El Stout Skycar es una serie de cuatro aviones ligeros estadounidenses únicos de la década de 1930.
William Bushnell Stout fue un prolífico diseñador de vehículos de carretera y aviones, incluida la serie Ford Trimotor . Fue fundador de la división Stout Metal Airplane de la Ford Motor Company y en 1931 diseñó el Skycar , que se caracterizó por su fácil manejo y por ofrecer la comodidad de un automóvil. Entre 1931 y 1944 se produjeron ejemplares individuales de cuatro variaciones del diseño básico. [1]
El Skycar I se exhibió por primera vez en el Salón de Detroit de la primavera de 1931. El avión era un monoplano de ala alta de dos asientos, que acomodaba a los ocupantes en disposición en tándem. Tenía un marco de tubo de acero totalmente metálico cubierto con una piel de metal corrugado. Se instalaron ruedas de morro y de cola en la línea central, además de un tren de aterrizaje estándar. El fuselaje trasero se construyó a partir de un marco abierto que llevaba una sola aleta y timón, dentro del cual se ubicaba el motor propulsor trasero. [1] El Sky Car se exhibió con un motor Moorhouse (Alfred Moorhouse de Detroit, cesionario de Packard Motor Car Company). El combustible se transportaba en dos tanques en la parte delantera de la sección central de la carcasa del motor, desde donde se alimentaba por gravedad al motor. [2] En una fecha posterior, el avión fue equipado con dos brazos que sostenían la única aleta y el timón (ver foto del avión preservado). El avión presentaba puntas de ala exteriores pivotantes equilibradas en lugar de alerones. [3] Stout intentó diseñar un avión simple que tuviera controles similares a los de los primeros modelos de Ford, incluido el interruptor de encendido y el botón de arranque. Stout planeó construir el Sky Car (es decir, su nombre original era "Sky Car", pero varios artículos de periódicos y revistas lo escribieron como "Skycar") [4] y venderlo al precio de un automóvil de precio moderado (aproximadamente $2000) si se producía en masa en grandes cantidades. [5]
El Skycar II de 1941 era una versión de mayor potencia que utilizaba una estructura de acero inoxidable y dos plumas de cola. El tren de aterrizaje de cuatro ruedas tenía como objetivo facilitar una reconstrucción posterior para que pudiera circular por carretera, lo que nunca ocurrió. Se construyó con el apoyo de Fred Fisher de General Motors. [1]
El Skycar III de 1943 tenía un motor Lycoming de mayor potencia para permitir su funcionamiento con un mayor peso bruto, pero por lo demás era similar al Skycar II. [1]
El Skycar IV de 1944 también era conocido como Spratt-Stout Model 8 y Convair 103. Era similar al Skycar III con dos plumas de cola, pero equipado con dos aletas y timones. [1]
El Skycar I, a veces denominado Modelo 11-W , fue utilizado como avión personal por Stout durante varios años [1] y luego fue donado al Instituto Smithsoniano . Se exhibe en el Museo Nacional del Aire y el Espacio en el Aeropuerto Dulles, Virginia . [6]
El Skycar II fue evaluado por las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos (USAAF) como el avión de transporte ligero XC-65. Fue destruido en un incendio en un hangar alrededor de 1942. [1]
El Skycar III fue probado por la USAAF como XC-107. [1]
Datos de: Aerofiles: Stout [1]
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1931, [7] Aerofiles: Stout [1]
Características generales
Actuación
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