El Jaguar Mark VIII es un automóvil de lujo de cuatro puertas presentado por la compañía Jaguar de Coventry en el Salón del Automóvil de Londres de 1956.
El coche compartía su distancia entre ejes de 3,05 m (10 pies) con su predecesor, el Jaguar Mark VII M , al que exteriormente se parecía mucho. El cambio más obvio fue un nuevo parabrisas curvo de una sola pieza. La distinción visual entre los modelos se ve facilitada por los cambios en la parrilla delantera y una tira decorativa cromada curva debajo de la cintura que permitió a la fábrica ofrecer una variedad de esquemas de pintura de dos tonos. Además, el nuevo coche tenía faldones traseros que se recortaron para mostrar más ruedas traseras. El equipamiento interior era más lujoso que el del Mark VII M.
El Mark VIII heredó de su predecesor el motor de seis cilindros en línea de 3442 cc que compartía con el Jaguar XK140 que apareció dos años antes. En el Mark VIII, se utilizó una culata modificada conocida como tipo 'B'. Aunque se introdujo después del cabezal de competición tipo 'C' (como se utiliza en el C-Type racer y está disponible como opción en el XK 140), este nombre tenía más sentido de lo que podría parecer a primera vista. La culata tipo 'B' utilizaba las válvulas más grandes de la culata tipo 'C', con el diámetro del puerto de admisión más pequeño de la culata XK original que se había introducido en el MK VII, que ahora se conocía como tipo 'A'. La combinación de válvulas más grandes con los diámetros originales del puerto de admisión permitió un flujo de gas más rápido a velocidades bajas y medias para promover un mejor torque en rangos bajos y medios. Como no era probable que el MK VIII tuviera tantas revoluciones como los autos de carreras tipo C y los XK 140 equipados con el cabezal tipo 'C', la reducción del flujo a altas revoluciones no se consideró una desventaja. [2]
Los motores equipados con el cabezal tipo 'A' se anunciaban con 160 CV (119,3 kW); El MK VIII con cabezal tipo 'B' se anunciaba con 190 CV (141,7 kW) y los motores con cabezal tipo 'C' con 210 CV (156,6 kW). El cabezal tipo 'B' estaba pintado de verde claro en los motores de 3,4 litros para identificarlo (azul medio en el modelo IX posterior con motor de 3,8 litros).
La culata modificada, sostenida por carburadores SU gemelos y que empleaba una transmisión manual de cuatro velocidades, significó que la potencia del motor anunciada ahora se incrementó a 190 bhp (141,7 kW): la velocidad máxima declarada de más de 106 mph (170 km/h) era Se considera impresionante, dado el volumen del coche. Las opciones de transmisión incluían sobremarcha o una caja automática Borg Warner de tres velocidades.
Después de una producción de dos años de 6.227 unidades, el Mark VIII fue reemplazado por el Jaguar Mark IX .
Un Mark VIII, tripulado por Dunning y Cash, ganó el primer lugar en la clase de transmisión automática en la carrera australiana Mobilgas Economy Run de 1958 , que era una competencia de economía de combustible en la que los autos debían cubrir 1,224 millas en dos días y medio. [3] [4]
