Boro'line Maidstone , anteriormente Maidstone Borough Council Transport, era un operador de autobuses municipales en Maidstone y los pueblos de los alrededores. Maidstone Borough Council Transport se formó en 1974 a partir de Maidstone Corporation Transport tras la reorganización del gobierno local. En 1986, Boro'line Maidstone se formó como una empresa independiente del ayuntamiento de Maidstone a partir de las operaciones de Maidstone Borough Council Transport. [1] La empresa tuvo una breve operación en Londres . Tras dificultades financieras, la operación de Londres se vendió a Kentish Bus y, tras un período de administración , los activos de la operación de Maidstone (los vehículos y el depósito y las oficinas de Armstrong Road) se vendieron a Maidstone & District en 1992.
En 1974, Maidstone Corporation se convirtió en Maidstone Borough Council Transport, tras la reorganización del gobierno local que extendió el alcance del consejo a Maidstone . Esto coincidió con la jubilación del director general de la organización, lo que llevó a un cambio de política para reemplazar la flota de dos pisos heredada de Maidstone Corporation por vehículos ligeros de un solo piso. [2]
En 1976, la red fue revisada tras la apertura de la estación de autobuses de Stoneborough Centre. En 1977, se completó la conversión a una operación por un solo hombre, ya que cesó la operación de autobuses de dos pisos. En 1978, se introdujeron números de ruta en la red en expansión, en coordinación con Maidstone & District (M&D). [2]
El 9 de agosto de 1981, los servicios del Ayuntamiento de Maidstone se integraron con los de M&D bajo el lema "Servicios de autobuses del área de Maidstone", con un motivo de granero de lúpulo amarillo sobre negro . Esto fue el resultado de uno de los proyectos de análisis de mercado (MAP) de la National Bus Company . El análisis del MAP dio como resultado una importante alteración de los servicios, con algunos intercambios y desvíos de rutas y la ampliación de las rutas del Ayuntamiento de Maidstone fuera del municipio hacia los pueblos del sur. Esto también provocó el cierre de la estación de Maidstone de M&D en Knightrider Street. [2] [3]
El 26 de octubre de 1986, para cumplir con un requisito de la Ley de Transporte de 1985, los servicios de autobús del Ayuntamiento de Maidstone se vendieron a la empresa Maidstone Borough Transport (Holdings) Limited [4] , independiente pero propiedad del ayuntamiento, y otras subsidiarias que operaban bajo la marca Boro'line Maidstone inspirada en Best Impressions con una nueva librea amarilla/azul.
Boro'line se lanzó el 27 de octubre de 1986 con una aparición especial del inspector Blakey de On the Buses .
El acuerdo coordinado de servicios de autobús del área de Maidstone se dio por terminado, ya que la misma Ley de Transporte de 1985 prohibió este tipo de acuerdos, y los operadores de autobuses se vieron obligados a competir entre sí en el nuevo entorno desregulado. De este modo, las filiales de East Kent y Maidstone & District de National Bus Company y Boro'line, junto con operadores privados locales como Nu-Venture y Farleigh Coaches, que iniciaron operaciones de autobuses locales, terminaron siendo competidores.
Maidstone & District se vendió mediante una compra por parte de la gerencia el 7 de noviembre de 1986. [5]
Mientras tanto, en su búsqueda de expansión, Boro'line vio que las oportunidades se encontraban principalmente fuera del área de operaciones tradicional. Así, además de dedicarse a la explotación de autobuses a gran escala, Boro'line fue, a partir del 16 de enero de 1988, uno de los primeros participantes en el nuevo sistema de licitación de rutas del transporte regional de Londres posterior a la desregulación (véase el artículo Boro'line London ).
En 1989, Boro'line registró una pérdida de 1,25 millones de libras y, en octubre de 1991, el ayuntamiento decidió intentar vender la empresa. M&D no fue incluida en la lista de posibles compradores a pesar de su interés. [2]
En 1991, ante la posible competencia del nuevo comprador, M&D trasladó su estación de Maidstone desde el garaje de Armstrong Road de Boro'line a un sitio cerca de la estación de tren Maidstone West y registró nuevas rutas en varias de las rutas de Boro'line. En respuesta, Boro'line inició rutas a Chatham y Cranbrook , y rutas locales a Medway. Esto no tuvo éxito debido a la impopularidad de los autobuses de un solo piso de Boro'line y a la propiedad de M&D de la estación de autobuses Pentagon en Chatham . [2]
El 17 de febrero de 1992, la operación de Londres fue vendida a Kentish Bus . Dos días después, Boro'line fue puesta bajo administración . [6] [7] El 29 de mayo de 1992, después de los reveses con la recuperación de cinco autobuses de primera línea (incluidos Leyland Lynxes) debido a que no se realizaron los pagos del arrendamiento, Boro'line cesó sus operaciones.
Los administradores vendieron a M&D los vehículos, los accesorios y el equipamiento, junto con las oficinas y el depósito de Armstrong Road. [8] M&D se deshizo de la flota de Boro'line y registró las rutas que aún no cubría bajo su red competitiva. [2]
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El color azul fiesta de los autobuses de Maidstone Corporation persistió hasta la era del Ayuntamiento de Maidstone, y los autobuses recibieron los nombres de la flota del Ayuntamiento de Maidstone .
En 1979, para conmemorar el 75 aniversario del transporte municipal de Maidstone, el esquema de color ocre utilizado anteriormente por Maidstone Corporation se pintó en un autobús de un solo piso, que luego se convirtió en la decoración estándar en la era de la operación de Maidstone Area Bus Services de un solo piso. [2] En particular, la mayoría de los vehículos M&D no adquirieron el logotipo de MABS, debido a la probabilidad de operar desde depósitos distintos a Maidstone.
Algunos autocares Leyland Leopard adquiridos en Nottingham se mantuvieron con su librea original "Lilac Leopard". [2]
Boro'line se lanzó con una nueva y audaz decoración, diseñada por Best Impressions, quien más tarde diseñaría la última decoración independiente de Maidstone & District. [2] La decoración consistía en una base inferior azul y una superior amarilla, con el logotipo de Boro'line blanco, el eslogan y la línea de Maidstone en rojo, con un faldón plateado. [9] Desde 1976 hasta mucho después del lanzamiento de Boro'line, los vehículos en Maidstone se podían ver con una variedad de decoraciones, y algunos conservaban las antiguas decoraciones de Maidstone o las decoraciones en las que llegaron. [1] Algunos vehículos ocres solo recibieron un frente amarillo y logotipos de Boro'line, o una base azul y amarilla con aplicación de detalles fragmentados. El uso en servicio de muchos vehículos alquilados o de demostración hizo que se usaran en servicio muchas otras decoraciones o autobuses blancos con logotipos de Boro'line.
Boro'line operaba el sistema de Park & Ride del Ayuntamiento de Maidstone , recientemente ampliado y aumentado, que había crecido desde una operación estacional y sabatina a mediados de los años 1980. Por ello, algunos Bedfords, MCW Metroriders y DAF SB220 se pintaron con los colores amarillo y verde del sistema de Park and Ride del Ayuntamiento.
Tras la decisión de convertir la operación a un solo piso, Maidstone Borough estandarizó el chasis de la serie Bedford Y, con carrocerías Duple en su mayoría . Con la llegada de Boro'line, con la excepción de los contratos de Londres, no hubo un estándar de vehículo para Boro'line, aunque los de dos pisos regresaron a Maidstone bajo la empresa. Las compras de Boro'line para Maidstone fueron los Scania K92, DAF SB220s , Leyland Lynx , Dodge y minibuses MCW Metrorider . Se adquirieron tres Bristol LH de segunda mano de las operaciones Ashford de East Kent . Algunos de los vehículos de segunda mano utilizados para las licitaciones de Londres se transfirieron más tarde a Maidstone, Boro'line, incluidos Leyland Nationals , así como algunos Volvo Ailsa B55 .
El municipio de Maidstone compró varios autobuses Bedford de carrocería doble y, en 1976, se adquirieron 14 autobuses Leyland Leopard de Nottingham (los Lilac Leopards; véase la librea), lo que permitió retirar los últimos autobuses de dos pisos de Maidstone Corporation. Al igual que con la flota de autobuses, Boro'line operaba varios tipos de autobuses sin un vehículo estándar. Algunos autobuses se utilizaban para excursiones, aunque muchos prestaron servicio en Maidstone en rutas de pasajeros, y algunos incluso estaban equipados con asientos de autobús.
Varios entrenadores de Maidstone Borough recibieron nombres:
El transporte del Ayuntamiento de Maidstone mantenía un vehículo de remolque Bedford que operaba regularmente en la ciudad a medida que la flota de Bedford envejecía.