El destructor clase Mackenzie era una clase de buque de guerra utilizado por la Marina Real Canadiense y las Fuerzas Canadienses entre las décadas de 1960 y 1990. Se previeron seis barcos de este tipo, de los cuales cuatro se completaron con esta especificación. Los dos últimos cascos se completaron con el diseño de clase St. Laurent posterior a la conversión DDH (que incluía hangares para helicópteros); en su lugar , fueron designados como la clase Annapolis . Los cuatro destructores de la clase Mackenzie pasaron la mayor parte de su servicio en el Océano Pacífico , utilizados principalmente con fines de entrenamiento. Su única actualización significativa fue el programa DELEX (extensión de vida del destructor), que se completó entre 1982 y 1985 y actualizó su radar de navegación y su sonar. [1]
El diseño inicial de lo que se conoció como la clase Mackenzie era una versión ampliada de la clase St. Laurent . Diseñados en 1957, debían ser 1.000 toneladas (980 toneladas largas) más pesados, 50 pies (15 m) más largos y tener motores de 20.000 caballos de fuerza (15.000 kW) más potentes que los instalados en el St. Laurent . También habrían instalado radar y sonar mejorados. En cambio, las cuestiones presupuestarias obligaron a repetir la clase anterior de Restigouche , con cambios minimizados intencionalmente. [2] [3] Se encargaron cuatro barcos en 1957, dos más en 1958. [2] [4] Sin embargo, los costos de cada uno de los barcos aumentaron a 28 millones de dólares . [5]
En 1959, se modificó el diseño de los dos últimos barcos de la clase para incorporar los cambios realizados en la clase St. Laurent . Estos dos barcos se convirtieron en una clase separada, conocida como clase Annapolis . [6] Los cuatro Mackenzie restantes eran esencialmente Restigouche mejorados , con habitabilidad mejorada y mejores accesorios de prehumectación, puente y cubierta climática para lidiar mejor con el frío extremo. [1]
Los barcos medían 366 pies (112 m) de eslora , con una manga de 42 pies (13 m) y un calado de 13 pies 6 pulgadas (4,11 m). [7] [8] Las escoltas de los destructores desplazaron 2.380 toneladas (2.380 t) completamente cargadas y tenían una dotación de 290. [7] [nota 1]
La clase estaba propulsada por dos calderas Babcock & Wilcox conectadas a las turbinas de vapor con engranajes English-Electric de dos ejes que generaban 30.000 caballos de fuerza en el eje (22.000 kW). [7] Esto dio a los barcos una velocidad máxima de 28 nudos (52 km/h; 32 mph). [8]
El cambio más notable para los Mackenzie fue el reemplazo de los cañones delanteros Mk 22 de 3 pulgadas (76 mm)/calibre 50 [nota 2] por un soporte doble para cañón Vickers Mk 6 de 3 pulgadas/calibre 70 y la presencia de un director de control de incendios en lo alto de la superestructura del puente. El puente se elevó un piso más alto que en clases anteriores para poder ver por encima del nuevo soporte del arma. Sin embargo, los cañones de calibre 70/3 pulgadas no estaban disponibles cuando se estaba construyendo Qu'Appelle y en su lugar se instalaron cañones de calibre 50/3 pulgadas en el soporte delantero. [9]
El cañón Vickers de 3 pulgadas/70 Mk.6 fue desarrollado por la Royal Navy e instalado en el crucero clase Tiger , siendo la Royal Canadian Navy el único otro cliente y utilizado únicamente en los Mackenzie y Restigouche . Cada arma pesaba 2650 libras (1200 kg) y disparaba un proyectil compuesto por un proyectil que pesaba 15 libras (6,8 kg) y una carga que pesaba 11,21 libras (5,08 kg) para un peso total de 26 libras (12 kg). Los cañones tenían una velocidad inicial de 3400 pies por segundo (1000 m/s) y un techo de 38000 pies (12000 m). Los cañones tenían una velocidad de disparo de 95 a 113 disparos por minuto. [10]
Se colocaron dos cañones 70/3 pulgadas en un soporte Mark 6. El montaje podría elevarse a 90° con una velocidad de elevación de 30°/seg y una velocidad de tren de 60°/seg. Los cañones eran intercambiables con el diseño estadounidense de 3 pulgadas/70, sin embargo, los montajes británicos se consideraban superiores. [10]
Los destructores también tenían armamento secundario de dos cañones de carga automática Mk.22 de 3 pulgadas/calibre 50 de producción estadounidense en un montaje doble en popa. Los 50 de 3 pulgadas pesaban 800 kg (1760 libras) cada uno y disparaban un proyectil que pesaba 5,9 kg (13 libras). Los cañones tenían una velocidad inicial de 2700 pies por segundo (820 m/s), dando un alcance máximo de 14,600 yardas (13,400 m) y un techo antiaéreo de 30,400 pies (9,300 m). Las armas podían disparar entre 45 y 50 disparos por minuto con una vida útil del cañón de 2.050 disparos. [11]
Los dos cañones de 3 pulgadas/50 se colocaron en una montura Mk 33, lo que permitió que los cañones se elevaran de -15° a 85° y atravesaran 360° con una tasa de elevación de 30° por segundo y una velocidad de avance de 24° por segundo. . [11]
Para la guerra antisubmarina , la clase recibió dos morteros Limbo Mk 10 . [1] El Limbo era un mortero de tres cañones de diseño británico capaz de lanzar un proyectil entre 400 y 1000 yardas (370 y 910 m). Colocados sobre soportes estabilizados, los proyectiles siempre entraban al agua en el mismo ángulo. El peso total del caparazón fue de 390 libras (180 kg). [12] También tenían dos lanzadores individuales Mk.2 "K-gun" para sus torpedos Mark 43 . [8] Estos torpedos se instalaron para proporcionar más distancia en su ataque a un submarino, con un alcance de 4.500 yardas (4.100 m) a 15 nudos (28 km/h; 17 mph), en comparación con los relativamente cercanos. Naturaleza del mortero Limbo. [6]
Los Mackenzie estaban equipados con un radar de búsqueda aérea SPS-12, un radar de búsqueda de superficie SPS-10B y un radar de navegación Sperry Mk.2. [1] Para la detección debajo de la superficie, los barcos tenían un sonar perfilador de fondo de alta frecuencia SQS-501, un sonar de búsqueda activa montado en el casco SQS-503, [1] un sonar de control de mortero de alta frecuencia SQS-502 y un casco SQS-11. Sonar de búsqueda activa montado.
El refit DEstroyer Life EXtension (DELEX) nació de la necesidad de extender la vida útil de los destructores de escolta a vapor de la Armada canadiense en la década de 1980 hasta que se construyera la próxima generación de buques de superficie. Abarcando todas las clases basadas en el St. Laurent inicial (los restantes buques de clase St. Laurent , Restigouche , Mackenzie y Annapolis ), las actualizaciones DELEX estaban destinadas a mejorar su capacidad para combatir submarinos soviéticos modernos [13] y permitir que sigan operando como parte de las fuerzas de tarea de la OTAN . [14] Todos los barcos de la clase tuvieron sus reparaciones realizadas en Esquimalt, Columbia Británica . [15]
El reacondicionamiento DELEX para la clase Mackenzie fue el mismo para los buques de la clase Restigouche mejorado. Esto significó que los barcos recibirían el nuevo sistema de datos tácticos ADLIPS, nuevos radares, nuevo control de fuego y navegación por satélite. [16] Cambiaron el sonar SQS-503 por el modelo más nuevo SQS-505. [1] La cúpula del sonar se instaló en el casco y hubo más modificaciones en el radar de búsqueda aérea SPS-12. [17]
También recibieron dos soportes triples [15] para tubos de torpedos de 12,75 pulgadas (324 mm) que utilizarían el nuevo torpedo guiado Mk 46 . [1] [16] El torpedo Mark 46 tenía un alcance de 12.000 yardas (11.000 m) a más de 40 nudos (74 km/h; 46 mph) [16] [18] con una ojiva altamente explosiva que pesaba 96,8 libras (43,9 kg). [19] Los tubos se colocaron en el alcázar, reemplazando a los morteros Limbo. [15]
Los cuatro barcos de la clase se encargaron a diferentes astilleros. Mackenzie fue establecido por Vickers canadienses de Montreal el 15 de diciembre de 1958, seguido por Yukon el 25 de octubre de 1959 por Burrard Dry Dock de Vancouver , Saskatchewan el 29 de octubre de 1959 por Victoria Machinery Depot Co. de Victoria, Columbia Británica , y Qu'Appelle de Davie Shipbuilding de Lauzon, Quebec , el 14 de enero de 1960. [20] Se pusieron en servicio en un orden diferente, comenzando con Mackenzie el 6 de octubre de 1962, Saskatchewan el 16 de febrero de 1963, Yukon el 25 de mayo de 1963 y Qu'Appelle el 14 de septiembre de 1963. [9]
Mackenzie pasó la mayor parte de su vida útil en la costa oeste de Canadá, con la excepción de su primer año en Halifax . Mackenzie tuvo una carrera sin incidentes, pasando la mayor parte de su tiempo como buque escuela o realizando tareas generales, como visitas a puertos y ejercicios navales. Se sometió a su reparación DELEX en 1985. El barco fue liquidado el 3 de agosto de 1993 y hundido como un arrecife artificial frente a Rum Island, cerca de Sidney , Columbia Británica . [8]
Saskatchewan inicialmente tuvo su base en la costa este, fuera de Halifax, durante un par de meses y luego se transfirió a la costa oeste. En febrero de 1970, regresó al este y actuó como buque insignia de STANAVFORLANT , la flota permanente de la OTAN durante la Guerra Fría . Una vez más, Saskatchewan regresó al oeste en 1973. El barco se sometió a su reparación DELEX entre 1985 y 1986 y pasó el resto de su carrera actuando como buque escuela. El barco fue liquidado el 1 de abril de 1994 y fue hundido como arrecife artificial frente a Nanaimo, Columbia Británica . [21]
Yukon tuvo una carrera sin incidentes. Pasó la mayor parte de su carrera actuando como buque escuela y realizando tareas generales de la flota, como visitas a puertos. El barco se sometió a su reparación DELEX entre 1984 y 1985. La escolta del destructor fue liquidada el 3 de diciembre de 1993 y vendida a la San Diego Oceans Foundation, que tenía la intención de hundir el barco frente a San Diego, California , como arrecife artificial. Sin embargo, antes de que pudiera llevarse a cabo la ceremonia de hundimiento, el antiguo Yukon se inundó con mal tiempo y se hundió el día anterior en el lugar. [22] Hasta diciembre de 2012 [actualizar], cinco personas han muerto mientras buceaban en los restos del naufragio de Yukon . [23]
Qu'Appelle también tuvo una carrera sin incidentes, utilizado principalmente como buque escuela y para tareas generales de la flota. Se sometió a su reparación DELEX entre 1983 y 1984. Le pagaron el 31 de julio de 1992 y la vendieron en 1994 a una empresa china para su disolución . [9]
Los cuatro Mackenzie fueron relegados a tareas de entrenamiento debido a su falta de sonar de profundidad variable , helicópteros y falta de modernización. [24] Fueron reemplazadas en servicio por las fragatas clase Halifax . [1]
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