Los 1000 km de Austria de 1970 fueron una carrera de resistencia celebrada en Österreichring , cerca de Zeltweg , Austria, el 11 de octubre de 1970. Fue la décima y última ronda de la temporada del Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1970. [ 1]
El equipo Gulf-Porsche de John Wyer, que contaba con el apoyo de la fábrica, volvió a ganar: había ganado 7 de las 10 carreras de la temporada (además de esta carrera, Daytona, Brands Hatch, Monza, Targa Florio, Spa y Watkins Glen) y, además, los prototipos de Porsche Salzburg ganaron 2 carreras más (Nürburgring y Le Mans). Jo Siffert y Brian Redman ganaron su tercera carrera juntos con su Porsche 917K; se enfrentaron a una intensa oposición de 2 equipos de fábrica con coches revisados y mejorados: Jacky Ickx y Peter Schetty en un Ferrari 512M y, más tarde en la carrera, un Alfa Romeo T33/3-71 conducido por Andrea De Adamich y Henri Pescarolo . Pero Porsche también había realizado revisiones en sus máquinas: llevaron al pintoresco Österreichring nuevos motores de 5 litros para 3 de sus 917K. El motor del 917K de Rodríguez/Kinnunen explotó en la quinta vuelta mientras Rodríguez conducía; el sistema eléctrico del 512M de Ickx/Schetty falló en la vuelta 54, y aunque el motor del coche de Siffert/Redman funcionaba con 11 cilindros y el Alfa Romeo de De Adamich/Pescarolo los alcanzaba a 15 segundos por vuelta, el motor del Alfa expiró; pero terminaron segundos en la distancia ya cubierta y ganaron la clase de prototipos de 3 litros.
El WSC de 1970 estuvo dominado por Porsche. Habían ganado todas las carreras de la temporada, excepto Sebring , y seguirían dominando también la temporada siguiente. Pero las nuevas reglas para 1972, que prohibían los motores de más de 3 litros en los prototipos, hicieron que los 917 y 512 (Ferrari sólo utilizó los 512 ese año; decidieron construir un coche de 3 litros, el 312PB, para cumplir con las nuevas reglas) quedaran obsoletos, y Porsche se retiró de las carreras de resistencia y no regresó hasta 1976.