El cañón M1 de 155 mm era un cañón de campaña de calibre 155 milímetros desarrollado y utilizado por el ejército de los Estados Unidos. Apodado "Long Tom" (una denominación con una larga y legendaria historia en la artillería naval y de campaña de los Estados Unidos), se produjo en variantes M1 y M2 , más tarde conocidas como M59 . Desarrollado para reemplazar al cañón de 155 mm GPF , el cañón se desplegó como arma de campaña pesada durante la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea , y también se clasificó como armamento secundario para la defensa costera. El cañón podía disparar un proyectil de 100 libras (45 kg) a un alcance máximo de 14 millas (23 km), con una vida útil estimada de precisión de 1500 disparos.
El Long Tom también fue adoptado por varias otras naciones, entre ellas el Reino Unido, Austria, Israel y los Países Bajos.
Antes de entrar en la Primera Guerra Mundial , Estados Unidos estaba pobremente equipado con artillería pesada. Para abordar este problema, se adoptaron varios cañones de artillería pesada extranjeros, incluido el Canon de 155 mm GPF . Después del final de la guerra, se convocó a la Junta Westervelt para evaluar la experiencia de artillería de las potencias combatientes y trazar direcciones futuras para la artillería del ejército estadounidense. La conclusión de la junta con respecto a la artillería de campaña pesada fue que el GPF francés de 155 mm debería adoptarse como la pieza de campaña pesada estándar, pero que se debería realizar un trabajo de desarrollo adicional para lograr un cañón de campaña pesado con un alcance máximo de 25.000 yardas (23 km), un arco de fuego vertical de 0° a 65° (a modo de comparación, el GPF tenía solo 35°), un proyectil que no excediera de 100 lb (45 kg) y la capacidad de instalarse en un montaje con orugas o neumáticos de goma. [2] Se produjeron varios prototipos en la década de 1920 (M1920 y M1920M1 incluso se estandarizaron) y 1930 (se comenzó un nuevo diseño desde cero después de 1929), los proyectos se suspendieron repetidamente debido a la falta de fondos. [3] Desarrollado en el verano de 1930, el radical carro de cola dividida para el cañón de 155 mm y el obús de 8 pulgadas designado T2 fue el primero en los EE. UU. en presentar una construcción completamente soldada, así como un bogie de 8 ruedas de 2 ejes con cojinetes de rodillos para movilidad a alta velocidad. [4] En 1938 [ cita requerida ] el cañón de 155 mm T4 en el carro T2 fue finalmente adoptado como cañón de 155 mm M1 en el carro M1 . [5] [ verificación fallida ]
El nuevo diseño del cañón utilizaba un cañón similar al del anterior GPF de 155 mm, pero con un mecanismo Asbury que incorporaba un soporte de cierre con bisagras verticales. Este tipo de cierre utilizaba un cierre con rosca interrumpida con un seguro que abría y cerraba el cierre moviendo una sola palanca. [6] La munición para el cañón de 155 mm era de "carga separada", es decir, el proyectil y la carga de pólvora se empaquetaban, enviaban y almacenaban por separado. El proyectil se levantaba hasta su posición detrás del cierre y luego se embestía en la recámara para acoplar la banda giratoria del proyectil en el estriado del cañón. [7]
Después de introducir el proyectil en el cañón, se cargan varias bolsas de pólvora, según sea necesario para el alcance deseado. [8] La carga de pólvora se puede cargar en hasta siete configuraciones de carga. Una vez cargada la pólvora, se cierra y bloquea el tapón de cierre y se coloca un fulminante en el mecanismo de disparo del tapón de cierre. Después de ajustar la elevación y el acimut, el arma está lista para disparar. El mecanismo de disparo es un dispositivo para iniciar el fulminante de la munición. A continuación, el fulminante activa el detonador que enciende la carga propulsora de la munición. Un cordón de tracción continua primero amartilla el percutor y luego dispara el fulminante cuando se tira de él. [9]
El arma se desarrolló en las variantes M1A1 y M2. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Ejército de los Estados Unidos se reorganizó y el arma pasó a denominarse M59.
El cureña proporciona una base estable, pero móvil, para el arma. El nuevo cureña de doble cadena presentaba un bogie integral de dos ejes con ocho ruedas y un limber de dos ruedas que sostenía las cadenas para el transporte. El cureña tenía un diseño de dos piezas. El cureña superior incluía los bastidores laterales con cojinetes de muñón que sostenían el mecanismo de retroceso que transportaba la cuna del arma, la corredera y el tubo del arma. El cureña superior también incorporaba el engranaje de elevación y acimut. El cureña superior pivotaba en acimut sobre el cureña inferior. El cureña inferior incluía la suspensión de transporte y la doble cadena que estabilizaba y absorbía el retroceso cuando se disparaba el arma. [10]
Después de colocar el cañón en posición de disparo con el cañón apuntando en la dirección deseada, se bajaban las pistas hasta el suelo y se quitaba el arpón. A continuación, se elevaban las ruedas del carro mediante gatos de trinquete integrados, lo que hacía descender el carro del cañón hasta el suelo. Una vez en el suelo, se separaban los extremos del arpón de las patas de la pista para formar una amplia forma de "V" con su vértice en el centro del punto de pivote del carro. En el extremo del arpón de cada pata de la pista se cavaba un agujero correctamente posicionado para la pala, que se fijaba al extremo de la pista, para transmitir el retroceso del carro del cañón a través de las pistas y hacia la tierra. Esto hacía que el cañón fuera muy estable y contribuía a su precisión. Las palas extraíbles se transportaban en soportes en las patas de la pista. [11]
El carro M1 y M2 eran compartidos con el obús M1 de 8 pulgadas (203 mm) , diferenciándose únicamente en el tubo del cañón, el trineo, la cuna, el retroceso y los equilibradores, y el peso debido al cañón más pesado. [12]
El Long Tom entró en combate por primera vez en la Campaña del Norte de África el 24 de diciembre de 1942, con la Batería "A" del 36º Regimiento de Artillería de Campaña . Finalmente, equipó a 33 batallones de artillería de nivel de cuerpo del Ejército de los EE. UU. en los teatros europeo y mediterráneo (el 173.º, 190.º, 200.º, 208.º, 240.º, 261.º, 273.º, 514.º-516.º, 528.º, 530.º, 540.º, 541.º, 546.º-549.º, 559.º, 561.º, 634.º, 635.º, 731.º, 733.º, 734.º, 766.º, 976.º-981.º, 985.º y 989.º) y 8 en el teatro del Pacífico (el 168.º, 223.º, 226.º, 433.º, 517.º, 531.º, 532.º y 983.º). Los batallones de artillería de campaña 353, 732 y 993 eran unidades de artillería de 155 mm segregadas que nunca fueron al extranjero. El 353 se convirtió en el 1697.º Batallón de Combate de Ingenieros (de color) el 19 de marzo de 1944 en Camp Van Dorn , Mississippi ; el 732 se convirtió en el 1695.º Batallón de Combate de Ingenieros (de color) el 15 de marzo de 1944 en Camp Pickett , Virginia , y el 993 se convirtió en el 1696.º Batallón de Combate de Ingenieros (de color) el 19 de marzo de 1944 en Camp Swift , Texas . [15]
El cañón de 155 mm también fue utilizado por varios batallones de defensa de la Marina , especialmente durante la Operación Cartwheel en 1943.
El vehículo de tracción principal preferido fue inicialmente el camión Mack NO de 7½ toneladas y 6x6, pero a partir de 1943 fue reemplazado generalmente por el tractor de alta velocidad M4 con orugas . [16] Se podían transportar 72 rondas de munición más cargas propulsoras en el remolque de munición M21 de 4 toneladas y 2 ruedas; se podían transportar 16 rondas de munición más cargas propulsoras en el remolque de munición M10 de 1 tonelada y 2 ruedas que se usaba a menudo debido a la escasez del primero. El posterior remolque de munición pesado M23 de 8 toneladas y 4 ruedas introducido en 1945 podía transportar 96 rondas de munición más cargas propulsoras.
Se autorizó el suministro de un pequeño número de cañones Long Tom a través de los canales de Préstamo y Arriendo al Reino Unido (184) y Francia (25). [17] El establecimiento autorizado de baterías británicas (excluidas las unidades de entrenamiento), incluidas cuatro baterías del Dominio de Terranova, totalizó 88 cañones.
Variantes de armas:
Variantes de carro:
Variantes de Limber:
El cañón también estaba montado sobre un chasis de tanque medio M4 modificado , en el montaje M13. El vehículo resultante fue inicialmente designado como carro motorizado con cañón de 155 mm T83 y finalmente estandarizado como carro motorizado con cañón de 155 mm M40 . [18] El carro motorizado con cañón de 155 mm T79, basado en el chasis de tanque medio T23 , nunca avanzó más allá de la etapa de propuesta. [19] También se proporcionó un M1 portátil " montado en Panamá ".
El cañón utilizaba munición de carga separada en bolsas. La carga propulsora consistía en una carga base (9,23 kg) y una carga de incremento (4,69 kg). Los datos de la siguiente tabla corresponden a la carga supercargada (base e incremento).
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