MV Caledonian Isles , normalmente conocido localmente como Caley Isles , es uno de los barcos más grandes operados por Caledonian MacBrayne (CalMac), que opera ferries a las islas Hébridas y Clyde de Escocia . Caledonian Isles sirve a la isla de Arran en la ruta de Ardrossan a Brodick . Al ser una de las rutas más transitadas de CalMac, Caledonian Isles tiene la mayor capacidad de pasajeros de la flota y puede transportar hasta 1000 pasajeros y 110 automóviles, con un tiempo de travesía de 55 minutos. Lo utilizan mucho los excursionistas que visitan la isla de Arran durante el verano.
Siguiendo el modelo del popular MV Isle of Mull de cinco años antes, Caledonian Isles incorpora una plataforma para automóviles completamente cerrada con rampas estancas en cada extremo. Cuando está cerrada, la rampa de proa sella la cubierta para automóviles y cuando está abierta, forma el puente entre el barco y el enlace . La cubierta para coches incorpora un conjunto de entreplantas, una a cada lado de la carcasa central y cada una dividida en tres secciones. Estos se pueden mover hacia arriba y hacia abajo hasta sus posiciones desplegadas o guardadas. Cuando se despliegan, permiten cargar automóviles adicionales. Si las entreplantas están completamente desplegadas, no hay altura suficiente para dar cabida a camiones y otros vehículos altos, excepto en proa y popa. La carcasa central significa que sólo puede transportar un carril de vehículos comerciales a cada lado de la plataforma para vehículos. [3]
El alojamiento de los pasajeros es similar al del barco Mull. Delante de la plaza de entrada principal se encuentra la cafetería, con escaleras que conducen a la sala de observación y a la terraza exterior. Detrás de la entrada hay salones a ambos lados con bloques de baños, la tienda y un bar salón más hacia la popa.
La siguiente cubierta tiene la sala de observación de proa en proa y el alojamiento de la tripulación. Una cubierta abierta se extiende alrededor del barco en este nivel, incluso delante de la sala de observación y con vistas a la proa.
La cubierta superior tiene el puente y los asientos exteriores desde el enorme embudo rojo hacia la popa. También en este nivel se encontraban los cuatro botes salvavidas cerrados: 2 botes más grandes y 2 más pequeños montados en pescantes. [3] Los 2 botes salvavidas más grandes fueron reemplazados en 2017 para dar paso al nuevo sistema de evacuación marina , dejando un bote salvavidas semicerrado y una embarcación de rescate rápida.
Caledonian Isles sólo ha operado entre Ardrossan y Brodick en Arran . [3] Normalmente realiza hasta 5 cruces al día en cada dirección, saliendo de Ardrossan a las 07:00, 09:45, 12:30, 15:15 y 18:00, y saliendo de Brodick a las 08:20, 11:05, 13:55, 16:40 y 19:20. La salida del sábado de 1920 se eliminó durante el horario de invierno 2016/2017 para facilitar una salida a las 0820 desde Brodick el domingo, donde un simulacro de seguridad de la tripulación ha sido algo normal desde octubre de 2016.
Durante el período del horario de verano hay una navegación adicional los viernes por la noche, saliendo de Ardrossan a las 20.30 y regresando de Brodick a las 21.40 .
Los viajes se realizan en el puerto de Ardrossan con el servicio de tren ScotRail hasta Glasgow Central .
Durante la temporada de invierno, Caledonian Isles realiza su revisión anual y, por lo general, es relevado por MV Hebridean Isles y MV Isle of Arran . Caledonian Isles también ha sido relevada por MV Clansman , MV Hebrides , MV Isle of Mull y MV Lord of the Isles .
Debido a la demanda de capacidad, un segundo ferry ha complementado a las Islas Caledonian durante la temporada de verano desde 2005. Este servicio pico de verano operaba originalmente entre junio y agosto, pero debido a la demanda, opera de mayo a septiembre desde 2013. El servicio adicional se proporcionó por MV Saturn desde 2005 hasta 2011, y por MV Isle of Arran desde 2012. Durante el período de verano de 2012, la capacidad se limitó a 12 pasajeros para los conductores de vehículos pesados durante la semana, mientras que los sábados se proporcionó un servicio completo de pasajeros. De mayo a septiembre de 2013, MV Isle of Arran podría funcionar a plena capacidad durante toda la semana, duplicando el servicio a Arran de lunes a miércoles. La isla de Arran realizó servicios de Ardrossan a Campbeltown el jueves, viernes y domingo, regresando el viernes, sábado (a través de Brodick) y domingo, mientras seguía operando de Ardrossan a Arran sin sus viajes a Campbeltown. [ cita necesaria ]
Cuando entró en servicio por primera vez, Caledonian Isles solía atracar durante la noche en Ardrossan en verano y en Brodick en invierno. [3] Ahora [ ¿cuándo? ] , suele pasar la noche en Ardrossan durante todo el año. [ cita necesaria ] Durante períodos de clima adverso, no es raro que el barco atraque durante la noche en Brodick, con la cancelación del servicio de 1920 desde Brodick o el regreso a Brodick después de la navegación en dirección este de 1920. La salida de las 07:00 desde Ardrossan a la mañana siguiente queda cancelada. Durante condiciones climáticas adversas, las Islas Caledonian se han desviado a Gourock . Esto ocurrió el 4 de enero de 2012, tras los daños causados por una tormenta en el enlace de Ardrossan. [5]
En febrero de 2012, Caledonian Isles estaba en dique seco para reparar los daños sufridos en una colisión con Winton Pier, Ardrossan. Fue relevada por la isla de Arran , que a menudo se desviaba a la bahía de Wemyss y Gourock . [ cita necesaria ] En febrero de 2014, MV Isle of Arran una vez más relevó a Caledonian Isles después de su avería. En abril de 2015, MV Isle of Arran tuvo problemas con su eje de hélice, lo que retrasó la introducción de sus viajes adicionales de verano a Arran, dejando a Caledonian Isles para transportar todo el tráfico y realizar viajes adicionales por la noche.
En agosto de 2015, se anunció que se construirían dos nuevos ferries en Ferguson Marine Engineering en Port Glasgow en Clyde. [6] Ahora se espera que el muy retrasado MV Glen Sannox [7] [8] [9] [10] preste servicio en Arran a partir de 2024, [11] y Caledonian Isles se convierta en el segundo ferry, reemplazando al MV Isle of Arran en Ardrossan- Brodick y los cruces Ardrossan-Campbeltown. Con nuevos buques en construcción en Turquía, Transport Scotland anunció en octubre de 2022 que estaba considerando desplegar el MV Glen Rosa en Arran; En agosto de 2023 se confirmó que Glen Rosa operaría junto con Glen Sannox cuando entre en servicio, liberando Caledonian Isles . [12] [13] [14]
Antes de dirigirse a Birkenhead para su revisión en enero de 2018, Caledonian Isles hizo escala en Campbeltown para probar el atracadero. El último viaje desde el antiguo muelle de Brodick fue el 0820 a Ardrossan el martes 20 de marzo de 2018. Comenzó a operar desde la nueva terminal de ferry de Brodick ese mismo día. [15] La nueva terminal tiene dos atracaderos de ferry: el atracadero del lado oeste y el atracadero del lado este. [dieciséis]
El 16 de marzo de 2019, Caledonian Isles embistió el muelle de Brodick después de que fallaran sus hélices de proa, causando daños importantes a su visor de proa . Durante sus reparaciones, MV Hebridean Isles tomó servicio en el cruce de Arran, mientras que MV Catriona operó un servicio de transporte desde Claonaig a Lochranza para eliminar el tráfico atrasado que no podía abordar las Islas Hébridas más pequeñas en Ardrossan. [17]
En octubre de 2019, Caledonian Isles se desvió a Troon porque los enlaces tanto en Ardrossan como en Gourock (el puerto de desvío habitual del buque) fallaron, lo que provocó que los vehículos no pudieran subir o bajar del ferry allí. Durante este período, MV Loch Riddon operó servicios adicionales desde Claonaig a Lochranza. El mal tiempo impidió que Caledonian Isles atracara en Troon, lo que redujo el servicio solo para pasajeros desde Ardrossan. [18]
Durante su revisión anual en 2022, se requirieron acerías inesperadas, lo que retrasó el regreso del buque al servicio. Fue relevada por MV Hebridean Isles , lo que provocó cancelaciones en cadena de los servicios a South Uist, donde este último barco debía relevar a continuación. [19]
En abril de 2022, Caledonian Isles sufrió una falla en el motor del puerto y chocó contra el rompeolas. Fue retirada del servicio y relevada por la Isla de Arran , con Loch Riddon proporcionando capacidad adicional en la ruta Lochranza-Claonaig junto a Catriona . Esto provocó una interrupción importante en el servicio de Arran, con todas las reservas de vehículos canceladas y una reducción significativa de la capacidad. El viernes 22 de abril, CalMac anunció que Caledonian Isles permanecería fuera de servicio durante al menos tres semanas mientras se realizaban reparaciones en Troon. [20]
Caledonian Isles partió para una revisión anual a principios de enero de 2023. Inicialmente programado para regresar al servicio el 2 de febrero, [21] experimentó retrasos significativos durante la revisión debido a que se requirieron trabajos adicionales de acero y reparaciones del motor. CalMac anunció inicialmente una fecha de regreso provisional para el 28 de febrero, pero luego se retrasó hasta el 31 de marzo y luego se retrasó hasta mediados de abril. Durante la ausencia de las Islas Caledonian , fue relevada por la Isla de Arran . Estaba previsto que Hebridean Isles operara junto con la Isla de Arran , sin embargo, importantes fallas técnicas la obligaron a proporcionar un servicio de carga únicamente entre Brodick y Troon, antes de ser retirada del servicio por completo a finales de febrero. [22]
Para el verano de 2023, Caledonian Isles corrió junto al catamarán fletado MV Alfred en lugar de MV Isle of Arran , debido a la interrupción en la red CalMac causada por la ausencia de Hebridean Isles . [23]
El 27 de octubre de 2023, CalMac asignó a MV Alfred nuevamente a la ruta Arran para su próximo período de operaciones de resiliencia que comienza el 4 de noviembre de 2023, liberando a Caledonian Isles para pruebas de atraque para las rutas Islay , Colonsay , Mull , Coll y Tiree . [24] [25] El 4 de noviembre atracó por primera vez en Kennacraig , al día siguiente llevó a cabo pruebas en Port Askaig , Colonsay y Oban (donde anteriormente solo había estado para abastecer de combustible ). Después de pasar la noche en el muelle NLB de Oban , realizó pruebas de atraque en Coll , Tiree y Craignure , antes de regresar al sur, hacia Ardrossan. A su regreso a Ardrossan, Caledonian Isles se averió por una falla en la dirección: MV Loch Fyne y MV Loch Striven operaron un servicio de transporte entre Lochranza y Claonaig durante varios días, y Alfred regresó de Western Isles para cubrir el servicio Ardrossan - Brodick. [26] [27]
En enero de 2024, Caledonian Isles partió para su revisión anual en Greenock. Su regreso al servicio se retrasó como resultado del descubrimiento de que se requerían importantes reparaciones de acero. La trasladaron de Greenock a Cammel Laird en Birkenhead en febrero. El 22 de febrero de 2024, CalMac informó a los clientes que Caledonian Isles permanecería fuera de servicio durante aproximadamente dieciséis semanas más. [28] Esto luego se retrasó aún más, con una fecha de regreso estimada para fines de agosto de 2024. [29]
Durante este período, las Islas Caledonian fueron inicialmente relevadas por la Isla de Arran y Alfred . Tras el cierre permanente del atracadero irlandés en Ardrossan en febrero de 2024, Alfred no pudo operar la ruta, por lo que el servicio fue operado únicamente por la Isla de Arran , lo que provocó una interrupción significativa debido a su menor capacidad. [30] A partir del 29 de marzo de 2024, Alfred comenzó a operar un servicio complementario de Troon a Brodick, aunque no transportaba autocaravanas, autocaravanas, caravanas ni autocares debido a restricciones de infraestructura. También se introdujo un servicio de autobús lanzadera para conectar la estación de tren de Troon con la terminal del ferry. [31]
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