MS King Seaways es un ferry de cruceros operado y propiedad de la compañía naviera danesa DFDS Seaways en una ruta que conecta North Shields , efectivamente el puerto de Newcastle upon Tyne (a 6 millas al este de la ciudad), Inglaterra , con IJmuiden en los Países Bajos . Fue construida en 1987 como MS Nils Holgersson por Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental para TT-Line . Entre 1993 y 2006 el barco recibió el nombre de MV Val de Loire , propiedad de Brittany Ferries y utilizado en el tráfico a través del Canal de la Mancha . Buque DFDS desde 2006, originalmente fue nombrado MS King of Scandinavia , antes de recibir su nombre actual en 2011.
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El MS Nils Holgersson (cuarto barco que lleva el nombre en la flota de TT-Line) fue construido como la hermana menor del MS Peter Pan . Los hermanos eran notablemente más grandes que cualquier barco que hubiera navegado antes para TT-Line. Originalmente, el Nils Holgersson fue encargado por Ab Swecarrier (socios suecos de TT-Line), pero durante la construcción fue vendido a Wallenius Rederiet . Cuando fue entregado en febrero de 1987, el barco fue fletado a casco desnudo de regreso a Swecarrier y comenzó a prestar servicio entre Trelleborg ( Suecia ) y Travemünde ( Alemania Occidental ) en junio del mismo año. En febrero de 1992, el barco fue vendido a SweFerry, pero se mantuvo en el mismo tráfico.
En enero de 1993, el Nils Holgersson fue vendido a Brittany Ferries y rebautizado como MV Val de Loire . Antes de entrar en servicio para sus nuevos propietarios, el barco fue reconstruido en INMA, La Spezia , Italia, con una nueva superestructura delantera aerodinámica, una nueva puerta de proa e interiores renovados. En el interior, el tema utilizado fue "Tradición marítima", con muchos artefactos y modelos de barcos en exhibición en sus áreas públicas. Las instalaciones a bordo del Val de Loire eran muy similares en estilo a las que se encontraban a bordo del Normandie y del Barfleur . El Val de Loire fue el primer barco de Brittany Ferries que incluyó una piscina, aunque cuando el barco fue transferido a la ruta Portsmouth – St Malo rara vez estaba abierta. [ cita necesaria ]
Una vez completada la reconstrucción en junio de 1993, el barco entró en servicio en la ruta Plymouth – Santander de Brittany Ferries , así como en la ruta Plymouth – Roscoff y Cork – Roscoff. En 2004, el nuevo MV Pont-Aven reemplazó al Val de Loire en sus antiguas rutas y fue transferido para prestar servicio en las rutas Portsmouth – St Malo y Portsmouth – Cherbourg . En noviembre de 2005, el Val de Loire fue vendido a DFDS Seaways para su entrega en 2006. Su último cruce con Brittany Ferries fue entre Portsmouth y Cherburgo el 20 de febrero de 2006.
En febrero de 2006, el Val de Loire finalizó su servicio con Brittany Ferries y pasó a llamarse MS King of Scandinavia (es el tercer barco del mismo nombre que navega con DFDS Seaways). Entre el 2 y el 11 de marzo fue reacondicionado para su nuevo servicio en IJmuiden , Países Bajos , y el 11 de marzo comenzó a prestar servicio en la ruta Newcastle -IJmuiden de DFDS Seaways, paralela al MS Queen of Scandinavia . En mayo de 2007, el MS Queen of Scandinavia intercambió rutas con el MS Princess of Noruega , un barco hermano del King of Scandinavia . Debido a la misma capacidad y diseño de estos barcos hermanos, se aceptan caravanas en todos los viajes. [2]
El 22 de febrero de 2008, el Rey de Escandinavia se liberó de sus amarres en North Shields durante fuertes vientos, cruzó el río Tyne y chocó con una plataforma petrolera amarrada en la orilla opuesta. En el momento del incidente no había pasajeros a bordo. Se suspendieron las salidas mientras se realizaban las reparaciones. . [3]
El rey de Escandinavia llevó este nombre durante casi cinco años. En enero de 2011, zarpó de Newcastle a IJmuiden por última vez, nombrado Rey de Escandinavia , dejando IJmuiden el 16 de enero sin pasajeros y dirigiéndose a Dinamarca para su período de atraque anual. Regresó a IJmuiden el 29 de enero con pintura nueva y también con el nuevo nombre de King Seaways . [ cita necesaria ]
En enero de 2019, se volvió a pintar King Seaways, repintando DFDS Seaways a DFDS y simplificando el logotipo en el embudo. [4]
Por esta época también se cambió el nombre de los restaurantes y las instalaciones a bordo.
En enero de 2022, el logotipo en el embudo fue reemplazado por la marca DFDS luego de una decisión después de probar nuevas apariencias en 2019. [5]
El 28 de diciembre de 2013 se produjo un incendio a bordo del King Seaways. El incendio se produjo en una cabaña alrededor de las 22.45 horas GMT, pero fue extinguido en 15 minutos, según un portavoz de DFDS. Helicópteros de la RAF desde Leconfield, cerca de Hull, y Boulmer, Northumberland, fueron trasladados al barco junto con dos botes salvavidas RNLI de Bridlington y Filey. Cuatro miembros de la tripulación y dos pasajeros tuvieron que ser sacados del ferry, que se dirigía a IJmuiden desde North Shields, después de que inhalaron humo cuando se produjo el incendio a 30 millas de la costa de Yorkshire. Las seis personas fueron trasladadas al Hospital de Scarborough en un helicóptero de la RAF, pero no se encontraban en ese momento y se pensaba que se encontraban en estado grave. El barco de 30.000 toneladas regresó al puerto de ferry de Newcastle, en North Shields, alrededor de las 4 de la madrugada y los pasajeros permanecieron a bordo hasta las 9 de la mañana mientras la policía investigaba. Un hombre de 26 años de Sunderland fue arrestado bajo sospecha de incendio provocado después de la alerta de incendio. La policía de Northumbria dijo que también había arrestado a un hombre de 28 años, también de Sunderland, bajo sospecha de refriega. [6]
Nils Holgersson era la segunda de cuatro hermanas en la clase de Peter Pan, las otras eran:
MS Peter Pan (1986) fue el primero de los hermanos construidos por Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania Occidental para TT-Line . Fue vendido en 1990 a TT-line (Tasmania) y en 1993 renombrado como el primer Spirit of Tasmania . Fue vendida en 2002 a Nordsjøferger y registrada en 2003 a Fjord Line como MS Fjord Noruega . En 2006 fue vendida a DFDS Seaways [7] para prestar servicio en la ruta IJmuiden ( Países Bajos ) – Newcastle ( Gran Bretaña ) como MS Princess of Noruega . En 2011 pasó a llamarse MS Princess Seaways .
MS Olau Hollandia (1989) fue el tercero de los buques y fue construido por Schichau Seebeckwerft para la empresa hermana de TT-Line, Olau Line, con un diseño modificado. Con su hermana Olau, Olau Britannia (1990), fue trasladada en 1994 a P&O Ferries y rebautizada como Pride of Le Havre . En 2005, dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendida a SNAV en Italia y pasó a llamarse SNAV Sardegna .
MS Olau Britannia (1990) fue el cuarto de los buques y también fue construido por Schichau Seebeckwerft , Bremerhaven , Alemania, para la empresa hermana de TT-Line, Olau Line . Con su hermana Olau, el MS Olau Hollandia (1989), fue trasladada en 1994 a P&O Ferries y rebautizada como MS Pride of Portsmouth . En 2005 dejó de operar para P&O y posteriormente fue vendida a SNAV en Italia y pasó a llamarse MS SNAV Lazio .
El antiguo MS Koningin Beatrix (1986), [8] vendido en 1989 a Stena Line y rebautizado en 2002 como MS Stena Baltica , fue construido por el astillero holandés Van der Giessen de Noord para SMZ con un diseño básico similar al de los cuatro hermanos. suministrado por AG Weser. [9]
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