El PL-1 Laminar fue el primer diseño de Ladislao Pazmany, destinado a ser comercializado en el mercado de fabricación nacional. El prototipo voló por primera vez el 23 de marzo de 1962. El PL-1 es un monoplano de ala baja en voladizo con un tren de aterrizaje triciclo fijo. Tiene asientos uno al lado del otro para una tripulación de dos y está propulsado por un motor de pistón Continental C-90 de 95 hp (71 kW). La Corporación de Desarrollo Industrial Aeroespacial (AIDC) adquirió los planos y construyó un PL-1 para su evaluación con un primer vuelo el 26 de octubre de 1968. Luego, la AIDC construyó 58 aviones designados PL-1B para la Fuerza Aérea de la República de China y equipados con un motor Avco Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW).
Poco después del primer vuelo, Pazmany produjo un diseño mejorado, el PL-2, que tenía un ligero aumento en el ancho de la cabina y cambios en la estructura para facilitar su construcción a los constructores caseros. El PL-2 fue evaluado por varias fuerzas aéreas del sudeste asiático. Se construyó bajo licencia en Indonesia con el nombre de LIPNUR LT-200 .
Diseño original de un avión ligero de fabricación casera
PL-1B
Variante construida bajo licencia por AIDC con un motor Avco Lycoming O-320 de 150 hp (112 kW), 58 unidades construidas. Conocida como PL-1B Chieh Shou.
PL-2
Cabina más redondeada y más ancha, diedro alar aumentado. [1] [2]
PL-2A
Modelo mejorado, todo de metal, dos plazas [3]
LT-200
Variante construida bajo licencia por LIPNUR en Indonesia, se construyeron 4. [4]
Operadores
Avión de entrenamiento primario PL-1B de la Fuerza Aérea de la República de China
Fuerza Aérea de la República de Vietnam : un avión que ya no está en servicio. Se lo llamó Tien Phong "Pioneer" y se construyó bajo supervisión estadounidense. Los planes para construir más aviones se cancelaron en 1972 [5]
Fuerza Aérea Tailandesa : En 1974, la Fuerza Aérea Tailandesa ensambló dos PL-2. Es posible que se evaluara su producción, pero no se construyeron más aviones. Uno de ellos se exhibe actualmente en el Museo de la RTAF.
Especificaciones (LT-200)
Datos de The Illustrated Encyclopedia of Aircraft (Part Work 1982-1985), 1985, Orbis Publishing, página 2694
Características generales
Tripulación: 2
Longitud: 19 pies 3,5 pulgadas (5,88 m)
Envergadura: 28 pies 0 pulgadas (8,53 m)
Altura: 2,31 m (7 pies 7 pulgadas)
Área del ala: 116,0 pies cuadrados (10,78 m 2 )
Peso vacío: 904 lb (410 kg)
Peso bruto: 1.609 lb (730 kg)
Planta motriz: 1 × Avco Lycoming O-320 -E2A, motor bóxer de cuatro pistones, 150 CV (112 kW)
Actuación
Velocidad máxima: 152 mph (245 km/h, 132 nudos)
Resistencia: 5 horas 30 minutos
Techo de servicio: 14.995 pies (4.570 m)
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre AIDC PL-1 .
^ Air Trails : 18. Invierno de 1971. {{cite journal}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
^ Bayerl, Robby; Martin Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación de ocio 2011-12 , página 114. WDLA UK, Lancaster UK, 2011. ISSN 1368-485X
^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 120. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
^ "Kunjungan Pazmany ke Lipnur". aviahistoria.com (en indonesio). 6 de marzo de 2021 . Consultado el 11 de marzo de 2021 .
^ Air Progress . Diciembre de 1971. pág. 77.{{cite magazine}}: Falta o está vacío |title=( ayuda )
