El MB.200 fue un bombardero francés de la década de 1930 diseñado y construido por la Societé des Avions Marcel Bloch . Se trataba de un monoplano bimotor de ala alta con tren de aterrizaje fijo. Se construyeron más de 200 MB.200 para la Fuerza Aérea francesa . El modelo también fue construido bajo licencia por Checoslovaquia , pero pronto quedó obsoleto y fue prácticamente descontinuado al comienzo de la Segunda Guerra Mundial .
El Bloch MB.200 fue diseñado en respuesta a una demanda de 1932 de un nuevo bombardero día/noche para equipar a la Fuerza Aérea Francesa. Era un monoplano de ala alta totalmente de metal con un fuselaje de lados planos, propulsado por dos motores radiales Gnome & Rhône 14Kirs . Tenía un tren de aterrizaje fijo con ruedas de cola y presentaba una cabina cerrada para los pilotos. Las ametralladoras defensivas estaban en torretas de cañones en el morro y la parte dorsal y en una góndola bajo el fuselaje. [1]
El primero de los tres prototipos voló el 26 de junio de 1933. [1] [2] Como uno de los diseños ganadores del concurso (el otro era el Farman F.221 de mayor tamaño ), [1] se realizó un pedido inicial de 30 MB.200 el 1 de enero de 1934, [2] entrando en servicio a finales de ese año. Siguieron más pedidos y el MB.200 equipó a 12 escuadrones franceses a finales de 1935. [1] La producción en Francia totalizó más de 208 aviones (4 de Bloch, 19 de Breguet , 19 de Loire , 45 de Hanriot , 10 de SNCASO y 111 de Potez ). [3]
Checoslovaquia eligió el MB.200 como parte de un programa de modernización para su fuerza aérea de mediados de la década de 1930. Aunque al ritmo de desarrollo de aeronaves en ese momento, el MB.200 se volvería rápidamente obsoleto, los checoslovacos necesitaban una solución rápida que implicara la producción bajo licencia de un diseño probado, ya que su propia industria aeronáutica no tenía suficiente experiencia de desarrollo con un avión tan grande, o con fuselajes totalmente metálicos y construcción de piel estresada , por lo que realizaron un pedido inicial de 74 aviones. Después de algunos retrasos, tanto Aero como Avia comenzaron la producción bajo licencia en 1937 , con un total de aproximadamente 124 construidos. [1] Los MB.200 checoslovacos eran básicamente similares a sus homólogos franceses, con diferencias en el armamento defensivo y otros equipos.
La República Española adquirió 2 unidades treinta días después del inicio de la Guerra Civil Española . Estas unidades fueron enviadas a Barcelona . Posteriormente, 30 unidades más fueron enviadas por barco y ensambladas en el taller de Air France en el Prat de Llobregat . Un tercio de toda la flota aérea fue derribada durante los primeros meses del conflicto y el resto se limitó a la defensa de la costa este republicana durante el resto de la guerra sirviendo bajo la Escuadra 7 y el Grupo 72 combinado con otros bombarderos franceses. Ninguno de los 32 aviones sobrevivió al conflicto.
La gradual conquista alemana de Checoslovaquia hizo que los MB.200 acabaran pasando a estar bajo su control, incluidos los aviones que todavía salían de la cadena de montaje. Además de servir en la Luftwaffe alemana , algunos bombarderos fueron distribuidos a Bulgaria .
La Francia de Vichy desplegó un escuadrón de MB.200 contra la invasión aliada del Líbano y Siria en 1941, llevando a cabo al menos una misión de bombardeo diurno contra barcos británicos. [4] [5]
Bulgaria
ChecoslovaquiaEjército del Aire (desde 1935)
Fuerza Aérea Francesa de Vichy
Luftwaffe (capturado)
Fuerza Aérea Eslovaca (1 pieza)
La Fuerza Aérea Republicana Española recibió 30 unidades de Francia, al menos un avión sobrevivió en 1938 pero ninguno de ellos sobrevivió a lo largo de la guerra. [8]
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Listas relacionadas
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