La M-39 es una autopista estatal troncal de norte a sur de 26 km de longitud en el área metropolitana de Detroit del estado de Míchigan , en los EE. UU. , que se extiende desde Lincoln Park , en el extremo sur, hasta Southfield en el norte. El término sur oficial de la M-39 está en la esquina de Southfield Road y Lafayette Boulevard en Lincoln Park, una cuadra al sureste del cruce de la Interestatal 75 (I-75, Fisher Freeway) y dos cuadras al noroeste de la M-85 (Fort Street). Desde allí, la autopista se dirige hacia el norte. Los primeros 3,7 km de la autopista siguen Southfield Road, una autopista dividida en el área de Downriver . Luego pasa a la Southfield Freeway , que es una autopista de 22,0 km de longitud que va desde la I-94 en Allen Park hacia el norte a través de Dearborn , y luego el lado oeste de Detroit , hasta Southfield. La terminal norte está en M-10 (Lodge Freeway) en Southfield.
La actual M-39 es la tercera autopista que lleva la designación. La primera se remonta a los orígenes del sistema de carreteras estatales en 1919 y discurría entre Grand Rapids y Lansing . Esta autopista fue reemplazada en segmentos durante las décadas de 1920 y 1930 por realineaciones o extensiones de otras autopistas en el área. La segunda fue parte de Schaefer Highway en el área de Detroit desde 1939 hasta fines de la década de 1950. La autopista actual se puso en servicio cuando la designación M-39 se trasladó de Schaefer Highway a Southfield Road. Durante la década de 1960, se convirtió en una autopista en etapas. Luego, se extendió para terminar en M-85 (Fort Street) antes de que un cambio en la década de 1980 le diera a la línea principal sus terminales actuales.
La M-39 comienza en Lafayette Boulevard, una cuadra al este de su cruce con la I-75 en Lincoln Park a lo largo de Southfield Road, que continúa de este a sureste más allá del inicio de la designación M-39 bajo mantenimiento local. Desde allí, la carretera es un bulevar de seis carriles a través de áreas residenciales mientras corre de oeste a noroeste para pasar por debajo de la I-75 [4] [5] y una línea ferroviaria adyacente de Conrail Shared Assets Operations . [6] En Allen Park , la autopista continúa a través de áreas residenciales y comerciales. [4] [5] Southfield Road cruza líneas del Canadian National Railway y Norfolk Southern Railway [6] cerca de la ubicación donde la carretera gira al noreste y se transforma en una autopista de acceso limitado de seis carriles. Inmediatamente después de esta transición, la Southfield Freeway, como se llama ahora a la M-39, tiene un intercambio con la I-94. Hay un segundo intercambio adyacente que se conecta a Van Born Road, y la autopista serpentea hacia el noreste a través de Dearborn . La autopista está bordeada por vías de servicio que llevan tráfico de un solo sentido y llevan el nombre de Southfield Road a ambos lados. La M-39 se encuentra con Outer Drive junto al centro de energía Fairlane Green . Las propiedades adyacentes son residenciales al oeste y comerciales al este. Cerca de Greenfield Village , la autopista gira hacia el noroeste alrededor de Ford Proving Grounds antes de girar hacia el norte, una dirección que mantendrá hasta el final de su recorrido. La autopista cruza el río Rouge , pasa por debajo de la línea utilizada por Amtrak Wolverine , [6] y se encuentra con la US Highway 12 (US 12, Michigan Avenue) junto al Fairlane Town Center y la sede mundial de Ford Motor Company en Dearborn, cerca del campus de la Universidad de Michigan-Dearborn . [4] [5]
Al norte del intercambiador de la M-153 (Ford Road), la M-39 cruza hacia Detroit. Desde allí, la carretera continúa a través de las áreas densamente pobladas del lado oeste de la ciudad. [4] [5] Junto al paso elevado de Chicago Road, la autopista corre bajo una línea ferroviaria de CSX Transportation . [6] La línea troncal continúa viajando hacia el norte a través de una serie de intercambiadores. El primero es un intercambiador parcial para Plymouth Road; el tráfico en dirección norte que sale aquí se dirige a utilizar la vía de servicio en dirección norte para acceder a Schoolcraft Road, y el tráfico puede ingresar a la M-39 en dirección sur. El siguiente es el intercambiador de chimeneas con la I-96 (Jeffries Freeway) con acceso tanto a los carriles locales como a los expresos de esa autopista. El último de la serie es otro intercambiador parcial con Schoolcraft Road. Como contraparte del intercambiador de Plymouth Road, este proporciona acceso desde la M-39 en dirección sur a la calle transversal con una conexión señalizada a lo largo de la vía de servicio en dirección sur a Plymouth Road y un punto de entrada para el tráfico en dirección norte. Continuando hacia el norte, la M-39 llega a un intercambio con la M-5 (Grand River Avenue) que también se conecta con Fenkell Avenue, [4] [5] el equivalente de 5 Mile Road en el sistema de carreteras de una milla de Detroit . [7]
Hay tres intercambiadores más a lo largo de la M-39 en Detroit a medida que la autopista continúa a través del lado residencial del Upper West Side. Cerca del Wayne Community College District, la autopista se encuentra con McNichols Road (6 Mile). Hay otro intercambiador aproximadamente a una milla (1,6 km) al norte en 7 Mile Road también. La carretera luego cruza la frontera entre los condados de Wayne y Oakland para ingresar a Southfield en el intercambio con M-102 (8 Mile Road). La autopista Southfield y la M-39 terminan en un intercambio con M-10 (John C. Lodge Freeway) cerca de 9 Mile Road. Southfield Road continúa hacia el norte desde el final de la autopista bajo mantenimiento local. [4] [5]
El Departamento de Transporte de Michigan (MDOT) se encarga del mantenimiento de la M-39, al igual que otras carreteras estatales de Michigan. Como parte de estas responsabilidades de mantenimiento, el departamento hace un seguimiento del volumen de tráfico que utiliza las carreteras bajo su jurisdicción. Estos volúmenes se expresan utilizando una métrica denominada tráfico diario promedio anual , que es un cálculo estadístico del número diario promedio de vehículos en un segmento de la carretera. Las encuestas del MDOT en 2010 mostraron que los niveles de tráfico más altos a lo largo de la M-39 fueron los 159.400 vehículos diarios entre Schoolcraft Road y Grand River Avenue en Detroit; los recuentos más bajos fueron los 20.400 vehículos por día entre los intercambios de la I-94 y Van Born Road. [8] Toda la M-39, y Southfield Road en ambos extremos que no están bajo mantenimiento estatal, se ha incluido en el Sistema Nacional de Carreteras , [9] una red de carreteras importante para la economía, la defensa y la movilidad del país. [10]
Dos carreteras anteriores llevaban la designación M-39. Cuando se firmó por primera vez el sistema de carreteras estatales en 1919, [11] el número se asignó a una carretera que discurría entre Grand Rapids y Lansing . [12] El extremo más occidental en el condado de Kent cerca de Alto fue reemplazado por una M-16 realineada . [13] [14] En los siguientes años, el extremo occidental se redujo aún más hasta el área de Woodbury cuando se extendió la M-50 , [15] y el resto se reemplazó por una M-43 extendida alrededor de 1938. [16] [17]
La siguiente vía principal que se designó M-39 fue Schaefer Highway en 1939, que corría de norte a sur desde la US 25 / M-17 (en la intersección de cinco vías de Schaefer, Oakwood Boulevard y Francis Street) en Melvindale hasta la US 16 (Grand River Avenue) en el oeste de Detroit. [18] [19] Desde que la M-39 se trasladó a Southfield Road a fines de la década de 1950, Schaefer Highway ha sido una carretera mantenida localmente. [2] [3]
La M-39 fue reasignada a Southfield Road, que corre paralela a la autopista Schaefer dos millas (3,2 km) al oeste, conectando la I-94 con la autopista Northwestern en 1958-59. [2] [3] En 1961, la autopista estaba marcada como en construcción en los mapas. [20] La primera sección inaugurada en diciembre de 1961 fue de 2,7 millas (4,3 km) desde Ford Road al norte hasta Chicago Road. El resto de la autopista entre la I-94 y Lodge Freeway y 9 Mile Road se inauguró a mediados de 1964 con un costo total de $40 millones. [21] La designación de la autopista se extendió hacia el sureste a lo largo de Southfield Road hasta la nueva autopista I-75 y una terminal en M-85 (Fort Street) en 1966. [22] [23] En 1987, la designación M-39 se truncó ligeramente para que la línea troncal ya no se conectara oficialmente con M-85. [24] [25]
