El Matra-Simca MS670 fue un prototipo de coche de carreras del Grupo 5 presentado en 1972 para el Campeonato Mundial de Marcas . El MS670 reemplazó al anterior Matra-Simca MS660C . [4]
El MS670 sólo hizo una aparición en 1972, las 24 Horas de Le Mans . Matra inscribió cuatro autos, Jean-Pierre Beltoise / Chris Amon en el Matra-Simca MS660C más antiguo , François Cevert / Howden Ganley , Henri Pescarolo / Graham Hill y Jean-Pierre Jabouille / David Hobbs . Hill/Pescarolo ganaron la carrera por una vuelta de Cevert/Ganley. Beltoise/Amon se retiraron por un fallo de motor y Jabouille/Hobbs se retiraron por una caja de cambios rota.
En el Campeonato del Mundo de Marcas , Matra había sumado veinte puntos, lo que le valió el séptimo puesto en el campeonato.
La primera carrera de la temporada fueron las 24 Horas de Daytona de 1973 y Matra inscribió un auto usando el MS670 conducido por Cevert/Beltoise/Pescarolo y se retiró de la carrera por falla del motor. Las alineaciones de pilotos para las 6 Horas de Vallelunga de 1973 fueron Cevert/Beltoise y Cevert/Pescarolo/ Gérard Larrousse , todos los pilotos que usaban el nuevo Matra-Simca MS670B , Cevert/Pescarolo/Larrousse ganaron y Cevert/Beltoise se retiraron por falla del motor. Las alineaciones de pilotos para las dos carreras siguientes, empezando por los 1.000 km de Dijon de 1973, eran Cevert/Beltoise y Pescarolo/Larrousse. Pescarolo/Larrousse ganaron la carrera y Cevert/Beltoise terminaron terceros. En los 1.000 km de Monza, Pescarolo/Larrousse fueron terceros y Cevert/Beltoise undécimos. Las alineaciones de pilotos para los 1.000 km de Spa eran Pescarolo/Amon/Hill y Pescarolo/Larrousse/Amon, Pescarolo/Larrousse/Amon terminaron terceros y Pescarolo/Amon/Hill se retiraron por fallo de motor. El equipo se saltó la Targa Florio pero entró en los 1.000 km de Nürburgring con Cevert/Beltoise y Pescarolo/Larrousse al volante, pero ambos coches se retiraron por fallo de motor. Matra inscribió cuatro coches para las 24 Horas de Le Mans , Pescarolo/Larrousse, Cevert/Beltoise, Jabouille/ Jean-Pierre Jaussaud y Patrick Depailler / Bob Wollek . Pescarolo/Larrousse ganaron la carrera, Jabouille/Jaussaud terminaron terceros, Cevert/Beltoise se retiraron con un accidente causado por un pinchazo y Depailler/Wollek también se retiraron con una bomba de aceite rota y un fallo en el motor. Los 1.000 km de Zeltweg volvieron a disputarse con dos coches: Pescarolo/Larrousse ganaron la carrera a Cevert/Beltoise. En la última carrera de la temporada de 1973, las 6 Horas de Watkins Glen , Pescarolo/Larrousse ganaron pero Cevert/Beltoise se retiraron con el encendido roto.
En el Campeonato Mundial de Marcas , Matra había conseguido ciento veinticuatro puntos, lo que le valió el primer puesto en la clasificación.
La primera carrera de la temporada fueron los 1.000 km de Monza y las alineaciones de pilotos eran Pescarolo/Larrousse y Beltoise/ Jean-Pierre Jarier, pero ambos coches se retiraron por fallo de motor utilizando el nuevo Matra-Simca MS670C . Las alineaciones de pilotos para los 1.000 km de Spa eran Jarier/ Jacky Ickx y Pescarolo/Larrousse, Jarier/Ickx ganaron la carrera y Pescarolo/Larrousse se retiraron con una junta de culata rota. Los 1.000 kilómetros de Nürburgring contaron con la participación de Beltoise/Jarier y Pescarolo/Larrousse. Beltoise/Jarier ganaron la carrera y Pescarolo/Larrousse terminaron quintos. Pescarolo/Larrousse ganaron los 1.000 km de Imola y Beltoise/Jarier terminaron cuartos. Matra inscribió cuatro coches para las 24 Horas de Le Mans , Pescarolo/Larrousse, Jabouille/ François Migault , Jaussaud/Wollek/ José Dolhem y Beltoise/Jarier en el nuevo Matra-Simca MS680 . Pescarolo/Larrousse ganaron la carrera, Jabouille/Migault terminaron terceros, tanto Jaussaud/Wollek/Dolhem como Beltoise/Jarier se retiraron por fallo de motor. Los 1.000 km de Zeltweg volvieron a disputarse con dos coches: Pescarolo/Larrousse ganaron la carrera y Beltoise/Jarier terminaron terceros. El equipo volvió al MS670C por el resto de la temporada. Beltoise/Jarier ganaron las 6 Horas de Watkins Glen y Pescarolo/Larrousse se retiraron con una palanca de cambios rota. Tanto en los 1.000 km de Le Castellet como en los 1.000 km de Brands Hatch, Beltoise/Jarier ganaron a Pescarolo/Larrousse. En la última carrera de la temporada de 1974, las 6 Horas de Kyalami, Pescarolo/Larrousse ganaron a Beltoise/Jarier.
En el Campeonato Mundial de Marcas , Matra había conseguido ciento cuarenta puntos, lo que le valió el primer puesto en el campeonato por segunda temporada consecutiva, pero al final del año Matra se retiró del automovilismo.