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Lycoming O-290

El Lycoming O-290 es un motor de avión de encendido doble , cuatro cilindros, refrigerado por aire y opuestos horizontalmente . Se puso en funcionamiento por primera vez en 1939 y entró en producción tres años después.

Una variante común de este tipo es el O-290-G, un modelo de encendido único que fue diseñado para impulsar un generador como parte de una unidad de energía terrestre .

Variantes

Modelos civiles

O-290
Motor modelo base certificado el 27 de julio de 1942. 125 hp (93 kW) a 2450 rpm, relación de compresión de 6,25:1, peso seco de 244 lb (111 kg) [1]
O-290-A
Certificado el 27 de julio de 1942. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 6,5:1, peso en seco 251 lb (114 kg) con magnetos SR4L-8 o N-8, 245 lb (111 kg) con magnetos N-20 o N-21. [1]
O-290-AP
Certificado el 21 de julio de 1944. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 6,5:1, peso en seco 251 lb (114 kg) con magnetos SR4L-8 o N-8, 245 lb (111 kg) con magnetos N-20 o N-21. [1]
O-290-B
Certificado el 22 de enero de 1943. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 6,5:1, peso seco 247 lb (112 kg). [1]
O-290-C
Certificado el 22 de enero de 1943. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 6,5:1, peso seco 238 lb (108 kg). [1]
O-290-CP
Certificado el 21 de julio de 1944. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 6,5:1, peso seco de 238 lb (108 kg). [1]
O-290-D
Certificado el 13 de diciembre de 1949. 125 hp (93 kW) a 2600 rpm continuas, 130 hp (97 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 6,5:1, peso seco 230 lb (104 kg). [1]
O-290-D2
Certificado el 1 de mayo de 1952. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 7,5:1, peso seco de 233 lb (106 kg). [1]
O-290-D2A
Certificado el 20 de abril de 1953. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 7,5:1, peso seco de 236 lb (107 kg). [1]
O-290-D2B
Certificado el 30 de septiembre de 1954. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 7,0:1, peso seco de 236 lb (107 kg). [1]
O-290-D2C
Certificado el 8 de mayo de 1961. 135 hp (101 kW) a 2600 rpm continuas, 140 hp (104 kW) a 2800 rpm durante 5 minutos, relación de compresión de 7,0:1, peso seco de 235 lb (107 kg). [1]
O-290-G
Modelo de encendido único no certificado, diseñado para accionar un generador en una unidad de potencia terrestre , de 125 hp (93 kW). Se ha utilizado ampliamente en aviones de fabricación casera , incluido el prototipo Van's Aircraft RV-3 . [2]

Modelos militares

O-290-1
Idéntico al O-290-B [1]
O-290-3
Idéntico al O-290-C [1]
O-290-11
Idéntico al O-290-D [1]

Aplicaciones

Especificaciones (O-290-D2A)

Datos del Manual del operador, motores de aeronaves Textron Lycoming. [3]

Características generales

Componentes

Actuación

Véase también

Listas relacionadas

Referencias

Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lycoming O-290 .
  1. ^ abcdefghijklmn Administración Federal de Aviación (junio de 1963). "Hoja de datos del certificado tipo N.º E-229" (PDF) . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
  2. ^ Museo EAA AirVenture (2010). "Prototipo Van Grunsven RV-3 - Especificaciones" . Consultado el 7 de septiembre de 2010 .
  3. ^ Manual del operador, motores de aeronaves Textron Lycoming, series O-235 y O-290 60297-9, 4.ª edición, enero de 1988, páginas 2-2 y 2-4, Textron Lycoming.