La Menards Infiniti Pro Series de 2005 fue la cuarta temporada de la serie bajo la propiedad de la Indy Racing League y la vigésima en la historia combinada de Indy NXT , tal como lo reconoció oficialmente IndyCar. Todos los equipos utilizaron chasis Dallara IL-02 y motores Infiniti , una combinación que se utilizó por primera vez en circuitos. [1]
En un año de novato consistente y casi sin victorias, Wade Cunningham se convirtió en el campeón al anotarse su única victoria del año en la ronda final en California Speedway . Conduciendo para el legendario Brian Stewart Racing, Cunningham lideró el campeonato desde la sexta ronda, a pesar de no anotarse una victoria o una pole position en las primeras 12 carreras. Al final del año, tuvo un total de 10 podios, siete de ellos en segundo lugar.
Jeff Simmons regresó a la serie a tiempo completo y se recuperó de una mala primera mitad de la temporada para sumar cuatro victorias. Repitió su segundo puesto en la clasificación de 2003 al vencer a Travis Gregg , quien logró un récord de seis pole positions y ganó tres carreras con el campeón defensor Sam Schmidt Motorsports. Jaime Camara , también conduciendo para Schmidt, ganó la Freedom 100 desde la pole position por delante de Cunningham, sumando otra victoria en Nashville para terminar quinto detrás de su compañero novato Nick Bussell .
Con la introducción de las carreras en circuitos en la IRL IndyCar Series , la Infiniti Pro Series siguió su ejemplo con cuatro carreras en circuitos, incluida su primera carrera fuera del cartel de IndyCar, el Liberty Challenge celebrado en el circuito de Indianápolis durante el controvertido fin de semana del Gran Premio de EE. UU . Conduciendo un programa parcial, Marco Andretti, de 18 años, estableció el estándar en las carreras en circuitos con tres victorias, siendo superado solo por Simmons en Watkins Glen . Estos resultados, junto con un podio en Kentucky , fueron suficientes para terminar décimo en la clasificación antes de su ascenso a IndyCar.
Cinco años después de que Team Green dejara Indy Lights, Andretti Green Racing entró en la Infiniti Pro Series por primera vez en rondas seleccionadas. El equipo de IndyCar recién formado Vision Racing también entró en la serie, mientras que Roth Racing y Racing Professionals pasaron a competir la temporada completa. Genoa Racing regresó y JL West Motorsports también entró desde el principio con ambos equipos reduciendo su personal a mitad de año, mientras que Michael Crawford Motorsports también debutó con un calendario parcial. Por otro lado, la operación Pro Series de Mo Nunn Racing se disolvió junto con el equipo principal, y tanto Keith Duesenberg Racing como Roquin Motorsports abandonaron la serie.
La serie tuvo al menos 11 pilotos en cada ronda, con 15 competidores en Phoenix y 18 pilotos en la Freedom 100. Ocho pilotos compitieron en cada carrera, además de Jay Drake en todas las carreras menos una. En Chicagoland, Sarah McCune se convirtió en la primera mujer en la historia de la serie en conseguir una pole, siendo esta la única salida de su carrera. Marty Roth compitió de nuevo tanto en la Indianápolis 500 como en la Freedom 100, donde fue uno de los tres participantes con experiencia previa en IndyCar junto con Simmons y Jon Herb , el ganador en Phoenix a principios de año.
La Infiniti Pro Series acompañó a los nuevos eventos en circuitos de IndyCar en San Petersburgo, Sonoma y Watkins Glen, y también agregó un cuarto evento en circuitos de Indianápolis como parte del programa del Gran Premio de Estados Unidos de Fórmula 1. Las carreras ovaladas en Kansas y Michigan se eliminaron del calendario, que aumentó de 12 eventos a 14. La fecha de Texas se trasladó a junio después de que IndyCar suspendiera el evento de otoño, y California Speedway sirvió como sede para la final de la temporada.