La línea de las avenidas Third y Lexington , también conocida como la línea de la Tercera Avenida , es una línea de transporte público en Manhattan , Ciudad de Nueva York , que va desde el Bajo Manhattan hasta Fort George en Washington Heights . Originalmente era una línea de tranvía , ahora consta de las rutas de autobús M98 , M101 , M102 y M103 , operadas por la Autoridad de Tránsito de la Ciudad de Nueva York . La ruta de autobús M98 opera en la Tercera Avenida entre East 65th Street y East 127th Street, aunque anteriormente continuaba hasta 32nd Street. Las rutas de autobús M101, M102 y M103 recorren en dirección sur por Lexington Avenue al norte de East 24th Street .
La M98 circula entre Hunter College en East 68th Street en el Upper East Side y Fort Tryon Park en Inwood cerca de West 192nd Street. La M98 circula en dirección norte por Third Avenue y en dirección sur por Lexington Avenue. En East 120th Street, el servicio en dirección sur cambia de Park Avenue a Lexington Avenue, mientras que en East 127th Street, el servicio en dirección norte de la M98 cambia a Harlem River Drive . La M98 sale de Harlem River Drive por la salida de la Interstate 95/Amsterdam Avenue. La M98 circula en dirección oeste por West 179th Street y en dirección este por West 178th Street entre Amsterdam Avenue y Fort Washington Avenue, donde la M98 gira al norte por Fort Washington Avenue hasta su terminal en la entrada de Fort Tryon Park. [6]
La M101 se extiende entre Cooper Square en East Village y Fort George Avenue en Fort George . La M101 va hacia el norte por Third Avenue desde Astor Place hasta East 125th Street, mientras que los autobuses hacia el sur usan Lexington Avenue al norte de East 24th Street. La M101 continúa cruzando la ciudad por 125th Street hasta Amsterdam Avenue, yendo hacia el norte hacia West 193rd Street después de que Amsterdam Avenue se convierta en Fort George Avenue. Para comenzar el viaje hacia el sur, la M101 hace su primera parada en Fort George Avenue y Fort George Hill, luego gira hacia el sur por Saint Nicholas Avenue , luego a la izquierda (este) por West 190th Street, seguido de una derecha (sur) de regreso a Amsterdam Avenue. Algunos autobuses hacia el norte terminan en 125th Street y Amsterdam Avenue o en ambas direcciones en 96th Street.
El M101 funciona como un servicio de paradas limitadas durante el día al sur de East 116th Street, sin ningún otro servicio local. El servicio local lo proporcionan los autobuses M102 y M103 durante ese tiempo. El servicio nocturno y matutino de los fines de semana funciona a nivel local. [7]
La M102 comienza en Cooper Square y sigue la M101 hasta East 116th Street en East Harlem . La ruta viaja hacia el oeste a través de 116th Street hasta Lenox Avenue , donde continúa hacia el norte hasta la estación de metro Harlem–148th Street . [8]
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La M103 comienza su recorrido en el Ayuntamiento y viaja hacia el norte a través de Park Row y Bowery. En Astor Place, continúa hacia el norte junto a la M101 y la M102 a lo largo de Third Street hasta East 125th Street, donde termina. El servicio en dirección sur utiliza Lexington Avenue desde East 125th Street hasta 24th Street, luego utiliza Third Avenue, Bowery y Park Row. [9]
El Ferrocarril de la Tercera Avenida abrió una línea en 1853, desde Astor House en Broadway y Park Row hasta la calle 86 , que corría hacia el norte por Park Row , Bowery , donde compartía vías con la línea de la Segunda Avenida y la Tercera Avenida. En 1859, se abrió una extensión hasta East Harlem . Utilizando la línea Crosstown de la calle 125 y las vías a lo largo de la Avenida Amsterdam, los vagones de la Tercera Avenida también operaban hasta Fort George. Un parque de tranvías llamado Fort George Amusement Park funcionó en ese extremo de la línea desde 1895 hasta 1914. [10]
El tranvía de la línea Lexington Avenue de New York Railways fue reemplazado por el autobús New York City Omnibus Corporation (NYCO) (M21 - 3/4) el 25 de marzo de 1936. [11] En 1936, NYCO y Fifth Avenue pasaron a ser propiedad común. En 1941, Surface Transportation Corporation comenzó a operar las antiguas rutas de Third Avenue Railway. El tranvía de la línea Third Avenue y Amsterdam Avenue de Third Avenue Railway fue reemplazado por el autobús M101 operado por Surface Transportation Corporation el 18 de mayo de 1947. [12]
El 17 de julio de 1960, la Tercera Avenida al norte de la Calle 24 pasó a ser de un solo sentido en dirección norte, y los autobuses en dirección sur se trasladaron a la Avenida Lexington, y las dos líneas de autobuses paralelas se combinaron como un par de un solo sentido, manteniendo el número de ruta M101. [13]
Después de una huelga en 1962, todo el sistema de la Quinta Avenida fue transferido a la recién formada Autoridad de Tránsito de Superficie de Manhattan y el Bronx el 22 de marzo de 1962. [14] [15] [16]
La ruta M101A, anteriormente ruta 2 de las avenidas 5, Madison y Lenox de NYCO, se inició el 2 de marzo de 1969. [17] Esta ruta pasó a ser la M102 el 1 de julio de 1974. [18]
El nuevo servicio de paradas limitadas de la M98, que circulaba entre la calle 32 y Washington Heights, se introdujo el 14 de septiembre de 1987 como un servicio exclusivo para las horas pico. [19] [20] El 12 de marzo de 1987 se había celebrado una audiencia pública sobre la introducción propuesta de la ruta. El servicio inicialmente funcionaba cada 15 minutos entre las 6:30 y las 9:30 a. m. en dirección sur, y cada 15 minutos en dirección norte desde las 4:00 p. m. hasta las 7:00 p. m., con un servicio cada 30 minutos en el horario de máxima afluencia. Se añadieron paradas a la ruta en respuesta a las solicitudes de la comunidad en las calles 187, 125, 116 y 107. La ruta se diseñó para mantener el número de paradas al mínimo para atraer pasajeros. [21]
El servicio de paradas limitadas en la M101 comenzó el 14 de octubre de 1991, con autobuses alternativos funcionando de forma limitada entre las 7 a. m. y las 7 p. m. [22]
El 10 de septiembre de 1995, se creó la M103 para mejorar la confiabilidad a lo largo de las avenidas Third y Lexington, reduciendo la M101 y la M102 al sur de Astor Place. [23]
En 2009, los autobuses que circulaban por el corredor se vieron involucrados en un total de 268 accidentes. La cifra se atribuye tanto a la falta de experiencia de los conductores como a la cantidad de "obstáculos" a lo largo de la ruta. [24]
El 27 de junio de 2010, debido a los déficit presupuestarios de la Autoridad Metropolitana de Transporte , la M98 se truncó desde la calle 32 hasta la calle 68. Al mismo tiempo, se suspendió el servicio de la M98 en dirección sur hasta la terminal de autobuses George Washington. Se estimó que estos dos cambios supondrían un ahorro anual de 800.000 dólares. [25]
Medios relacionados con la línea de las avenidas Tercera y Lexington en Wikimedia Commons