La M-24 es una autopista estatal troncal de norte a sur en el estado de Míchigan , Estados Unidos, que se extiende 75,691 millas (121,813 km) a través del sureste de Míchigan y The Thumb , desde el noreste de Auburn Hills hasta Unionville . Comienza en un cruce con la Interestatal 75 (I-75) y termina donde se fusiona con la M-25 . Si bien la designación M-24 es similar a la de la US Highway 24 (US 24), que tiene un término norte ubicado a solo unas millas del término sur de la M-24, la M-24 nunca fue parte de la US 24.
La primera M-24 en Michigan fue reemplazada por la M-20 cuando la US 10 reemplazó a la M-20 original en 1926. Una circunvalación del centro de Pontiac en 1936 resultó en la creación de la M-24A que luego se convirtió en la BUS M-24 en 1940. Una extensión en 1997 movió el extremo norte de la M-24 hacia el norte desde Caro a Unionville, reemplazando una sección de la M-138 en el proceso.
La M-24 comienza a cien pies al sur de un paso elevado que forma parte de un intercambiador de doble trompeta con la I-75 en Auburn Hills. El intercambiador también se conecta con una entrada a The Palace of Auburn Hills , antigua sede de los Detroit Pistons de la NBA , y en la zona hay una variedad de señales electrónicas que indican el estado del acceso a la entrada. La calzada es una continuación de Business Loop I-75 (BL I-75) que pasa por Pontiac . [3] Esta sección de la autopista está dedicada a William Davidson , antiguo propietario de los Pistons, en una legislación firmada por el gobernador de Michigan, Rick Snyder, en mayo de 2011. [4]
La sección de la M-24 desde su terminal sur en Auburn Hills hacia el norte hasta el pueblo de Oxford es uno de los tramos de carretera más transitados del estado en términos de tráfico diario promedio anual (AADT). [5] Cerca del Palacio de Auburn Hills, 50.600 vehículos utilizaron la carretera en promedio en 2007. [6] La carretera es un diseño de autopista estándar de Michigan , con intersecciones a nivel, señales de tráfico y Michigan Lefts . La M-24 continúa hacia el norte a través del Área de Recreación de Bald Mountain y a lo largo de la costa este del Lago Orion en el pueblo de Lake Orion . Esta autopista continúa unas pocas millas al norte de la línea del condado de Lapeer , donde la carretera se convierte en una carretera de dos carriles durante unas pocas millas, antes de regresar a la autopista desde Metamora hasta la I-69 . [7] Al sur de Metamora, la M-24 corre paralela al antiguo derecho de paso del Ferrocarril Central de Michigan hacia el norte hasta la ciudad de Lapeer . [8]
La M-24 continúa hacia el norte desde Lapeer y corre al oeste de Barnes Lake y al este de la comunidad de Columbiaville, justo al sur del cruce de la M-90 . Al sur de la línea del condado de Tuscola , la línea principal pasa por el Greenbriar Golf Club y cruza el ferrocarril Pere Marquette antes de girar al oeste por Saginaw Road hacia la comunidad de Mayville y girar al norte por Mertz Road. Al sur de Caro , la M-24 se encuentra con la M-46 . Una vez pasada Frank Street en Caro, la M-24 se convierte en Ellington Street. Luego, la M-24 se encuentra con la M-81 en Caro, donde la autopista se convierte en Cleaver Road. Luego, la M-24 avanza hacia el oeste por Biebel Road y luego hacia el norte por Unionville Road pasando un cruce con la M-138 para terminar en Unionville en la M-25 . [9]
La M-24 también se conoce localmente como Lapeer Road en varias áreas, incluidas Orion Township , Oxford Township y Metamora . En el pueblo de Oxford , también se la conoce como Washington Street. En el centro de Lapeer , se la conoce como Main Street y al norte de Mayville como Mertz Rd. En el área de Unionville , también se la conoce como Unionville Road. [7] [9]
En 1919, la primera M-24 fue designada a lo largo de la actual M-20 . Desde Midland hacia el este, la M-24 continuó a lo largo de la actual M-47 . [10] Cuando se creó el Sistema de Autopistas de los EE. UU. , la US 10 reemplazó a la M-20 y la M-20, a su vez, reemplazó a la primera M-24. [11] La designación M-24 se aplicó luego a la ruta actual. [2]
La designación actual fue asignada en dos partes, Pontiac a Lapeer y Vassar a Bay City . Las dos secciones se unirían en 1927 por una concurrencia a lo largo de M-21 y M-15 . [2] Este arreglo duró hasta que se creó una ruta en solitario permanente en 1930. [12] El área de Pontiac vio un desvío de M-24 a una circunvalación oriental de la ciudad en 1936. La antigua ruta en la ciudad se convirtió en M-24A. [13] Sería rediseñado como BUS M-24 en 1940 cuando el Departamento de Carreteras del Estado estrenó rutas comerciales en Michigan. [14] El término norte se trasladó a M-81 en Caro en 1942, [15] y el término sur se trasladó a la ubicación actual en 1963. [16] Antes de una extensión de 1997, M-24 terminaba en M-81 en Caro ; [17] Ahora continúa hasta la M-25 en Unionville . [18]
Entre 2006 y 2008, la M-24 se amplió hasta convertirse en un bulevar entre Metamora y Lapeer . Todavía hay un tramo de dos carriles entre la línea divisoria entre el condado de Lapeer y Oakland y Metamora que se planea modernizar en un futuro próximo. La construcción se ha retrasado debido a un desarrollo cerca de la autopista cerca de Metamora. [19]
