Magirus GmbH [1] es un fabricante de camiones con sede en Ulm , Alemania , fundado por Conrad Dietrich Magirus (1824–1895). Anteriormente se conocía como Klöckner Humboldt Deutz AG, fabricante de los motores Deutz , por lo que la marca comúnmente utilizada era Magirus Deutz, y durante un corto tiempo Klöckner. La mayoría de los camiones de Magirus también se conocían como Magirus-Deutz. El logotipo de Magirus Deutz era una M estilizada con un punto central largo y afilado para representar la torre de la catedral de Ulm .
Magirus es uno de los mayores fabricantes de equipos contra incendios. Sus camiones de bomberos se basan principalmente en chasis y motores de Iveco , pero ocasionalmente también utilizan plataformas de otros fabricantes de camiones. Magirus es una marca del Grupo Iveco.
La empresa comenzó a fabricar vehículos de extinción de incendios en 1866. A finales de la década de 1910, comenzó la producción de camiones y autobuses . Estos vehículos desarrollaron una reputación de altos estándares de ingeniería, capaces de operar en las condiciones más arduas. La empresa también inventó la escalera giratoria , como Magirus Leiter , que rápidamente se convirtió en un elemento esencial del equipo de los bomberos en todo el mundo.
Magirus tuvo cierta participación en la Segunda Guerra Mundial y el Holocausto , produciendo furgonetas de gas utilizadas para matar judíos. Magirus también suministró escaleras para los sitios de lanzamiento móviles de cohetes V-2 . La fábrica utilizó trabajadores forzados , principalmente de los Países Bajos y la Unión Soviética, desde 1942, y en 1945, también albergó un subcampo de trabajo forzado del campo de concentración de Dachau , que albergaba a italianos, polacos, checos, ucranianos y un alemán. [2]
En 1975, Magirus pasó a formar parte de Iveco , que continuó produciendo algunos camiones Magirus durante un breve tiempo bajo el nombre "Iveco Magirus" antes de abandonarlo por completo en la mayoría de los países. La colaboración de KHD con Fiat terminó abruptamente y de manera poco armoniosa en 1979, dejando a Fiat como propietaria de la marca Magirus-Deutz. [3] Sin embargo, los camiones Iveco se vendieron bajo la marca Magirus en Alemania y otros mercados europeos y de Oriente Medio hasta finales de la década de 1980.
Hoy en día, la marca Magirus sólo se utiliza para la sección de equipos contra incendios de la empresa, no para toda la flota de camiones fabricados.
Aunque rara vez se ven hoy en día, la compañía Magirus produjo casi todas las primeras escaleras móviles utilizadas en la construcción de grandes dirigibles rígidos en Alemania y los Estados Unidos. Las escaleras de madera de múltiples extensiones estaban montadas en bastidores de carro de madera de construcción maciza con un conjunto de eje delantero estilo quinta rueda. Aunque parecían estar diseñadas para caballos, las escaleras podían ser movidas fácilmente por dos hombres. El carro estaba equipado con cuatro "estabilizadores" de tipo tornillo manual que evitarían que la escalera se inclinara. La escalera no giraba sobre el carro. Estaba elevada y se extendía solo hacia la parte delantera del carro. En la posición de "trabajo", la escalera tenía que elevarse a un ángulo de aproximadamente 80° para permitir una extensión completa de 85 pies (26 m). (Se desconoce la longitud máxima extendida de la escalera de madera Magirus más grande, pero las utilizadas durante la construcción del USS Akron y el USS Macon de Goodyear-Zeppelin Corporation alcanzaron los 85 pies (26 m).)
Se pueden ver, comúnmente, en las primeras fotografías de dirigibles en construcción en las décadas de 1920 y 1930.
En 1974, la empresa obtuvo un contrato (llamado Proyecto Delta) para la entrega en 1975-1976 de aproximadamente 9.500 camiones volquete y plataforma (Magirus М232 D19 y M290 D26) a la URSS para trabajar en la construcción de la línea principal Baikal-Amur (BAM). [4] [5] Este pedido fue el más grande en la historia de la empresa. Estos modelos eran opciones solo para exportación de productos KHD que no se ofrecían en el mercado interno en Alemania. El 1 de enero de 1975, el primer lote de camiones Magirus para la construcción de BAM estaba listo para ser enviado a la Unión Soviética. Muchos de estos camiones todavía están en servicio hoy. En gran parte debido a este único pedido, en 1975, los productos de exportación representaron el 70% de la producción total de Magirus-Deutz, y la empresa ocupó el segundo lugar entre los fabricantes de camiones alemanes. [ cita requerida ]
En 1982, KHD, antiguo propietario de Magirus-Deutz, vendió los derechos de licencia para la producción soviética de hasta 25.000 motores diésel de la serie 413, destinados a ser instalados en camiones pesados y otros vehículos de la URSS. [3]
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