El Matra-Simca MS650 es un prototipo de coche de carreras del Grupo 6 presentado en 1969 para el Campeonato Internacional de Marcas . El MS650 reemplazó al Matra-Simca MS630 anterior . [2]
El coche debutó en las 24 Horas de Le Mans de 1969 con una inscripción de cuatro coches. Jean-Pierre Beltoise / Piers Courage en la MS650, Jean Guichet / Nino Vaccarella en la MS630, Nanni Galli / Robin Widdows y Johnny Servoz-Gavin / Herbert Müller estaban ambos en la MS630/650. Beltoise/Courage terminaron cuartos seguidos por Guichet/Vaccarella en quinto, Galli/Widdows séptimos pero Servoz-Gavin/Müller se retiraron cuando falló un circuito eléctrico. Para las 6 Horas de Watkins Glen de 1969 , Matra inscribió dos coches para Servoz-Gavin/ Pedro Rodríguez en la MS650 y Guichet/Widdows en la MS630/650. Servoz-Gavin/Rodríguez terminaron cuartos y Guichet/Widdows se retiraron con un embrague roto. Para la última carrera de la temporada de 1969, los 1000 km de Zeltweg , Matra sólo inscribió a Servoz-Gavin/Rodriguez, pero el coche se retiró por accidente.
En el Campeonato Internacional de Marcas , Matra había conseguido seis puntos, lo que le valió el quinto lugar en el campeonato.
La primera carrera de la temporada fueron las 24 Horas de Daytona de 1970 , Matra tenía dos coches para Jack Brabham / François Cevert y Jean-Pierre Beltoise / Henri Pescarolo . Brabham/Cevert terminaron décimos y Beltoise/Pescarolo terminaron 18.º. Matra hizo cambios en las alineaciones de pilotos para las 12 Horas de Sebring , Pescarolo/Servoz-Gavin y Cevert/ Dan Gurney . Pescarolo/Servoz-Gavin terminaron quintos y Cevert/Gurney terminaron 12.º. Matra volvió a hacer cambios en las alineaciones de pilotos para los 1000 km de Brands Hatch , el equipo puso a Brabham/Beltoise juntos, pero mantuvo a Pescarolo/Servoz-Gavin. Brabham/Beltoise terminaron 12.º y Pescarolo/Servoz-Gavin se retiraron por fallo de motor. En el MNZ, Brabham/Beltoise quedó en quinto lugar, seguido de Pescarolo/Servoz-Gavin en sexto lugar. El equipo se saltó las siguientes tres carreras, la Targa Florio , los 1000 km de Spa-Francorchamps y los 1000 km de Nürburgring . El equipo inscribió tres autos para las 24 Horas de Le Mans Beltoise/Pescarolo en el nuevo Matra-Simca MS660 , Brabham/Cevert y Patrick Depailler / Jean-Pierre Jabouille / Tim Schenken estaban ambos en el MS650, pero los tres autos se retiraron por falla del motor. El equipo se saltó las dos últimas carreras de la temporada de 1970, las 6 Horas de Watkins Glen y los 1000 km de Austria .
En el Campeonato Internacional de Marcas , Matra había conseguido cuatro puntos, lo que le valió el cuarto lugar en el campeonato.