La autopista M1 ( en irlandés : Mótarbhealach M1 ) es una autopista en Irlanda. Forma la gran mayoría de la carretera principal nacional N1 que conecta Dublín con Belfast a lo largo del este de la isla de Irlanda . La ruta se dirige hacia el norte a través de Swords , Drogheda y Dundalk hasta la frontera con Irlanda del Norte , justo al sur de Newry en el condado de Armagh , donde se une a la carretera A1 y, más adelante, a la autopista M1 en Irlanda del Norte. También forma una parte importante de la conexión por carretera entre Dublín y las ciudades de Newry y Lisburn en Irlanda del Norte . La ruta forma parte de la ruta europea E01 .
Casi toda la longitud de la N1 se ha adaptado al estándar de autopista y se denomina autopista M1. Va desde el cruce 3 de la carretera de circunvalación M50 en Dublín, pasando por Cloghran , Swords , Balbriggan , Stamullen , Drogheda , Dunleer , Castlebellingham y Dundalk antes de terminar en Ballymascanlon al norte de Dundalk. Pasa por alto muchas ciudades y pueblos por los que pasaba la N1. [1] La ruta N1 original ahora forma la R132 . [2] En Ballymascanlon, se convierte en la autovía N1 y continúa hasta la frontera con Irlanda del Norte. El tramo de autopista de la N1 utiliza la designación M1. Los pequeños marcadores amarillos a lo largo de la ruta de la autopista también indican N1.
La autopista se construyó en varias etapas como circunvalaciones cortas desconectadas, en sustitución de la ruta N1 original. El primer tramo abierto (en 1983) fue de Whitehall a Coolock Lane seguido (en 1985) por la autopista del aeropuerto entre Whitehall y el aeropuerto de Dublín , siendo sólo el tercer tramo de autopista abierto en la República. Las señales de dirección al estilo de los años 80 todavía estaban intactas en esta ruta hasta 2006. Parte de esta M1 original es ahora un ramal al aeropuerto de Dublín, mientras que otra parte entre Whitehall y los portales del túnel del puerto ahora se ha reducido a dos + uno carriles (aunque todavía son de nivel separados) como resultado de las obras del túnel del puerto de Dublín.
Se cobra peaje por el uso de la autopista entre las salidas 7 y 10, el tramo que forma la circunvalación de Drogheda . Las obras de una circunvalación de Dundalk comenzaron en 2004 y se completaron tres meses antes de lo previsto en 2005, ampliando la autopista justo al sur de la frontera.
La construcción finalizó en 2007 en un tramo transfronterizo de autovía a desnivel que une el extremo norte de la M1 con la A1 cerca de Newry en el condado de Armagh . Se abrió al tráfico el 2 de agosto de 2007. Su longitud es de 14 km (8,7 millas), 4,6 km (2,9 millas) al norte de la frontera y 9,4 km (5,8 millas) al sur de la frontera. Esto permite que el tráfico fluya libremente desde el puerto de Dublín por la carretera estándar de autopista/autovía hasta la rotonda de Hillsborough, situada al sur de Lisburn.
Se aplica un límite de velocidad de 120 km/h (75 mph) en la mayor parte de la M1, con la excepción de un límite de 100 km/h (62 mph) entre el cruce 1 y el cruce 2 en el aeropuerto de Dublín. El límite de velocidad más bajo se atribuye al volumen mucho mayor de tráfico en este tramo. El consejo del condado de Fingal elevó el límite en esta sección a 100 km/h (62 mph) en junio de 2022.
A partir de 2011, [actualizar]todos los cruces incluyen su número en las señales de tráfico.
La mejora de la N1 ya está completa en la República de Irlanda, la primera ruta importante que se actualiza completamente al estándar de autopista/autovía (fuera del centro de la ciudad de Dublín) según el Plan Nacional de Desarrollo . Las autoridades de Irlanda del Norte no tienen planes de sustituir la ruta A1 (actualmente autovía) por una autopista, aunque muchos cruces ya están separados a desnivel. Actualmente, para conducir desde el centro de la ciudad de Dublín hasta Belfast , se viaja por la M1 (República de Irlanda), N1, A1 y M1 (Irlanda del Norte) .
La primera zona de servicio oficial de autopistas en línea en Irlanda se inauguró en la M1 el 8 de septiembre de 2010, ubicada cerca de Lusk . Una segunda cerca de Castlebellingham (área de servicio de la M1 Norte) se inauguró el 29 de septiembre de 2010. Cada ubicación tiene instalaciones en dirección norte y sur, sin conexión a través de la autopista entre cada lado. Abiertos las 24 horas del día, proporcionan combustible y alimentos y tienen un diseño similar a los que se encuentran en otros países europeos. Las áreas de servicio están gestionadas por un consorcio de empresas conocido como Superstop.
Al igual que otros tramos de las autopistas irlandesas que cuentan con señales de mensaje variable , la M1 también está conectada a un sistema de transporte inteligente (ITS) que proporciona información sobre el tiempo de viaje en tiempo real a los conductores. El sistema funciona reconociendo las matrículas de los vehículos a intervalos a lo largo de la autopista y utiliza esta información para calcular la velocidad media de los vehículos y, por tanto, los tiempos de viaje. En dirección norte, los VMS cerca de Malahide y Balbriggan brindan información sobre los tiempos de viaje hasta las salidas de Drogheda (J7) y Dundalk (J16). Señales similares en dirección sur proporcionan información sobre el tiempo de viaje hasta el aeropuerto de Dublín y el túnel del puerto de Dublín .
El arte en la carretera se financia en el marco del Plan de porcentaje para las artes, donde el 1% del presupuesto del plan se asigna al arte en la carretera con un límite de 63.000 €. Las autoridades locales deciden un tema y son responsables de encargar la obra, normalmente mediante concurso abierto. [3] Hay varios ejemplos a lo largo de la M1
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