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Lista de antiguas carreteras estatales de Maryland (700–999)

El sistema de carreteras de Maryland cuenta con varios cientos de antiguas carreteras estatales. Estas carreteras fueron construidas, mantenidas o financiadas por la Comisión de Carreteras Estatales de Maryland o la Administración de Carreteras Estatales de Maryland y se les asignó un número único o temporalmente único. Algún tiempo después de que se asignara la carretera, esta se transfirió al mantenimiento del condado o municipio y se eliminó la designación del número del tramo de carretera en particular. En algunos casos, una carretera se volvió a numerar total o parcialmente. Esta lista contiene todas o la mayoría de las carreteras con numeración estatal entre 700 y 999 que han existido desde que las carreteras se numeraron por primera vez en 1927, pero que ya no forman parte del sistema de carreteras estatales o son carreteras estatales con un número diferente. La mayoría de las antiguas carreteras estatales no han tenido sus números reutilizados. Sin embargo, muchos números de carreteras estatales se usaron para una antigua carretera y actualmente están en uso. Algunos números se han usado tres veces. Las antiguas carreteras a continuación cuyos números se usan actualmente, aquellas que fueron reemplazadas total o parcialmente por otra carretera o que tienen suficiente información para justificar un artículo separado contienen enlaces a esos artículos separados sobre carreteras. A continuación, se detallan los números de autopistas que tienen dos o más usos anteriores por rangos de años. Esta lista no incluye las autopistas interestatales o de EE. UU. anteriores , que están vinculadas desde sus respectivas listas.


MD711

La Ruta 711 de Maryland era la designación de Dogwood Road, que recorría 0,75 millas (1,21 km) desde la MD 545 este hasta la MD 280 (ahora MD 213 ) cerca de Elkton en el noreste del condado de Cecil . [MD 711 1] La carretera y un puente que cruzaba Dogwood Run se construyeron como un proyecto de acceso en tiempos de guerra en 1942 y 1943 para proporcionar un mejor acceso a la planta de explosivos Triumph a lo largo de la MD 545. [MD 711 2] [MD 711 3] La MD 711 fue transferida del estado al condado en un acuerdo de transferencia de carreteras el 8 de mayo de 1958. [MD 711 1]

Referencias

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MD714

La Ruta 714 de Maryland era la designación de Rivers Edge Road, que recorría 0,20 millas (0,32 km) desde Rivers Edge West hacia el norte hasta MD 291 al oeste de Millington en el este del condado de Kent . [MD 714 1] La autopista se creó para restablecer el acceso a la parte de Rivers Edge Road cortada por la construcción de lo que ahora es la US 301 cerca de Millington entre 1954 y 1957. [MD 714 2] [MD 714 3] [MD 714 4] La MD 714 fue transferida del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 1 de diciembre de 1987. [MD 714 1]

Referencias

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MD752

Vista hacia el este en el extremo oeste de MD 752 cerca de Barstow en 2017, poco tiempo antes de que fuera transferido al Departamento de Recursos Naturales de Maryland.

La Ruta 752 de Maryland era la designación de Hallowing Lane, un ramal de 0,15 millas (0,24 km) al sur de la MD 231, justo al este del puente Benedict cerca de Barstow . [MD 752 1] [MD 752 2] La ruta fue transferida al Departamento de Recursos Naturales de Maryland en un acuerdo con fecha del 29 de junio de 2017. [MD 752 3]

Referencias

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MD787

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La Ruta 787 de Maryland era la designación de Flower Avenue, que recorría 0,99 millas (1,59 km) desde MD 195 al norte hasta MD 320 dentro de Takoma Park en el sureste del condado de Montgomery . [MD 787 1] Flower Avenue desde Carroll Avenue hasta Piney Branch Road fue pavimentada como una carretera de concreto en 1923. [MD 787 2] El pavimento se extendió desde Piney Branch Road hacia el norte hasta Franklin Avenue en Silver Spring entre 1931 y 1933. [MD 787 3] [MD 787 4] Flower Avenue entre MD 195 y MD 516 (Franklin Avenue), fue designada MD 194 en 1939. [MD 787 5] MD 194 se amplió a 30 pies (9,1 m) y se repavimentó con concreto asfáltico desde MD 195 hasta MD 320 en 1947. [MD 787 6] La carretera desde MD 320 hasta MD 516 fue repavimentada en 1954. [MD 787 7] En 1955, MD 194 estuvo involucrada en una ruta número Intercambio de tres rutas en diferentes partes del estado. En ese momento, la MD 71 estaba asignada a la autopista que conectaba Frederick con Taneytown , que conectaba con la Ruta 194 de Pensilvania en la frontera estatal entre Maryland y Pensilvania . [MD 787 8] La MD 71 fue reasignada a la nueva Blue Star Memorial Highway en la costa este ; esta designación sería reemplazada por la US 301 en 1959. [MD 787 9] [MD 787 10] A la autopista Frederick–Taneytown se le asignó la MD 194 para que coincidiera con su contraparte de Pensilvania. [MD 787 9] La designación de Flower Avenue se cambió a MD 787. [MD 787 11]

La parte de la MD 787 desde la MD 320 hasta la Avenida Franklin fue transferida del estado al condado en 1999. Este intercambio de millas, que también incluyó la transferencia de la MD 516, se llevó a cabo para incorporar la MD 119 (Great Seneca Highway) al sistema de carreteras del estado. [MD 787 12] Al año siguiente, un segmento corto de la MD 787 al sur de la MD 195 fue eliminado del sistema de carreteras del estado. [MD 787 13] Este segmento de 0,10 millas (0,16 km), que se extendía al sur hasta Chaney Drive, ya había sido mantenido por la ciudad de Takoma Park. [MD 787 12] Chaney Drive había sido donde Flower Avenue intersectaba la línea del condado de Montgomery–Prince George's antes de que la línea del condado se moviera en 1997 para colocar a Takoma Park completamente dentro del condado de Montgomery. [MD 787 11] [MD 787 14] La parte restante de Flower Avenue, mantenida por el estado, funcionaba más como una calle de la ciudad que como una autopista estatal, y la ciudad de Takoma Park deseaba reconstruirla como una "calle verde" con una mejor gestión de las aguas pluviales y aceras completas a ambos lados de la calle. En noviembre de 2010, después de una serie de debates sobre varias autopistas estatales de la ciudad, el consejo municipal de Takoma Park propuso que la ciudad recibiera la propiedad de Flower Avenue del estado a cambio de un pago único de $696,000, que era la cantidad que la Administración de Carreteras del Estado de Maryland había planeado gastar para repavimentar la MD 787. La ciudad utilizaría el pago estatal para reconstruir Flower Avenue después de que la propiedad fuera transferida a la ciudad. [MD 787 15] La Avenida Flower desde MD 195 hasta MD 320 fue transferida oficialmente del estado a la ciudad de Takoma Park a través de un acuerdo de transferencia de carreteras el 1 de agosto de 2012. [MD 787 16]

Referencias

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    • Condado de Montgomery (PDF) .

MD801

La Ruta 801 de Maryland era la designación de Irelands Corner Road, que corría 1,05 millas (1,69 km) entre las intersecciones con MD 313 a cada lado de MD 290 al sur de Galena en el noreste del condado de Kent . [MD 801 1] La carretera estaba pavimentada originalmente en dos segmentos. El condado de Kent construyó el primer segmento, al norte de MD 290, con ayuda estatal como parte de la carretera de hormigón de 14 pies de ancho (4,3 m) desde Galena al sur hasta la estación Lambson entre 1915 y 1919. [MD 801 2] [MD 801 3] El segmento sur se construyó como parte de la autopista Galena- Massey ; La carretera de hormigón de 15 pies de ancho (4,6 m) se construyó en 1921 y 1922. [MD 801 4] La MD 801 se asignó a Irelands Corner Road después de que la MD 313 se reconstruyera y se trasladara al sur de Galena en 1956 y 1957; el segmento de la MD 290 entre la MD 801 y la MD 313 se construyó al mismo tiempo. [MD 801 5] La MD 801 se transfirió del estado al condado mediante un acuerdo de transferencia de carreteras del 1 de diciembre de 1987. [MD 801 1]

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MD803

La Ruta 803 de Maryland era la designación de dos segmentos de Edgar Price Road con una longitud total de 1,53 millas (2,46 km) cerca de Warwick en el sur del condado de Cecil . El segmento occidental era paralelo al lado norte de la US 301 desde la MD 299 hasta donde giraba hacia el sureste desde la US Highway, donde comenzaba la parte de la carretera mantenida por el condado. El segmento oriental de la MD 803 comenzaba donde Edgar Price Road giraba hacia el noreste. La carretera se encontraba con el extremo sur de la MD 822 antes de llegar a su terminal oriental en la frontera estatal de Delaware . [MD 803 1] La parte de la carretera del condado al oeste de la línea estatal se reconstruyó cuando la sección oriental de la MD 803 se reconstruyó como carretera estatal en 1955. [MD 803 2] [MD 803 3] La sección occidental se construyó como una vía de servicio para reconectar la MD 299 con Edgar Price Road, que quedó cortada por la construcción de la MD 71 (ahora US 301) entre 1954 y 1956. [MD 803 2] [MD 803 3] [MD 803 4] La MD 803 se transfirió al mantenimiento del condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 803 1]

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MD809

La Ruta 809 de Maryland era la designación de un par de secciones de la antigua alineación de la MD 273 en Calvert y cerca de Fair Hill en el norte del condado de Cecil .

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MD811

La Ruta 811 de Maryland era la designación de Wilson Avenue, que recorría 0,19 millas (0,31 km) desde el límite sur de la ciudad de Rising Sun hacia el norte hasta MD 273 dentro de Rising Sun en el norte del condado de Cecil . [MD 811 1] La autopista se creó después de que la parte de MD 276 entre Woodlawn y el límite de la ciudad de Rising Sun se transfiriera al mantenimiento del condado y MD 276 se colocara en su corredor actual a través de un acuerdo de transferencia de carreteras el 8 de mayo de 1958. [MD 811 2] MD 811 fue transferida del estado al mantenimiento de la ciudad en un acuerdo de transferencia de carreteras el 5 de enero de 1979. [MD 811 1]

Referencias

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MD812

La Ruta 812 de Maryland era la designación de un par de secciones de la antigua alineación de la MD 280 (ahora MD 213 ) cerca de Singerly en el noreste del condado de Cecil . [MD 812 1] Ambas rutas se crearon después de que la MD 280 se reubicara al norte de Singerly entre 1956 y 1958. [MD 812 2] Con base en un acuerdo de transferencia de carreteras del 20 de noviembre de 1978, ambos segmentos de la MD 812 fueron transferidos del estado al condado después de que las carreteras se repavimentaran con concreto bituminoso en mayo de 1982. [MD 812 1] [MD 812 3]

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MD813

La Ruta 813 de Maryland era la designación de un par de secciones de alineaciones antiguas de la MD 276 entre Woodlawn y Harrisville en el oeste del condado de Cecil . [MD 813 1] Ambas rutas se crearon después de que la MD 276 se reubicara entre Woodlawn y la MD 269 (Liberty Grove Road) al sur de Harrisville en 1962 y 1963. [MD 813 2] Ambos segmentos de la MD 813 fueron transferidos del mantenimiento del estado al del condado en un acuerdo de transferencia de carreteras el 27 de diciembre de 1979. [MD 813 1]

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MD814

Vista hacia el norte desde el extremo sur de MD 814 cerca de Creagerstown en 2016, poco tiempo antes de que fuera transferido al mantenimiento del condado.

La Ruta 814 de Maryland era la designación sin nombre de la sección de 0,29 millas (0,47 km) de la antigua alineación de la MD 550 justo al norte del río Monocacy cerca de Creagerstown , condado de Frederick . [MD 814 1] [MD 814 2] La ruta se transfirió al mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016 y pasó a conocerse como Penterra Manor Lane. [MD 814 3]

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MD822

La Ruta 822 de Maryland era la designación de la sección de 0,65 millas (1,05 km) de Joe Meltz Road al norte de Edgar Price Road, que en ese entonces formaba parte de la MD 803 , cerca de Warwick , en el sur del condado de Cecil . [MD 822 1] La carretera se construyó al mismo tiempo que la MD 803 en 1955. [MD 822 2] La MD 822 se transfirió al mantenimiento del condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 822 1]

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MD823

La Ruta 823 de Maryland era la designación de Belle Hill Road, que recorría 0,61 millas (0,98 km) desde la MD 316 este hasta la MD 279 cerca de Elkton en el noreste del condado de Cecil . [MD 823 1] La carretera se creó después de que la MD 279 se trasladara a su curso actual entre la MD 316 y Belle Hill Road en 1962. [MD 823 2] La MD 823 fue transferida del estado al condado en un acuerdo de transferencia de carreteras el 27 de diciembre de 1979. [MD 823 1]

Referencias

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MD835

La Ruta 835 de Maryland era la designación de una sección de 0,26 millas de largo (0,42 km) de la antigua alineación de la US 1 (ahora MD 273 ) cerca de Rising Sun en el noroeste del condado de Cecil . [MD 835 1] La carretera formaba un bucle en el lado sur de la US 1 al oeste desde el límite occidental de la ciudad de Rising Sun en Stone Run hacia Harrisville . [MD 835 2] La MD 835 se asignó al bucle de la antigua alineación después de que la US 1 se reconstruyera y enderezara al oeste de Rising Sun en 1952 y 1953. [MD 835 2] [MD 835 3] La carretera fue transferida del estado al condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 8 de mayo de 1958. [MD 835 1] El bucle que comprendía la MD 835 dejó de existir como carretera en 1971. [MD 835 4]

Referencias

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  4. ^ Rising Sun, MD quadrangle (Mapa) (edición de 1971). 1:24,000. Serie de 7,5 minutos (topográfica). United States Geological Survey . Consultado el 14 de abril de 2017 .

MD857

La Ruta 857 de Maryland era la designación de Medders Road y la parte de Rosedale Cannery Road al este de Medders Road, que tenía una longitud de 0,39 millas (0,63 km) entre las intersecciones con la MD 566 en Still Pond en el norte del condado de Kent . [MD 857 1] La carretera se creó en 1959 después de que la MD 566 se trasladara a su actual alineación más recta en Still Pond. [MD 857 2] [MD 857 3] [MD 857 4] [MD 857 5] La MD 857 fue transferida del estado al condado en un acuerdo de transferencia de carreteras del 1 de diciembre de 1987. [MD 857 1]

Referencias

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MD859

MD 859 fue la designación de tres tramos de la antigua alineación de MD 291 entre Chestertown y Morgnec en el centro del condado de Kent .

Referencias

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MD873

Vista hacia el norte a lo largo de MD 873 pasando la línea de autobús US 15 cerca de Emmitsburg en 2016, poco tiempo antes de que fuera transferida al mantenimiento del condado.

La Ruta 873 de Maryland era la designación de la vía de servicio sin nombre de 0,37 millas (0,60 km) que discurría paralela a la dirección sur de la US 15 hacia el norte desde la US 15 Business al norte de Emmitsburg , justo al sur de la frontera estatal de Pensilvania en el condado de Frederick . [MD 873 1] [MD 873 2] La ruta se transfirió al mantenimiento del condado el 31 de octubre de 2016 y pasó a conocerse como North Seton Avenue. [MD 873 3]

Referencias

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    • Condado de Frederick (PDF) .

MD878

La Ruta 878 de Maryland era la designación sin nombre de un ramal de servicio de 0,10 millas (0,16 km) desde Broadfording Road hacia el oeste hasta un callejón sin salida inmediatamente al sureste del cruce de la MD 58 con la I-81 en Hagerstown . [MD 878 1] La ruta fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 2015 y transferida a la ciudad de Hagerstown. [MD 878 2]

Referencias

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    • Condado de Washington (PDF) .

MD880

La Ruta 880 de Maryland era la designación de Michaels Mill Road, una ruta de 1,17 millas (1,88 km) que iba desde la MD 85 al este hasta la MD 80 en Buckeystown , condado de Frederick . [MD 880 1] La MD 880 fue designada en 1975 en la antigua alineación de la MD 80 después de que esa ruta se cambiara al sur a una nueva alineación. [MD 880 2] El 18 de noviembre de 2008, la MD 880 fue eliminada del sistema de carreteras estatales y transferida al condado de Frederick. [MD 880 3]

Referencias

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    • Condado de Frederick (PDF) .

MD895

La Ruta 895 de Maryland era la designación de Lockwood Drive, una ruta de 0,80 millas (1,29 km) que iba desde la US 29 hasta la MD 650. La carretera se transfirió al mantenimiento del condado en 1999 como parte de un intercambio de carreteras para designar Great Seneca Highway como MD 119 .

MD901

La Ruta 901 de Maryland era la designación de Whelan Lane, una ruta de 0,74 millas (1,19 km) que iba desde la MD 121 hasta el final del mantenimiento estatal. La carretera se transfirió al mantenimiento del condado en 1999 como parte de un intercambio de carreteras para designar Great Seneca Highway como MD 119 .

MD 912

La Ruta 912 de Maryland era la designación de un par de carreteras cerca de Earleville en el sur del condado de Cecil .

Ambas carreteras eran originalmente parte de MD 283 , que fue pavimentada como una carretera de hormigón en el lado norte de Earleville en 1928. [MD 912 2] [MD 912 3] MD 912 fue asignada a la parte en forma de L de Peddlers Lane después de que MD 282 fuera reconstruida y reubicada de Cecilton al norte de Earleville en 1966 y 1967; MD 282 había tenido previamente un giro en ángulo recto en Peddlers Lane. MD 912A fue desviada cuando MD 282 fue reubicada al norte de Earleville en 1967 y 1968; MD 282 había girado previamente en una intersección de cuatro vías con Grove Neck Road y Sandy Bottom Road. [MD 912 4] [MD 912 5] MD 912 y MD 912A fueron transferidas al mantenimiento del condado a través de un acuerdo de transferencia de carreteras del 27 de diciembre de 1979. [MD 912 1]

Referencias

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MD 913

La Ruta 913 de Maryland era la designación de la sección de 0,19 millas (0,31 km) de la antigua MD 267 en su antiguo cruce ferroviario del Ferrocarril de Pensilvania (ahora Corredor Noreste de Amtrak ) en el lado oeste de Charlestown en el oeste del Condado de Cecil . [MD 913 1] La carretera fue asignada en 1968 después de que la MD 267 fuera reubicada sobre un nuevo puente en el sitio llamado Puente de Weber. [MD 913 1] [MD 913 2] [MD 913 3] La MD 913 fue eliminada del sistema de carreteras estatales en 1974. [MD 913 4] [MD 913 5]

Referencias

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MD 983

La Ruta 983 de Maryland ( MD 983 ) era la designación sin firmar para partes de la antigua alineación de la MD 216 a ambos lados de la Interestatal 95 (I-95) en North Laurel en el sureste del condado de Howard, Maryland . La MD 983 tenía una longitud de 1,02 millas (1,64 km) y corría por el lado este de la I-95. La MD 983A se extendía 0,71 millas (1,14 km) por el lado oeste de la I-95. [MD 983 1] La MD 216 a través de North Laurel se construyó a principios de la década de 1920. [MD 983 2] Los segmentos de la MD 983 se designaron cuando la MD 216 se reubicó al este de la I-95 a principios de la década de 1960 y al oeste de la I-95 a fines de la década de 1970. [MD 983 3] [MD 983 4] En 2017, tanto la MD 983 como la MD 983A fueron retiradas del sistema de carreteras estatales y transferidas al mantenimiento del condado. [MD 983 5]

Referencias

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    • Condado de Howard (PDF) .

MD 987

La Ruta 987 de Maryland era la designación de Old Columbia Pike, que iba desde la US 29, justo al sur de la MD 103 hacia el norte hasta Main Street en Ellicott City, en el noreste del condado de Howard . [MD 987 1] La carretera se construyó originalmente como el extremo norte de Ellicott y Clarksville Turnpike en el siglo XIX. [MD 987 2] La antigua autopista fue reconstruida como una carretera de macadán de 14 pies de ancho (4,3 m) en 1918. [MD 987 3] En 1927, la autopista se convirtió en parte de la MD 27 original , que fue reemplazada por la US 29 en 1934. [MD 987 4] [MD 987 5] La MD 987 fue asignada a la antigua Columbia Pike después de que la US 29 se trasladara a su curso actual desde el sur de la MD 103 hasta la US 40 en 1951. [MD 987 6] La parte de la autopista al norte de la MD 103 se eliminó del sistema de carreteras estatales en 1987. [MD 987 7] El tramo muy corto al sur de la MD 103 permaneció hasta la construcción del intercambio de la US 29 con la MD 100 en 1993. [MD 987 7] [MD 987 8]

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MD 996

La ruta 996 de Maryland era la designación de la parte de Eggert Drive desde MD 191 (Persimmon Tree Rd) hasta el final del mantenimiento estatal cerca de Tammy Court. La carretera se transfirió al mantenimiento del condado en 1999 como parte de un intercambio de carreteras para designar Great Seneca Highway como MD 119 , junto con la parte de MD 191 al sur y al este de MD 190 a través de Bradley Blvd y Persimmon Tree Rd.

MD 999

La Ruta 999 de Maryland (oficialmente MD 999D) era la designación de Old Hammonds Ferry Road, que recorría 0,24 millas (0,39 km) desde Stewart Avenue hacia el norte hasta un callejón sin salida adyacente a la MD 176 entre los cruces de esa ruta con la MD 162 y la I-97 cerca de Glen Burnie . La MD 999D se creó en una transferencia de carreteras del condado de Anne Arundel al estado en 2001. [MD 999 1] La carretera fue transferida nuevamente al mantenimiento del condado en 2002. [MD 999 2]

Referencias

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Véase también