herbert Hoover pidió al Congreso que reasignara 100.000 dólares adicionales para el edificio principal de la escuela en Maxwell Field. La política del presidente Hoover fue acelerar las obras públicas para compensar el desempleo. En febrero de 1930, la resolución del congresista Hill fue aprobada en la Cámara de Representantes y se agregarían 80 acres (320.000 m 2 ) a Maxwell Field con fines de expansión. George B. Ford y Frederick Law Olmsted Jr. fueron contratados por el Cuerpo de Intendencia del Ejército y diseñaron el diseño general de ACTS en Maxwell. Ford utilizó un enfoque que agrupaba funciones similares. Esta técnica proporcionó mucho espacio abierto y le dio a cada grupo una apariencia distinta.
El 17 de septiembre de 1931, se llevó a cabo el primer entrenamiento ACTS en Maxwell Field. Cuarenta y un estudiantes se reunieron a las 8:40 am en la sala de conferencias de la oficina de operaciones para recibir instrucción general. Las clases se dividieron en secciones, y algunos pilotos fueron enviados a vuelos de verificación, mientras que otros fueron enviados para familiarizarse con el campo circundante y familiarizarse con las ubicaciones de los campos de aterrizaje de emergencia.
En la mañana del 22 de septiembre de 1931 se llevaron a cabo los ejercicios de apertura de la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo. El 24 de septiembre se inauguró oficialmente la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo. El discurso fue pronunciado por el Mayor General James E. Fechet, jefe del Cuerpo Aéreo del Ejército; también asistieron el Congresista Lister Hill y el comandante de la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo, Mayor John F. Curry. El general Fechet, además de anunciar su inminente retiro, declaró que los cuarenta y un estudiantes oficiales podrían ser futuros generales del Cuerpo Aéreo. En un almuerzo posterior, el general Fechet también elogió la actitud de Montgomery hacia el Cuerpo Aéreo.
La facultad de 1931-1932 incluía instructores del Cuerpo Aéreo del Ejército (AC), de Infantería del Ejército (Inf), del Servicio de Guerra Química del Ejército (CWS) y de Artillería de Campaña del Ejército (FA). Inicialmente, el plan de estudios de la escuela reflejaba la influencia dominante del general de brigada Billy Mitchell . Mitchell creía firmemente en la importancia de obtener y mantener la superioridad aérea durante un conflicto. Abogó firmemente por los aviones de persecución (por ejemplo, "cazas") en combinación con bombarderos y consideró a las fuerzas de persecución enemigas como la amenaza más seria para el éxito de las operaciones de bombardeo y consideró que la tarea de la persecución estadounidense no era necesariamente escoltar a los bombarderos, sino también buscar salir y atacar a los combatientes enemigos. Durante los primeros cinco años de funcionamiento de la escuela, las creencias de Mitchell formaron la base de la instrucción en la escuela táctica. Sin embargo, a mediados de la década de 1930, el énfasis de la escuela había pasado de la aviación de persecución a la de bombardeo.
El 16 de julio de 1933, el congresista Lister Hill obtuvo la aprobación del Departamento de Guerra por 1.650.075 dólares para gastos inmediatos en Maxwell Field. La solicitud de Hill se justificó por el aumento de la inscripción en la Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo y la desesperada necesidad de empleo para la población local de Montgomery. A principios de octubre de 1933 se abrieron ofertas para cuatro proyectos de construcción que debían comenzar inmediatamente; La construcción de 1933-1934 en Maxwell Field empleó posteriormente un promedio de más de 500 trabajadores.
La Escuela Táctica del Cuerpo Aéreo abrió sus puertas el 15 de julio de 1931. La escuela evolucionó hasta convertirse en el primer centro táctico del Cuerpo Aéreo del Ejército (más tarde, la Fuerza Aérea de los EE. UU .) hasta que la inminencia de la participación estadounidense en la Segunda Guerra Mundial obligó a suspender las clases en junio de 1940, lo que resultó en el cierre permanente de la escuela. Uno de los logros notables de la escuela fue el desarrollo de dos equipos de acrobacia aérea: los "Tres hombres en un trapecio volador", formados por la entonces capitana Claire L. Chennault en 1932, y los Skylarks en 1935.
En 1940 se anunció que la instalación se convertiría en un centro de formación de pilotos. El 8 de julio de 1940, el Cuerpo Aéreo del Ejército redesignó su centro de entrenamiento en Maxwell Field, Alabama, como Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sureste . El Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sureste en Maxwell se encargó del entrenamiento de vuelo (básico, primario y avanzado) en aeródromos del este de los Estados Unidos.
También se activó una Escuela de Pilotos de la Fuerza Aérea (prevuelo) que instruía a los cadetes de aviación en la mecánica y física del vuelo y requería que los cadetes aprobaran cursos de matemáticas y ciencias duras. Luego se enseñó a los cadetes a aplicar sus conocimientos en la práctica, enseñándoles aeronáutica, tiro desviado y pensamiento en tres dimensiones. En junio de 1941, el Cuerpo Aéreo del Ejército se convirtió en las Fuerzas Aéreas del Ejército de EE. UU . El 8 de enero de 1943, el Departamento de Guerra constituyó y redesignó la escuela como la 74.a Ala de Entrenamiento de Vuelo que se encarga del entrenamiento previo al vuelo.
Durante los años siguientes, Maxwell albergó seis escuelas diferentes que capacitaron a aviadores militares estadounidenses y sus equipos de apoyo para el servicio en tiempos de guerra. A medida que avanzaba la Segunda Guerra Mundial , el número de pilotos en formación requeridos disminuyó y las Fuerzas Aéreas del Ejército decidieron no enviar más tripulantes en formación a Maxwell Field. Se construyeron las siguientes subbases y auxiliares conocidas para apoyar a la escuela de vuelo:
El 31 de julio de 1943, el Centro de Entrenamiento del Cuerpo Aéreo del Sureste fue redesignado como Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este. También en julio, las Fuerzas Aéreas del Ejército anunciaron una escuela especializada para pilotos de aviones cuatrimotores. El primer B-24 Liberator aterrizó en el campo a finales de ese mes y, a principios de 1945, el entrenamiento del bombardero B-29 Superfortress reemplazó al programa B-24.
El entrenamiento en Maxwell continuó hasta el 15 de diciembre de 1945, cuando el Comando de Entrenamiento de Vuelo del Este fue desactivado y se consolidó en el Comando de Entrenamiento de Vuelo Central en Randolph Field , Texas .
Air University , una institución que brinda educación militar continua para el personal de las Fuerzas Aéreas del Ejército, se estableció en Maxwell en 1946, antes de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. se convirtiera en un servicio independiente al año siguiente. Hoy en día, sigue siendo el foco principal de las actividades de la base en Maxwell.
Maxwell Field pasó a llamarse Base de la Fuerza Aérea Maxwell en septiembre de 1947 cuando se creó la Fuerza Aérea.[3]
En 1992, la 3800.a ala de la base aérea (3800 ABW) se disolvió y la 502.a ala de la base aérea (502 BW) asumió como ala anfitriona, que dos años más tarde dio paso a la actual 42.a ala de la base aérea .
Como sede de la Universidad del Aire, Maxwell se convirtió en el centro académico de posgrado de la Fuerza Aérea de EE. UU. La Universidad del Aire evolucionó primero como una institución influenciada por el poder aéreo tal como se formó en la Segunda Guerra Mundial, luego por la Guerra Fría bajo la amenaza de la aniquilación nuclear, y por el poder aéreo aplicado durante los conflictos de Corea y Vietnam de la Guerra Fría. A principios del siglo XXI, el énfasis se desplazó hacia el papel del poder aéreo en la confrontación del terrorismo internacional y transnacional por parte de actores tanto patrocinados por el Estado como no estatales. AU creció materialmente desde locales, aulas y tecnología educativa inadecuadas hasta convertirse en un campus tan moderno y actualizado como cualquier otro en las fuerzas armadas de Estados Unidos. La construcción del Círculo Académico de Maxwell, el complejo de educación primaria de la Universidad del Aire, comenzó en la década de 1950. Su pieza central era la Biblioteca de la Universidad del Aire, que con el tiempo se convirtió en una de las varias bibliotecas importantes de una instalación militar.
A lo largo de los años, se establecieron o trasladaron otras actividades a la Base Aérea Maxwell, para incluir el Cuartel General, la Patrulla Aérea Civil ( USAF) ; el 908.º Grupo de Apoyo Aéreo Táctico de la Reserva de la Fuerza Aérea (908 TASG), que evolucionó hasta convertirse en la actual 908.º Ala de Transporte Aéreo; el Centro Ira C. Eaker para el Desarrollo Profesional; la oficina de Operación de Sistemas Financieros de la Fuerza Aérea (SAF/FM); el Centro de Doctrina, Investigación y Educación Aeroespacial (CADRE); y la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea, una organización de apoyo y depósito para académicos del poder aéreo y estudiantes de la UA. En 1994, la Escuela de Entrenamiento de Oficiales de la Fuerza Aérea (OTS) también se trasladó de Lackland AFB /Medina Anexo, Texas a Maxwell AFB, uniéndose a la sede nacional de la otra fuente de ingreso de oficiales no pertenecientes a la Academia de la Fuerza Aérea, el ROTC de la Fuerza Aérea . [4]
El Destacamento 3 del 58.º Grupo de Operaciones se activó en Maxwell durante enero de 2024 para entrenar tripulaciones en el MH-139A Grey Wolf . [5]
Unidades voladoras y no voladoras notables con base en la Base de la Fuerza Aérea Maxwell. [6] [7] [8]
La Base de la Fuerza Aérea Maxwell está dividida en zonas para escuelas de Actividad Educativa del Departamento de Defensa (DoDEA) para los grados K-8. [18] La DoDEA opera la escuela primaria/secundaria de la Base de la Fuerza Aérea Maxwell. [19] Para la escuela secundaria, los residentes de Maxwell AFB están divididos en zonas para las instalaciones de las Escuelas Públicas de Montgomery: los residentes de la base principal están divididos en zonas para la Escuela secundaria George Washington Carver , mientras que los residentes del Anexo Gunner están divididos en zonas para la Escuela secundaria Dr. Percy L. Julian . Los residentes pueden asistir a escuelas magnet. [20]
En noviembre de 2020, la Fuerza Aérea anunció que Maxwell AFB es su opción preferida para basar la Unidad de Entrenamiento Formal MH-139A Gray Wolf . La misión de entrenamiento Grey Wolf reemplazará la misión C-130H Hercules de la 908th Airlift Wing, y se espera que el primero de los nuevos aviones llegue durante 2023. [21]
Maxwell AFB aparece en el videojuego Tom Clancy's EndWar como un posible campo de batalla. [22]
Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.
