Magnum XL-200 , conocida coloquialmente como Magnum , es una montaña rusa de acero construida por Arrow Dynamics en Cedar Point en Sandusky, Ohio . Cuando se inauguró en 1989, era la montaña rusa de circuito completo más alta, rápida y empinada del mundo, así como la primera hipermontaña rusa , una montaña rusa que supera los 200 pies (61 m) de altura. [1] Algunos han atribuido a Magnum el inicio de un período en la industria conocido como las guerras de las montañas rusas , en el que los parques de atracciones compitieron entre sí a un ritmo rápido para construir la siguiente montaña rusa más alta y rápida. [2] [3] Más de 40 millones de personas habían viajado en Magnum en 2009. [4]
Magnum XL-200 mantuvo el título de montaña rusa más alta del mundo hasta 1994, cuando se inauguró The Big One en Blackpool Pleasure Beach en el Reino Unido, así como el título de caída más larga y velocidad más rápida hasta que fue superada dos años después por Steel Phantom en Kennywood Park en las afueras de Pittsburgh. Los premios Golden Ticket de Amusement Today clasificaron a la atracción como la mejor montaña rusa de acero cada año desde 1998 hasta 2000. Magnum XL-200 continúa clasificándose entre las 50 mejores montañas rusas de acero; a partir de 2022 , ocupó el puesto 25 en el mundo. [5] [actualizar]
A mediados de la década de 1980, Cedar Point se había convertido en una exitosa colección de montañas rusas y otras atracciones más pequeñas en las orillas del lago Erie . En 1986, Dick Kinzel asumió como presidente y director ejecutivo de Cedar Fair , la empresa que operaba el parque en ese momento. Kinzel vio un informe en CNN en 1988 sobre la apertura de una nueva montaña rusa en Japón llamada Bandit en Yomiuriland que enfatizaba la altura y la velocidad, pero no tenía inversiones. [6] Kinzel quería introducir una montaña rusa similar que enfatizara las caídas pronunciadas y las fuerzas g negativas sobre las inversiones y los giros, que eran comunes en ese momento. Habían pasado 10 años desde que se introdujo la última incorporación importante, Gemini . Cedar Point solicitó propuestas a TOGO , Dinn Corporation , Intamin y Arrow Dynamics para construir una montaña rusa sin inversiones ni restricciones sobre los hombros. Eligieron Arrow, debido a la debilidad del dólar en ese momento, que eliminó la producción en el extranjero. Arrow también estaba trabajando en el nuevo Iron Dragon en ese momento. Arrow y Ron Toomer propusieron una montaña rusa de 187 pies (57 m) de altura, para superar la caída de montaña rusa más grande de ese momento en Shockwave en Six Flags Great America . Eso hizo que la gerencia de Cedar Point se interesara en romper la barrera de los 200 pies (61 m), en parte debido a la publicidad que se obtendría al construir la primera montaña rusa en hacerlo. [7] El nombre Magnum XL-200 fue elegido porque Magnum, PI era popular en ese momento. [8] "XL" y "200" se agregaron para "extra largo" y de al menos 200 pies (61 m) de altura, respectivamente. [7] La propuesta original iba a costar $ 7,5 millones, pero se aumentó a $ 8 millones después de que la altura se extendió a 200 pies (61 m). [8] [9] Los fondos de Cedar Fair que salió a bolsa en la Bolsa de Valores de Nueva York en abril de 1987 se utilizaron para financiar la atracción. [7]
El 16 de agosto de 1988 se anunció la Magnum XL-200 y la construcción comenzó poco después. [10] Tras su finalización en 1989, Kinzel fue una de las primeras personas en subirse a la montaña rusa, subiendo al tren después de un ciclo de prueba. [11] [7] Se inauguró oficialmente al público el 6 de mayo de 1989, como la montaña rusa de circuito completo más alta, rápida y empinada del mundo. Fue medida para el Libro Guinness de los récords mundiales el 2 de junio. [12] [13] Cedar Point estableció un récord de asistencia en 1989, debido en parte a la introducción de Magnum. [4]
A Magnum se le atribuye a menudo el mérito de haber cambiado el enfoque de Cedar Point, como señaló el entonces vicepresidente del parque, John Hildebrandt: "Todos fuimos lo suficientemente inteligentes como para saber que teníamos algo. El acero de gran tamaño marcó una gran diferencia y con Magnum comenzamos a promocionarnos como un gran parque de montañas rusas". [7] Magnum recibió el premio ACE Roller Coaster Landmark el 21 de junio de 2004. [14] Hasta la fecha, Magnum ha sido repintado una vez; el color original de la pista era rojo escarlata, y luego repintado de naranja Molly a fines de 2005, lo que se completó en 2006. [15] Cedar Point celebró el 20 aniversario de Magnum el día de la inauguración en 2009 con una ceremonia y una aparición de Ron Toomer, su diseñador. También se presentó un nuevo letrero de entrada. [3] [16]
Desde 1998, la Magnum XL-200 ha sido objeto de rumores falsos que afirmaban que la estructura se estaba hundiendo debido a la inestabilidad del terreno. Los rumores supuestamente comenzaron como una broma del Día de los Inocentes en un periódico de Ohio, pero rápidamente se difundieron a través de Internet. Cedar Point denunció rápidamente dichos rumores. [4] [17]
En 2019, la Magnum XL-200 celebró su 30.º aniversario. Se repintó la atracción y se instalaron nuevos efectos especiales en el tercer túnel. [18]
Después de que el tren sale de la estación, viaja sobre la pasarela de la puerta del complejo turístico, baja por una ligera pendiente hasta un giro de 90 grados a la derecha y engancha la cadena, que funciona a una velocidad de 6 mph (9,7 km/h), para comenzar el ascenso de 205 pies (62 m) hasta la cima de la colina del ascensor . El tren desciende 194,7 pies (59,3 m) en un ángulo de 60 grados, alcanzando una velocidad máxima de 72 millas por hora (116 km/h). Luego, el tren asciende una colina de 157 pies (48 m) de altura , curvando hacia la izquierda hacia el primer túnel. Al salir del túnel, el tren asciende una tercera colina de 80 pies (24 m) de altura. Después de la tercera colina, ingresa a un conjunto de frenos de compensación y una curva en forma de pretzel donde gira a la izquierda hacia la playa y luego nuevamente a la izquierda hacia otro túnel. El tren atraviesa siete colinas y un tercer túnel hasta una pista de frenado a mitad de recorrido. El tren gira a la izquierda y vuelve por la pasarela hasta Cedar Point Shores. Luego gira a la derecha y entra en la pista de frenado , seguido de un giro de 90 grados a la derecha para regresar a la estación. [2] [19] [20] Un ciclo del recorrido dura aproximadamente 2 minutos. [1]
El Magnum XL-200 tiene tres trenes blancos y negros. Cada tren tiene rayas rojas, negras o azules en la parte delantera. [21] Cada tren tiene seis vagones; los pasajeros están dispuestos de dos en dos en tres filas para un total de 36 pasajeros por tren. [12] Los pasajeros están asegurados por una barra de regazo con trinquete individual y un cinturón de seguridad. [22]
Cuando se inauguró la Magnum XL-200, se utilizaron pastillas de tope ascendente similares a las que todavía se utilizan en Gemini y Cedar Creek Mine Ride . Sin embargo, poco después de su debut, estas placas de tope ascendente se reemplazaron por ruedas de tope ascendente más tradicionales que detienen el desgaste excesivo. [23]
La pista de acero de Magnum XL-200 tiene 1556 m (5106 pies) de largo y su colina principal tiene aproximadamente 62 m (205 pies) de alto. [1] La pista consta de una columna de acero tubular conectada por puntales a rieles de acero tubulares. [22] Al igual que otras montañas rusas Arrow de la época, las secciones de la pista de Magnum se soldaron a mano en su lugar sin la ayuda de un diseño asistido por computadora , lo que provocó transiciones irregulares y no suaves a lo largo del recorrido. [24] La medida de cada sección de la pista varía de 0,61 a 60,96 m (2 a 200 pies), y se utilizan 157 columnas estructurales para el soporte. [9]
El 26 de mayo de 2007, uno de los trenes de la montaña rusa chocó con otro a menos de 10 millas por hora (16 km/h), lo que provocó daños menores en ambos trenes y heridas leves a al menos tres pasajeros. Dos personas fueron trasladadas a un puesto de primeros auxilios y una tercera persona fue trasladada a un hospital local debido a un ataque de asma . La atracción reabrió al día siguiente y el portavoz del parque, Robin Innes, dijo que el accidente fue causado por la lluvia: "Creemos que fue simplemente causado por la humedad excesiva en las vías debido a las fuertes tormentas de lluvia que tuvimos por la mañana". [25]
La montaña rusa Magnum XL-200 fue designada Monumento Histórico de la ACE el 21 de junio de 2004, en la 27.ª Convención Anual de los Entusiastas de las Montañas Rusas de Estados Unidos . Recibió la designación por inspirar más de una docena de atracciones similares en tres continentes y por ser la primera montaña rusa hiperrealista . [14]
