MV Murell era una montaña rusa de 319 TRB que fue construida en 1940 como Fiddown por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole , Yorkshire , Reino Unido para S Morris Ltd. En 1940, el HMS Campbelltown la atropelló y la hundió en el estuario de Mersey . [1] Fue rescatado en 1942, reparado y pasado al Ministerio de Transporte de Guerra (MoWT), rebautizado como Empire Estuary . Fue vendida al servicio comercial en 1946 y rebautizada como Goldfawn . En una nueva venta en 1952, pasó a llamarse Creekdawn . Una venta a una empresa irlandesa en 1954 la llevó a llamarse Murell . Estuvo en el cargo hasta 1972, cuando fue desguazada.
El barco fue construido en 1940 por Goole Shipbuilding & Repairing Co Ltd, Goole , Yorkshire . [2] Ella era el patio número 350. [3]
El barco tenía 40,74 m (133 pies 8 pulgadas) de largo y una manga de 7,49 m (24 pies 7 pulgadas). Tenía una profundidad de 2,26 m (7 pies 5 pulgadas) y un calado de 9 pies 6+3 ⁄ 4 pulgadas (2,915 m). Fue evaluada en 319 TRB , 163 NRT , [4]
El barco estaba propulsado por un motor diésel de acción simple, ciclo único y dos tiempos de 115 nhp , que tenía seis cilindros de 10+1 ⁄ 2 pulgadas (270 mm) de diámetro por 13+Carrera de 1 ⁄ 2 pulgadas (340 mm) que impulsa una hélice de un solo tornillo . El motor fue construido por Crossley Brother Ltd , Manchester , Lancashire . [4]
Fiddown fue construido para S Morris Ltd, Goole . Fue botado el 9 de mayo de 1940 y terminado en julio. Fue construida para S Morris Ltd, [2] Dublín , Irlanda. Debido a las restricciones de exportación en tiempos de guerra, fue colocado bajo la bandera británica , con Goole como su puerto de registro. [3] Se asignaron el número oficial del Reino Unido 164907 y las letras de código MJJY. [5] Poco se sabe de su servicio, aunque fue miembro del Convoy FN 222, que partió de Southend , Essex el 14 de julio de 1940 y llegó a Methil , Fife , dos días después. [6] El 29 de noviembre de 1941, Fiddown chocó con el HMS Campbelltown en el estuario de Mersey y se hundió. Fue criado y varado en Tranmere , Cheshire, el 7 de julio de 1942. [2] El 10 de julio, lo reflotaron y lo llevaron a un astillero para su reparación. [3]
Fiddown fue requisado por el MoWT. Pasó a llamarse Empire Estuary y volvió a entrar en servicio en 1943. [2] Fue puesta bajo la dirección de Craggs & Jenkin Ltd, permaneciendo registrada en Goole y conservando las letras de código MJJY. [4] El 2 de junio de 1944, Empire Estuary se unió al Convoy EBC 1, que partió de Barry , Glamorgan y navegó hacia St Helens Roads , frente a la Isla de Wight . [7] Luego navegó hacia el Solent para unirse al Convoy EBC 3W, que partió el 8 de junio y llegó a la bahía del Sena , Francia, al día siguiente. [8] Iba a pasar los siguientes tres meses navegando entre la bahía del Sena y Southend, con un par de visitas a Southampton , Hampshire en agosto. En septiembre, Empire Estuary operaba en convoyes entre Newhaven, East Sussex y Dieppe , Francia. [9]
En 1946, Empire Estuary se vendió a EJ & W Goldsmith Ltd, Londres y pasó a llamarse Goldfawn . En 1952, Goldfawn se vendió a Springwell Shipping Co Ltd, Londres y pasó a llamarse Creekdawn . En 1952, Creekdawn se vendió a James Tyrrell, Arklow, y se le cambió el nombre a Murell (derivado del nombre de su esposa, Kathleen Muriel Tyrrell (de soltera Hicks)). [2] En 1966, se formó Arklow Shipping Ltd en Arklow . Murell fue uno de los siete barcos originales de propiedad de la empresa. [10] Sirvió hasta febrero de 1972, cuando fue desguazada en Dublín. [3]