Matt Young Motorsports es una organización de carreras de autos profesionales con sede en Bryan, Texas . La organización inició sus operaciones en la Infiniti Pro Series (ahora Indy Lights ) en 2004. Al debutar en el Indianapolis Motor Speedway en la Freedom 100 , Matt Young, de 18 años, se convirtió en el propietario de equipo más joven en la historia de las carreras. [1] [2]
La temporada siguiente, tras un podio en la primera ronda de la temporada 2005 de la Infiniti Pro Series en el Homestead-Miami Speedway, el equipo consiguió su primera victoria en una carrera profesional en la Phoenix 100 en el Phoenix International Raceway el 19 de marzo. Se marcharon de Phoenix liderando la clasificación de puntos de la serie. El equipo nunca recuperó su forma inicial de la temporada ni mantuvo el primer puesto en la clasificación de puntos de la serie después de verse afectado por una serie de fallos mecánicos y de motor durante el resto de 2005. [3] [4]
Después de un comienzo lento en la temporada 2006 de la Indy Pro Series , que vería al equipo terminar fuera de los 5 primeros en las primeras 6 carreras del año, Matt Young Motorsports cerró su operación de la Indy Pro Series en Indianápolis, Indiana . [5]
En 2011, después de una pausa de casi 5 años en las carreras profesionales, Matt Young Motorsports regresó al automovilismo de alto nivel, trabajando con el jugador de fútbol y miembro habitual del Equipo Nacional Masculino de los Estados Unidos Heath Pearce . Compitiendo en el Continental Tires Sports Car Challenge de Grand-Am Road Racing , el equipo hizo campaña con un par de Porsche 997 en la clase Grand Sport (GS), debutando con los copilotos novatos Andy Lee, un instructor de manejo profesional en Bob Bondurant School of High Performance Driving , y el director ejecutivo de BestIT, Harry Curtin, en la carrera en Barber Motorsports Park . [6] [7]
En 2012, Matt Young Motorsports se unió al Campeonato Pirelli World Challenge compitiendo en la clase Touring Car (TC) y haciendo campaña con dos Mazda RX-8 . Los dos autos del equipo terminaron entre los 10 primeros en todas las carreras en las que participaron esa temporada, con la excepción de un solo abandono mecánico de JD Mobley en la carrera 3 en Miller Motorsports Park . Entre sus dos participaciones, Matt Young Motorsports obtuvo cuatro top 5 en seis carreras. [8]
En 2013, el equipo lanzó un esfuerzo para comercializar y apoyar a Camp Quality USA, una organización sin fines de lucro que atiende a pacientes pediátricos con cáncer y sus familias al brindar programas, experiencias y compañía durante todo el año sin costo, junto con una semana en uno de los 15 campamentos de verano en 12 estados para sus más de 900 participantes. Matt Young Motorsports inicialmente decidió continuar su relación con Mazda y regresó al Pirelli World Challenge con la intención de hacer campaña con Mazda MX-5 en la clase Touring Car. Pero después de que importantes problemas mecánicos le costaran al equipo la oportunidad de competir en las 3 rondas del fin de semana de carrera inaugural de la temporada en el Circuito de las Américas , el equipo abandonó el nuevo proyecto MX-5. Sin embargo, el equipo correría toda la temporada en la clase Touring Car B-Spec (TCB) con sus dos autos de carrera Honda Fit . Con el piloto líder Joel Lipperini al volante del auto #81, el equipo obtuvo 6 podios en 14 carreras, logrando victorias consecutivas a mitad de temporada en la carrera 3 de Lime Rock Park y la carrera 1 de Toronto . Después de dos segundos puestos en las dos rondas de final de temporada en el Gran Premio de Houston, Lipperini y el equipo perdieron por poco el campeonato de la clase TCB, conformándose con un segundo puesto en los puntos. [9] [10]
El equipo ha anunciado su regreso a la competición Pirelli World Challenge Touring Car para la temporada completa de 2016, con el canadiense Nick Wittmer en el Honda Ste-Rose Honda Accord V6. [11] El equipo comenzó la temporada con una Pole para el Nissan Grand Prix of Texas Presentado por VP Racing Fuels TC Ronda 1. [12] Después de liderar desde la pole en las primeras etapas de la carrera, el motor del Touring Car # 91 explotó y el día de Wittmer terminó. [13] El equipo hizo un cambio de motor durante la noche para poder entrar en la parrilla de salida para la Ronda 2, Nick Wittmer comenzó cuarto y terminó segundo en el Honda Accord V6 Touring Car. [14] [15] En CTMP, el equipo logró un fin de semana de doble podio después de ganar la Ronda 3 y terminar segundo detrás de Toby Grahovic en la Ronda 4. [16] [17] Wittmer consiguió su segunda victoria y cuarto podio de la temporada en la Carrera 1 de Lime Rock , pero tuvo un problema mecánico y tuvo que conformarse con un séptimo puesto en la Ronda 6. [18] [19] El equipo terminó la temporada con una serie de resultados entre los 4 primeros y terminó segundo en los puntos del equipo, con Nick Wittmer ocupando el tercer lugar en la clasificación de pilotos.
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