El Magirus Mercur es un camión alemán de 5 toneladas que fue construido por Magirus Deutz en Alemania entre 1951 y 1972. Otras series de este fabricante también recibieron nombres de estrellas y planetas, posiblemente debido a los engranajes de "sol y planeta" en el eje trasero. Los camiones cada vez más pesados se llamaron Magirus Sirius, Mercur, Saturn, Jupiter, Pluto y Uranus. Los camiones estaban equipados con diferentes variaciones de motores diésel refrigerados por aire , desde 4R hasta V12 . El capó inicialmente redondo ("Rundhauber") que se inspiró en el Volkswagen Beetle finalmente se cambió a un diseño cuadrado ("Eckhauber") en los modelos de tracción total para facilitar la flexión de la carrocería fuera de la carretera. El capó redondo finalmente se suspendió. [ aclaración necesaria ] .
En 1964, los modelos "Mercur 125 (A)" y "Mercur 150 (A)" fueron rebautizados como 125 D 10 (A) y 150 D 10 (A). Los números 125 y 150 hacían referencia a la potencia nominal de los motores V6 y el 10 al peso bruto total del vehículo. Una designación opcional era "A" de "Allrad" (tracción en las cuatro ruedas). Estaba disponible una opción de control avanzado. Después de un período de transición, el Mercur fue reemplazado por la serie 170, con control avanzado en su mayoría, en 1972.
Una configuración típica del Mercur como camión de bomberos era con una bomba de 600 galones por minuto dentro del refugio que funcionaba con el motor del camión. Se podía transportar otra bomba más pequeña (200 galones por minuto) (400 libras) y funcionaba con un motor Volkswagen Beetle de 34 hp (también refrigerado por aire). Los camiones cisterna estaban equipados con un tanque de agua de 630 galones y, por lo general, no tenían la bomba a bordo.
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Había muchas opciones civiles y militares diferentes disponibles. [1]
El Mercur está equipado con un motor diésel V6 de 7,5 litros refrigerado por aire que desarrolla 125 CV a 2.850 rpm. Una versión de 9,5 litros y 150 CV (2.300 rpm) era opcional. La velocidad máxima está entre 45 y 55 mph con neumáticos 8.25 R 20 o 12.00 R 20, respectivamente. El consumo de combustible es de aproximadamente 10 mpg.
Gracias a su diferencial central con bloqueo , los camiones Mercur son vehículos todoterreno capaces, y muchos de estos camiones fueron convertidos en autocaravanas después de su retiro de los departamentos de bomberos. [2]
Los camiones Magirus Deutz tuvieron mucho éxito, especialmente como camiones volquete en la construcción (conocidos como "Toros alemanes", principalmente Mercur y Saturn). El modelo Mercur se podía encontrar en tantos departamentos de bomberos alemanes que se lo ha llamado el prototipo de camión de bomberos alemán [ ¿por quién? ] . El V8 "Jupiter" se utilizó a menudo como camión de bomberos de aeródromo o como grúa militar. Los modelos V12 Uranus se utilizaron principalmente como grúa o para remolcar tanques. Los modelos Jupiter y Uranus también fueron utilizados por las fuerzas armadas de varios gobiernos europeos (Alemania, Bélgica, Suecia, Dinamarca), y algunos camiones de bomberos Jupiter de más de 40 años de antigüedad todavía están siendo utilizados por las fuerzas alemanas en Afganistán en la actualidad.
En Yugoslavia , este camión con capota fue producido por el fabricante esloveno TAM , como "TAM-Deutz" (110T10 - servicio medio y 170T14 - servicio pesado). En 1980, en la producción de fábrica en este país, fue reemplazado por un nuevo modelo: el camión con capota "TAM Serie B" (130T11 - servicio medio, 190T15 - servicio pesado, 260T26 - servicio superpesado y 331T17 - servicio hiperpesado).
