El Nissan Maxima es un automóvil fabricado y comercializado por Nissan y ofrecido como el sedán insignia de Nissan principalmente en Norteamérica, Medio Oriente, Corea del Sur y China, y actualmente en su octava generación. Habiendo debutado en el año modelo 1982 como Datsun Maxima , reemplazó al anterior Datsun 810 . El nombre Maxima data del año modelo 1981, cuando Datsun comercializó el exclusivo 810 como 810 Maxima en Norteamérica. Al igual que el 810, las primeras versiones del Maxima tuvieron su origen en el Datsun/Nissan Bluebird . Se le cambió el nombre a Nissan Maxima cuando la marca Datsun se eliminó gradualmente para el año modelo 1985.
El Maxima se comercializó como una alternativa de lujo al Altima y, antes de 1993, al Stanza , que se distinguía por características como un interior premium y un motor V6 . [1] [2] La mayoría de las Maxima se construyeron en Oppama , Japón, hasta que comenzó el ensamblaje norteamericano en Smyrna, Tennessee para el año modelo 2004.
Para EE. UU. y Canadá, Nissan finalizó la producción del Maxima en julio de 2023.
Fuera de Norteamérica, la placa de identificación Maxima también se ha aplicado a variantes o niveles de equipamiento de varios otros modelos.
El primer automóvil que llevó el nombre de Maxima, el Datsun 810 de segunda generación , se presentó en 1980 para el año modelo 1981. Era esencialmente un Datsun Bluebird (910) del mercado japonés con la distancia entre ejes extendida 3,9 pulgadas (100 mm) para acomodar el motor de seis en línea. Este modelo reemplazó al Datsun 810 (primera generación) . El Datsun 810 de segunda generación no se comercializó en Japón, solo en Norteamérica como el modelo inferior Datsun 810 Deluxe y el modelo superior 810 Maxima . [3] Ambos estaban disponibles con carrocería sedán o familiar. [4] En 1981, para el año modelo 1982, todos los 810 pasaron a llamarse Datsun Maxima. En 1983, para el año modelo 1984, el último año de la primera generación del Maxima, los Datsun norteamericanos comenzaron a llevar también la insignia "Nissan". Sólo los Nissan modelo 1984 tienen insignias traseras "Nissan" y "Datsun", aunque los modelos anteriores tenían una insignia "Datsun" con una pequeña designación "por Nissan" debajo.
Para el primer año modelo, el 810 Deluxe vino con una transmisión manual de cinco velocidades, mientras que el modelo superior 810 Maxima solo vino con una automática de tres velocidades. [3] La introducción del Maxima en Norteamérica siguió a la exitosa introducción del Datsun 240Z , y utilizó el mismo motor y transmisión al tiempo que ofrecía un contenido de lujo de cuatro puertas. Los sedanes tienen suspensión trasera independiente, mientras que la camioneta tiene un eje trasero vivo con ballestas. La camioneta también recibió tambores traseros en lugar de frenos de disco. [5]
La segunda generación conservó el mismo motor base de 2,4 litros que el anterior Datsun 810, aunque con un aumento de 2 a 120 hp (89 kW) y con más torque disponible a una velocidad más baja del motor. [6] También estaba disponible con el motor diésel de seis cilindros en línea LD28 OHC de 2.8 litros (disponible en los EE. UU. desde mediados de 1981 hasta 1983) con una transmisión manual de cinco velocidades o una transmisión automática de cuatro velocidades con sobremarcha.
Algunas de las bombas de dirección asistida procedían de la división Saginaw Gear de General Motors , mientras que otras procedían de Atsugi. Este fue el segundo Nissan en utilizar piezas de origen estadounidense además de la transmisión Borg-Warner T-5 utilizada en los Nissan ZX Turbo 82–86. El uso de piezas fabricadas en EE. UU. se introdujo gradualmente antes de la aprobación de las leyes de contenido local impuestas por el gobierno de EE. UU.
El Maxima presentaba un sistema de advertencia por voz basado en fonógrafo. Las advertencias de una puerta abierta, etc. se transmitirían a través del fonógrafo miniaturizado y se reproducirían de forma audible: "la puerta está abierta, la llave está en el encendido, etc." Los modelos de 1981 fueron el primer 'automóvil parlante' comercializado en los EE. UU. y ofrecían solo una advertencia de voz, una voz femenina que recordaba al conductor: "Apague las luces". [7]
El 17 de octubre de 1984, [8] se presentó el primer Maxima con tracción delantera (basado en el Bluebird U11 ) para el año modelo 1985. Este Maxima estaba disponible con un motor VG30E V6 de 3.0 litros y 157 hp (117 kW) y una transmisión automática de cuatro velocidades o manual de cinco velocidades . En Japón se instaló una versión más pequeña de 2,0 litros de este motor. Estos motores fueron el primer motor V6 producido en masa en Japón. A la segunda generación se le asignó el estatus de compacta en el mercado estadounidense. Esta fue la última generación disponible como camioneta , versión que se ofrecía desde los días del Datsun 810.
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A finales de 1986, se presentó el Maxima 1987 con un exterior y un interior renovados. Ahora se encontraban cinturones de hombro automáticos tanto en el sedán de 1987 como en las camionetas construidas después de febrero de 1987. Se ofrecían comodidades de lujo en los niveles de equipamiento GL "básico", luego renombrados como GXE y SE. Dichas características para el GL/GXE incluían un sistema de entrada táctil digital en el panel de las puertas del lado del conductor y del pasajero, ventanas eléctricas, seguros, antena, asientos eléctricos, apertura remota del maletero, sistema de advertencia por voz, asientos de cuero opcionales, asientos delanteros con calefacción opcionales, un Paquete de electrónica (un sedán exclusivo, incluía instrumentos digitales y una computadora de viaje) y un techo corredizo eléctrico opcional (el techo corredizo era estándar en las camionetas Maxima). Las llantas de aleación de 15 pulgadas eran estándar para el Maxima.
Una opción exclusiva para 1988 fue el Sistema de Suspensión Sonar -que formaba parte del Paquete Electrónico- reemplazando la computadora de viaje que se ofrecía anteriormente. Esta característica utilizó ondas de sonar para monitorear las condiciones de la carretera y ajustó los amortiguadores en consecuencia para una conducción más controlada. 1988 también fue el año en que el sistema táctil digital, anteriormente estándar, ofrecido en el sedán GXE, también pasó a formar parte de la opción 'Paquete electrónico'. El SE (y algunos GXE) ofrecían asientos eléctricos dobles, una transmisión manual de cinco velocidades, suspensión ajustable con amortiguadores de tres direcciones, desempañador del parabrisas delantero y trasero y un sistema de seguridad instalado de fábrica. El SE también tiene un pequeño alerón trasero, frenos de disco en las cuatro ruedas, espejos retrovisores laterales negros y molduras de carrocería (el GXE tiene espejos retrovisores laterales del color de la carrocería y molduras de carrocería a juego). Una vez más, el principal competidor del Maxima fue el Toyota Cressida con especificaciones similares , que seguía siendo de tracción trasera. La Maxima ofrecía una combinación de lujo y características deportivas, mientras que la Cressida era generalmente considerada más suave y lujosa.
El mercado japonés Nissan Bluebird Maxima ( japonés: 日産・ブルーバードマキシマ, Nissan Barūbādo Makishima ) recibió carrocería sedán de cuatro puertas con techo rígido o sedán con pilares y un motor V6 de 2.0 litros (con turbocompresor disponible). Recibió el motor V6 más pequeño para cumplir con las regulaciones de dimensiones del gobierno japonés que gravan a los vehículos más grandes. La carrocería familiar no estaba disponible en el mercado nacional, y el techo rígido era exclusivo de los concesionarios japoneses Nissan Bluebird Store .
El Maxima rediseñado debutó el 24 de octubre de 1988 [9] para el año modelo 1989, designado internamente como J30 . Sus dimensiones más grandes lo convirtieron en el segundo sedán japonés vendido en Norteamérica en calificar como "tamaño mediano" (después del Mazda 929 ). Nissan utilizó una calcomanía de ventana "4DSC" en la tercera generación del Maxima en Norteamérica, comercializándolo como un "auto deportivo de cuatro puertas". Esta generación se comercializó brevemente en Japón, reemplazando al sedán Nissan Leopard en las tiendas Nissan Bluebird . En agosto de 1991 se produjo una actualización para el año modelo 1992 (a partir de la producción de julio de 1991), agregando una bolsa de aire SRS del lado del conductor. La versión renovada ya no se ofrecía en Japón.
Ahora presentaba el VG30E V6 de 3.0 litros y 160 hp (119 kW), con la unidad VE30DE de 190 hp (142 kW) estándar en el modelo SE a partir de 1991. En los Estados Unidos, el motor VG30E , que presentaba una potencia variable El colector de admisión en los modelos de transmisión automática y manual se usó en todos los modelos GXE de 1989 a 1994 y en los modelos SE de 1989 a 1991. Esta generación del Maxima estaba equipada con una suspensión trasera independiente y continuó ofreciendo la suspensión electrónica Super Sonic (sonar) de escaneo de la carretera. El sistema de entrada táctil digital del GXE (junto con el nuevo paquete Luxury) permitía bajar las ventanillas y abrir el techo corredizo desde el exterior del vehículo mediante un teclado integrado en la manija de la puerta delantera, sin la llave en el encendido. También se incluyó en el paquete uno de los primeros HUD de la industria, para los años de modelo 1989-92. El sistema proyectó una imagen holográfica de la velocidad del vehículo en una pequeña pantalla en el parabrisas.
El motor VE30DE se ofreció exclusivamente en el Maxima SE 1992-1994. Era un motor DOHC de 3,0 litros y 24 válvulas. Su bloque de hierro estaba rematado con culatas de aluminio y presentaba un colector de admisión de doble longitud (solo modelo de 5 velocidades), sincronización variable de válvulas de admisión, encendido por bobina en bujía y un diferencial de deslizamiento limitado. El VE30DE tenía una potencia de 190 hp (142 kW) a 5600 rpm y 190 lb⋅ft (258 N⋅m) a 4000 rpm, y tenía una línea roja de 6500 rpm. Los modelos SE incluyen indicadores de cara blanca, ruedas de turbina de radios torcidos (0,5 pulgadas más anchas que las ruedas GXE y de diseño similar a las ruedas ofrecidas en la Z31 300ZX), parrilla del color de la carrocería, silenciadores de doble punta, luces traseras tintadas de fábrica, molduras negras que reemplazan al cromo, suspensión deportiva más firme y transmisión manual de 5 velocidades opcional. La transmisión automática en todos los GXE (RE4F02A) era una unidad compacta de Jatco, que presentaba modos "deportivo" y "confort" que cambiaban en diferentes puntos. El SE de 1992 a 1994 recibió una transmisión automática opcional (RE4F04V) que tenía componentes internos más resistentes, pero mantenía los modos "deportivo" y "confort". El SE también tenía un alerón trasero y espejos laterales negros, mientras que el GXE tiene espejos laterales del color de la carrocería.
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Durante este año, el Maxima se introdujo por primera vez en el mercado europeo, reemplazando al Laurel . Para los mercados europeos, la gama de modelos era: 3.0, 3.0 S y 3.0 SE.
Nissan Australia comenzó a importar la serie J30 para su lanzamiento en mayo de 1990 para reemplazar el sedán y la camioneta Nissan Skyline (R31) ensamblados localmente. [10] El tren motriz comprendía el VG30E V6 de 3.0 litros con 122 kW (164 hp) y una transmisión automática de cuatro velocidades. Nissan puso el Maxima a disposición en dos niveles de equipamiento, M y Ti. [11] El M presentaba aire acondicionado, llantas de aleación, cierre centralizado, control de crucero, dirección asistida y elevalunas eléctricos. El Ti agregó un alerón trasero, aire acondicionado con control de clima, frenos antibloqueo, asientos eléctricos y un sistema de bloqueo con panel táctil PIN. El LE basado en M de finales de 1991 incluía un reproductor de CD y techo corredizo. [11] También había un paquete de cuero/techo corredizo opcional en el Ti. [10] Nissan Australia lanzó un lavado de cara en enero de 1993 que incluía un nuevo inserto de parrilla, luces traseras, ruedas y molduras de cabina revisadas. [12] Ahora se instaló una bolsa de aire para el conductor en el Ti, que se hizo opcional en el nuevo modelo Executive que reemplazó al M. [10] El J30 en Australia fue reemplazado en febrero de 1995 por un nuevo Maxima basado en el Nissan Cefiro (A32). . [10]
Las tres variantes ensambladas localmente en Nueva Zelanda tenían transmisiones automáticas y únicamente el motor VG30E . Las versiones vendidas en Japón y Europa tenían una opción de transmisión manual como alternativa a la transmisión automática que era estándar en Norteamérica y Australia/Nueva Zelanda. El Maxima SE estuvo en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver en 1990.
Otro Bluebird Maxima continuó como Nissan Bluebird (U12) y únicamente como camioneta con motor VG20ET durante este período hasta la introducción del U13 Bluebird , y el Avenir reemplazó a la camioneta Bluebird por completo.
Diseñado desde principios de 1990 [13] hasta marzo de 1991, [14] la cuarta generación del Maxima llegó en mayo de 1994 para el año modelo 1995 como A32 . Un nuevo VQ30DE de 190 hp (141 kW), 205 lb⋅ft (278 N⋅m) V6 de 3.0 litros era la única opción de motor para el mercado norteamericano. El VQ30DE obtuvo el primer lugar en la lista de los 10 mejores motores de Ward y ahora el VQ ha sido reconocido consecutivamente cada año desde su introducción (a partir de 2012, 18 años consecutivos). [15] La suspensión trasera independiente de la generación anterior fue reemplazada por un sistema de eje sólido con barra de torsión más liviano y económico , parte de una tendencia general de reducción de costos por parte de los fabricantes japoneses a raíz del estallido de la burbuja económica japonesa de finales de los años 1980.
El principal competidor del Maxima, el Toyota Cressida , fue descontinuado después del año modelo 1992, y Toyota promocionaba el Toyota Avalon de tracción delantera , una versión alargada del Toyota Camry introducida en 1994, como su reemplazo.
El Maxima norteamericano de 1995 incluía un sistema de sonido Bose en el GLE (opcional en el SE) que tenía un sistema de sonido de 6 altavoces; un sistema Clarion también era una opción (que no era Bose). La cuarta generación del Maxima fue muy elogiada por su interior espacioso y silencioso. Este Maxima fue el Auto de Importación del Año de Motor Trend en 1995. El Maxima SE volvió a figurar en la lista de los Diez Mejores de la revista Car and Driver en 1995 y 1996.
El motor VQ30DE (3,0 litros) de 1995 producía 190 hp (142 kW) y 205 lb⋅ft (278 N⋅m) de torque. Con la transmisión manual, pasar de 0 a 60 mph tomó 6,6 segundos con un tiempo de cuarto de milla de 15,2 segundos a 92,4 mph, lo que lo convierte en el sedán japonés más rápido (velocidad máxima de 142 mph) en el mercado norteamericano en ese momento. [ cita necesaria ] Un Maxima GLE 1994 de primera línea equipado con una transmisión automática de cuatro velocidades logró una carrera de 0 a 60 mph en 6,7 segundos con un tiempo de cuarto de milla de 15,6 segundos/89,4 mph. [dieciséis]
En ese momento, el Maxima era uno de los pocos autos de cuatro puertas y seis cilindros vendidos en Norteamérica con transmisión manual estándar. Un diferencial de deslizamiento limitado viscoso era estándar en los modelos SE canadienses equipados con la transmisión manual de 5 velocidades (en los EE. UU., el VLSD estaba restringido al Infiniti I30 ). La automática era una opción gratuita, con la que estaban equipadas la mayoría de las Maxima.
En octubre de 1996, el exterior del Maxima fue renovado para 1997, con nuevas llantas de aleación de cinco radios, faros de plástico (lentes transparentes) en comparación con los faros de vidrio anteriores, una fascia delantera y trasera ligeramente diferente con nuevas luces traseras rediseñadas, la parte trasera La parte orientada hacia el maletero se alisó para que coincida con las luces traseras, se rediseñaron las luces antiniebla y los diseños de las insignias, y se agregó un inserto de parrilla cromado para los GLE (color de la carrocería para los modelos SE). Entre los cambios interiores se encuentran un volante diferente y un reproductor de CD . Se agregaron bolsas de aire de impacto lateral montadas en los asientos delanteros como opción para los modelos SE y GLE de 1998 y 1999. También hubo modificaciones estructurales para mejorar la resistencia a choques de los modelos de 1997 a 1999. El Nissan Maxima 1999 también vio algunos cambios menores: un inmovilizador de motor antirrobo era estándar usando un chip en la llave de encendido, así como algunos adornos menores en la carrocería. [17] El Maxima SE 1999 también estaba disponible con un paquete Limited que consistía en emblemas SE-Limited teñidos de titanio en las puertas delanteras, emblemas del baúl teñidos de titanio y llantas de aleación de 16" teñidas de titanio. El grupo de indicadores interiores también estaba teñido de titanio y Los asientos de cuero opcionales estaban perforados y llevaban grabado SE en los respaldos, y las alfombrillas delanteras también llevaban grabados los logotipos de SE-Limited.
Como la insignia Maxima se retiró en Japón, esta generación en particular se vendió allí como Nissan Cefiro A32. La insignia Cefiro se había utilizado anteriormente en un modelo de mayor especificación basado en Nissan Laurel con tracción trasera (ver A31 Cefiro). Para el mercado japonés, también estaba disponible una camioneta con la insignia Cefiro. Una versión del Cefiro (especificación Brougham VIP) se vendió en los EE. UU. como Infiniti I30 , pero el Cefiro tenía diferencias sutiles que incluían diferentes disposiciones de luces antiniebla, faros de una pieza y algunas opciones de motor variadas (VQ20/25/30DE). En realidad, el Cefiro se presentó por primera vez, en agosto de 1994, y originalmente estaba disponible con motores V6 de 2 y 2,5 litros con 155 o 190 CV (114 o 140 kW) JIS. [18]
Esta generación también se vendió como Maxima QX en Europa y otras partes del mundo, y era prácticamente idéntica al Cefiro japonés, excepto por pequeñas diferencias de equipamiento. En Europa, además del 3.0 más grande, estaba disponible un motor V6 más pequeño de dos litros con 140 CV (103 kW), para adaptarse a las estructuras impositivas locales. [18]
Introducido en mayo de 1999, el Maxima 2000 rediseñado fue diseñado en el estudio de diseño de Nissan en La Jolla, California, entre 1996 y 1997, bajo la dirección de Jerry Hirshberg , y fue designado internamente A33B . La quinta generación del Maxima era una variante diseñada con insignia del JDM A33 Nissan Cefiro , que a su vez se comercializaba a nivel mundial, incluso por la marca de lujo Infiniti de Nissan Norteamérica como I30 y posteriormente como I35. El A33 Cefiro se comercializó en Europa como Maxima QX.
El motor era un 3.0 L VQ30DE V6 de 222 hp (166 kW) para todas las versiones excepto la SE, que producía 227 hp (169 kW). El vehículo tiene un tiempo de 0 a 60 mph en 7,0 segundos. Esta variante del VQ30DE se denominó VQ30DE-K. El A33b se ofreció en los niveles de equipamiento GXE (básico), GLE (lujo, con llantas de aleación de 16 pulgadas) y SE, este último ofrecía un alerón trasero en la tapa del maletero. [19]
Para el año modelo 2001, Nissan ofreció un paquete de equipamiento del modelo SE que conmemora el vigésimo aniversario del modelo. Además del contenido SE, la edición conmemorativa utilizó el motor Infiniti I30, paneles basculantes con efecto suelo, pedales "metálicos cepillados" de metal perforado, palanca de cambios metálica cepillada y placas de umbral de puerta de acero inoxidable en relieve. El interior de cuero opcional estaba perforado, a diferencia del SE normal. Finalmente, el "Paquete SE Comfort and Convenience" incluía un techo corredizo y llantas de aleación de 17" cromadas oscuras.
Para el año modelo 2002, el Maxima recibió un leve lavado de cara. El A33B recibió el motor VQ35DE de 3,5 L que produce 255 hp (190 kW) y 246 lb⋅ft (334 N⋅m) de torque, el motor utilizado en el Infiniti I35 . La versión renovada recibió una parrilla y parachoques delanteros más grandes y revisados, faros antiniebla revisados con líneas verticales en la lente de vidrio, un emblema de Nissan más grande en la parrilla, un diseño de faros revisado con luces bajas de descarga de alta intensidad (HID), una transmisión de seis velocidades. transmisión manual con diferencial helicoidal de deslizamiento limitado Torsen opcional tomado del mercado japonés Nissan Skyline GT-R (identificado por pedales metálicos cepillados para el acelerador, freno y embrague), llantas de aleación revisadas de 17 pulgadas y 6 radios en plateado en el Modelo SE, nuevas llantas de aleación mecanizadas de 17 pulgadas y 7 radios en el modelo GLE, luces traseras transparentes estilo Altezza, una moldura de balancines/faldón lateral revisado estándar en todos los modelos, e interior y refinamientos con respecto a los modelos 2000 a 2001.
Algunas diferencias interiores incluyen asientos ligeramente rediseñados, una perilla de cambio atornillada más pequeña en los modelos automáticos junto con un patrón de cambios diferente, un volante rediseñado, unidades principales revisadas y una tapa de portavasos diferente. Los modelos Facelift SE equipados con transmisiones manuales de seis velocidades eran capaces de acelerar de 0 a 60 en 6,0 segundos con un tiempo de 1/4 de milla de 14,7 segundos a 97 mph. Los modelos 2002-2003 también registraron mejores números de frenado, requiriendo 182 pies para detenerse a 70 mph, en comparación con los 195 pies del modelo anterior.
Para 2003, Nissan ofreció una opción de acabado SE, comercializada como Titanium Edition, que incluía llantas de aleación de 6 radios de color titanio brillante y detalles interiores de titanio. En Estados Unidos, la opción Meridian Edition incluía asientos delanteros, volante y espejos exteriores con calefacción; el paquete de cuero incluía asientos tapizados en cuero, asiento del pasajero eléctrico de 4 posiciones y asiento del conductor eléctrico con función de memoria y función de entrada/salida (SE A/T, GLE estándar). Otras opciones incluyeron techo corredizo Power Glass con inclinación (SE, GLE); bolsas de aire suplementarias de impacto lateral en los asientos delanteros (SE, GLE); sistema de control de tracción (SE automático, GLE); diferencial helicoidal de deslizamiento limitado (SE manual); Sistema de audio Bose (SE, estándar GLE) y sistema de navegación Nissan (SE, GLE). En Rusia y Europa, el Maxima se comercializó como Nissan Maxima QX.
La sexta generación del Maxima, cuyo nombre en código es A34, se comercializó únicamente en Estados Unidos, Canadá y México. Fue desarrollado entre 1998 y 2002, con un diseño congelado en marzo de 2001. [22] Se introdujo en forma de producción como modelo de 2004 en el Salón Internacional del Automóvil de América del Norte de 2003 . En EE. UU., vino con el VQ35DE , un motor DOHC V6 que producía 265 hp (198 kW) a 5800 rpm y 255 lb⋅ft (346 N⋅m) de torque a 4400 rpm y un techo fijo con paneles de vidrio SkyView estándar. que recorría el centro del techo (de adelante hacia atrás) o un techo corredizo de estilo tradicional opcional. Los Maxima de sexta generación estaban disponibles en dos niveles de equipamiento, SE y SL. El modelo deportivo SE venía de serie con llantas de aleación de 18 pulgadas, neumáticos P245/45R18 con clasificación V, suspensión más rígida, alerón trasero y una transmisión manual de 6 velocidades opcional. El lujoso modelo SL venía de serie con llantas de aleación de 17 pulgadas, neumáticos P225/55R17 con clasificación H, molduras interiores de madera, cambiador de CD de 6 discos, estéreo Bose , asientos de cuero y faros HID y asientos delanteros con calefacción opcionales. La transmisión manual nunca se ofreció en el modelo SL y la suspensión está ajustada para una conducción más suave. Para todos los modelos, regresó la suspensión trasera independiente, esta vez utilizando una configuración multibrazo similar a la del Altima.
Para 2007, el Maxima estadounidense estuvo disponible con una transmisión Xtronic CVT (transmisión continuamente variable ) estándar (similar a la CVT que se encuentra en el Nissan Murano ) como única opción de transmisión; ya no se ofrecía una transmisión manual; sin embargo, la CVT presentaba un modo manual. Presentaba una fascia delantera renovada (al carecer del bloque central, la nueva parrilla se parecía mucho a la del Altima 2007). Los faros también eran más cuadrados en los bordes. Los nuevos cambios interiores incluyeron un sistema de llave inteligente con pestaña de encendido integrada, una nueva consola central y nuevos indicadores en blanco y naranja, a diferencia de los antiguos de color naranja puro.
Para 2008, la economía de combustible del Maxima cayó de 21 MPG en ciudad / 28 MPG en carretera a 19/25 debido a los nuevos métodos de medición de la EPA. Para 2008 se agregó un paquete Platinum Edition de características de conveniencia en los niveles de equipamiento SE y SL.
En Australia, el Maxima tenía el mismo motor, pero Nissan fijó la potencia máxima en sólo 170 kW (228 CV). La versión australiana tenía el nombre en código J31, compartía el motor VQ, inicialmente solo venía con una transmisión automática de cuatro velocidades y tenía diferencias de estilo bastante notables con la versión norteamericana, ya que estaba basada en el Nissan Teana . En 2007, recibió un pequeño lavado de cara de mediana edad y una transmisión automática CVT completamente nueva .
El Maxima norteamericano era conocido por un equilibrio entre deporte y lujo; otros modelos tendían a centrarse más en la comodidad.
El Maxima fue rediseñado para el año modelo 2009 e hizo su debut en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de 2008 . La séptima generación del Maxima (A35) está construida sobre la plataforma Nissan D , compartiendo esta plataforma con el Nissan Altima de cuarta generación y el Nissan Murano de segunda generación . El diseño exterior e interior son algo similares a los del Infiniti G y el Infiniti M , con una interfaz de navegación actualizada y un sistema de interfaz USB opcional que funciona con el monitor de la consola principal y los controles del volante. Sirve como el sedán de tracción delantera superior de Nissan en Norteamérica en los concesionarios Nissan.
Venía equipado con una versión revisada del motor VQ35DE que producía 290 hp (216 kW) y 261 lb⋅ft (354 N⋅m) de torque. Una versión revisada de la Xtronic CVT ( transmisión continuamente variable ) de Nissan con levas de cambio fue la única transmisión ofrecida, sin manual ni automática normal disponible. [25] Se esperaba que se lanzara una versión diésel para el año modelo 2010, aunque esos planes no se realizaron. [26] El nuevo Maxima se ofreció en versiones S y SV con varios paquetes premium y tecnológicos disponibles. El diseño del Maxima cambió la altura y la longitud por un estilo más elegante, aunque el ancho se aumentó ligeramente. El encendido sin llave utiliza un botón para arrancar y detener el motor. En Estados Unidos, la séptima generación del Maxima salió a la venta a finales de junio de 2008. El cristal central SkyView fue reemplazado por un techo corredizo panorámico retráctil para el Maxima de la serie A35.
Rendimiento: [27]
Para 2012, Nissan renovó modestamente el exterior del Maxima, con una nueva parrilla, luces traseras y nuevas llantas de aleación de 18 y 19 pulgadas de diámetro. Están disponibles tres nuevos colores exteriores: Java Metallic, Dark Slate y Pearl White.
La cabina recibió algunos pequeños cambios de acabado, pero en su mayoría fue transferida de 2011. Un nuevo paquete de edición limitada de $710 en el Maxima 3.5 S incluía faros de xenón ahumados, una brújula en el espejo retrovisor y llantas de aleación de 18 pulgadas con acabado en plata oscura. , alerón trasero, parrilla cromada satinada oscura, faros antiniebla, espejos exteriores con intermitentes integrados y adornos metálicos.
El Nissan Maxima 2013 seguía siendo el mismo en su mayor parte y estaba disponible con tres nuevos paquetes de opciones para el nuevo año modelo. Existe el paquete de audio Bose, una actualización de audio Bose con funcionalidad de radio satelital SiriusXM. El "Paquete SV Value" incluye la configuración de audio Bose premium junto con asientos delanteros con calefacción, volante con calefacción y espejos exteriores con calefacción. El paquete deportivo incluía llantas de aleación y un asiento del conductor con clima controlado, combinado con el paquete Maxima Monitor (un sistema de cámara retrovisora, monitor en color de siete pulgadas, puerto USB y una red de almacenamiento para iPod).
El sedán insignia Maxima de Nissan ingresó al año modelo 2014 a fines de agosto de 2013 con la adición de un nuevo paquete S Value. Este tiene faros de xenón HID de apariencia ahumada, una brújula en el espejo retrovisor, alerón trasero, faros antiniebla, espejos exteriores con intermitentes integrados y tratamiento de molduras metálicas. Los paquetes Monitor y HID Xenon ya no estaban disponibles, mientras que el SV recibió la mayor parte del paquete Monitor como estándar. Había dos nuevos colores exteriores: Gun Metallic (reemplaza al Dark Grey) y Midnight Garnet (reemplaza al Tuscan Sun); para ocho colores exteriores disponibles en total. Los modelos disponibles eran el 3.5 S y el 3.5 SV, cada uno propulsado por un motor V6 de 3.5 litros (290 hp) acoplado a una CVT Xtronic. 2014 fue el último año para esta generación del Nissan Maxima, a pesar de que se trasladará a 2015 como año modelo 2014. Nissan declaró que "tendrán muchos Nissan Maxima 2014 en los concesionarios hasta que llegue el totalmente nuevo Nissan Maxima 2016" en el año calendario 2015.
El Maxima de octava generación se presentó en el Salón Internacional del Automóvil de Nueva York de abril de 2015 . Con un rediseño de carrocería atlética, Nissan lo llama "auto deportivo de cuatro puertas", un término de marketing utilizado por primera vez en la serie J30 de tercera generación (1988-1992). El Nissan Sport Sedan Concept mostrado en el Salón del Automóvil de Detroit 2014 mostró una vista previa del diseño exterior del vehículo. [30] El vehículo es 82 libras más ligero que antes, con un interior renovado inspirado en el sector aeroespacial. [30] El motor VQ35DE se trasladó con actualizaciones menores y 10 hp (7,5 kW) más de potencia, ahora con una potencia de 300 hp (224 kW) y 261 lb⋅ft (354 N⋅m) de torque. El Maxima está disponible con seis opciones de colores exteriores y tres niveles de equipamiento: SV, SR y Platinum. [31] También hubo una SR Midnight Edition que se introdujo en 2016. La Midnight Edition oscureció la mayor parte del cromo (parrilla, llantas, cromo trasero, puntas de escape, etc.) y agregó una apariencia más deportiva al Maxima. La Midnight Edition se suspendió después del año modelo 2018. [32] Para el año modelo 2021, está disponible una edición del 40.° aniversario con pintura exclusiva Ruby Slate Grey Pearl, molduras exteriores e interiores negras, ruedas negras, tapetes e insignia exterior del 40.° aniversario y un exclusivo grupo de indicadores frontales blancos.
Esta generación del Maxima hizo su debut en China en el Salón del Automóvil de Guangzhou de 2015 con el nombre chino 西玛, que utilizaron como la generación anterior del Nissan Cima .
Un Maxima actualizado fue revelado en el Salón del Automóvil de Los Ángeles de 2018 y lanzado más tarde ese año. [33]
El Maxima para México recibió un lavado de cara el 9 de julio de 2019. Se ofrece en las líneas de acabado Advance, SR y Exclusive. [34]
El Nissan Maxima fue descontinuado del mercado mexicano después del año modelo 2020. Para EE. UU. y Canadá, Nissan finalizó la producción del Maxima en 2023. Sin embargo, el nombre Maxima podría usarse en un próximo sedán eléctrico que tendrá un equivalente de Infiniti. [35]
Rendimiento : [36]
El primer uso de la insignia "Maxima" fue en agosto de 1977, como nivel de equipamiento superior en el mercado interno japonés Nissan Stanza (A10). [38] Se ha utilizado de forma intermitente en el mercado interno japonés desde entonces, también en una versión de lujo con techo rígido del Bluebird.
En el Reino Unido, el nombre "Maxima" también se utilizó a mediados de la década de 1980 como designación de equipamiento de serie alta en el B11 Sunny , el N12 Cherry y las versiones japonesas del T12 Bluebird/Stanza . En Filipinas, el Nissan Auster T12 se vendió como Maxima.
En otros mercados fuera de Norteamérica, la serie Maxima J30 se vendió internacionalmente entre 1990 y 1994, aunque con un estilo frontal diferente al de la versión norteamericana. Entre 1994 y 2003, el nombre "Maxima" se aplicó al Nissan Cefiro vendido en Australasia, Europa y Sudamérica. Desde 2003 hasta 2013, Nissan en Australasia también vendió al por menor el Teana con la insignia Maxima.
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