El RV-3 de Van's es un avión en kit de un solo asiento, un solo motor y ala baja vendido por Van's Aircraft . [2] A diferencia de muchos otros aviones de la línea RV, el RV-3 solo está disponible como un avión equipado con ruedas de cola , aunque es posible que algunos hayan sido completados por los constructores como versiones con ruedas de morro . El RV-3 es el diseño de génesis para el resto de la serie RV, todos los cuales se parecen mucho al RV-3. El RV-4 fue desarrollado originalmente como un RV-3 biplaza.
El arquitecto de la línea de aviones de Van, Richard VanGrunsven , diseñó el RV-3 a finales de los años 60 tras la experiencia de volar el avión de fabricación amateur Stits Playboy . El RV-3 comenzó como un intento de mantener el diseño y el concepto del Playboy, pero para mejorarlo en todos los aspectos. El RV-3 fue diseñado para tener un manejo ligero, capacidades acrobáticas, velocidades de crucero rápidas y capacidades STOL en pistas cortas . El RV-3 también fue diseñado desde el principio para viajes serios y, como tal, lleva 30 galones estadounidenses de combustible, lo que le da una autonomía de aproximadamente 600 millas terrestres. La potencia de diseño es de 100 a 150, y normalmente utiliza un motor Lycoming O-235 o Lycoming O-320 . Sin embargo, algunos constructores han equipado los RV-3 con motores más potentes. [3] [4] [5] [6] [7]
El RV-3 utiliza un perfil aerodinámico NACA 23012 sobre un ala de cuerda constante. La construcción es semimonocasco de láminas de aluminio 2024-T3 predominantemente. Las alas están construidas alrededor de un larguero de aluminio con una viga en I y un larguero trasero más ligero. El avión tiene flaps simples operados por una palanca. El tren de aterrizaje principal está unido directamente al soporte de acero soldado del motor y consta de varillas de acero cónicas y elásticas. Se informa que el tiempo de construcción del RV-3 es de 1300 horas para un constructor primerizo. [3] [5] [6]
El primer RV-3 construido por VanGrunsven ganó el premio al mejor detalle aerodinámico en la Convención EAA de Oshkosh de 1972. También ganó el Concurso de Eficiencia AC/EAA de 1973. [3] [6]
Existe un modelo RV-3A, pero su designación no sigue el sistema normal de VanGrunsven, donde los modelos "A" son versiones equipadas con rueda de morro. Un RV-3A es un RV-3 temprano que ha sido sometido a mejoras en el larguero trasero y la raíz del ala como se describe en la publicación de Van CN-1. Debido a problemas estructurales en curso, la producción de kits del RV-3 se suspendió en 1996. La continua demanda de los clientes por el diseño de un solo asiento dio como resultado que VanGrunsven diseñara una nueva ala para el RV-3. La producción de kits se reinició unos años más tarde. Los nuevos aviones completados desde el rediseño del ala y los aviones que han sido modernizados con la nueva ala se conocen como RV-3B. [7]
En febrero de 2023, se habían completado y volado 305 RV-3. [1]
Datos del fabricante [9]
Características generales
Actuación
Desarrollo relacionado
Aeronaves de función, configuración y época comparables
