El motor Lycoming IO-580 es un motor de avión de seis cilindros opuestos horizontalmente con tres cilindros por lado, fabricado por Lycoming Engines . [1]
No existe una versión carburada del motor, que habría sido designada O-580 y, por lo tanto, el modelo base es el IO-580. [2]
Esta familia de motores compite con la serie Continental IO-550 , que también son motores de seis cilindros con potencia y peso similares. [3]
Diseño y desarrollo
El IO-580 se desarrolló originalmente a instancias de Cessna, que buscaba un motor moderno para su Cessna 206 Stationair. El desarrollo fue lento y el avión se retrasó a la espera del motor. Cuando comenzó la producción, Cessna encontró problemas con los cilindros y, en lugar de retrasar aún más la introducción, cambiaron el 206 por el Lycoming IO-540, un motor más antiguo y menos potente de 260 hp . Lycoming finalmente solucionó todos los problemas y el motor encontró algún uso en varios aviones acrobáticos, pero no se emprendió una producción seria. [4]
La familia de motores IO-580 cubre una gama de 300 a 315 hp (224 a 235 kW). El motor tiene un sistema de inyección de combustible que dosifica el combustible en proporción al flujo de aire de inducción a través de boquillas purgadas de aire en los puertos de admisión de cada cilindro. El motor tiene una cilindrada de 583 pulgadas cúbicas (9,554 litros) y produce un máximo de 315 hp (235 kW) en su versión B1A. Los cilindros tienen cabezas refrigeradas por aire fundidas en aleación de aluminio con una cámara de combustión completamente mecanizada. [1] [5]
El primer IO-580 recibió la certificación de tipo el 12 de agosto de 1997 sobre la base reglamentaria de la FAR 33, vigente desde el 1 de febrero de 1965, con las modificaciones 33-1 a 33-18. El motor está certificado para su uso en instalaciones con configuración de tractor o de empuje . [2]
Variantes
- IO-580-A1A
- Motor de seis cilindros, horizontalmente opuestos, refrigerado por aire, transmisión directa, 583 pulgadas cúbicas (9,55 litros), 300 hp (224 kW) a 2500 rpm, peso en seco 444 lb (201 kg), sistema de inyección de combustible PAC-RSA-10ED1, certificado el 12 de agosto de 1997 [2]
- IO-580-B1A
- Seis cilindros opuestos horizontalmente, transmisión directa, refrigerado por aire, 583 pulgadas cúbicas (9,55 litros), 315 hp (235 kW) a 2700 rpm, peso en seco 434 lb (197 kg), sistema de inyección de combustible PAC-RSA-10ED1, certificado el 23 de marzo de 2001 [2]
- AEIO-580-B1A
- Motor de seis cilindros, horizontalmente opuestos, refrigerado por aire, transmisión directa, 583 pulgadas cúbicas (9,55 litros), 315 hp (235 kW) a 2700 rpm, peso en seco 446 lb (202 kg), certificado el 13 de agosto de 2007. Este modelo tiene un sistema de combustible y aceite acrobático. Puede estar equipado con el sistema de inyección de combustible PAC-RSA-10ED1 o con un sistema Lycoming FM-250. [2]
Aplicaciones
- IO-580-B1A
- AEIO-580-B1A
Especificaciones (IO-580-A1A)
Datos de la hoja de datos de especialidad de Lycoming y de la hoja de datos del certificado de tipo n.º E00004NY, revisión 1. [2] [5]
Características generales
- Tipo: Motor de avión opuesto horizontalmente con inyección de combustible y 6 cilindros
- Diámetro interior : 5,319 pulgadas (135,1 mm)
- Carrera : 4,375 pulgadas (111,1 mm)
- Cilindrada : 583 in3 ( 9,55 L)
- Longitud: 39,34 pulgadas (999 mm)
- Ancho: 34,25 pulgadas (870 mm)
- Altura: 21,04 pulgadas (534 mm)
- Peso seco : 444 lb (201 kg) seco
Componentes
- Sistema de combustible: inyección de combustible PAC-RSA-10ED1
- Tipo de combustible: 100LL avgas
- Sistema de refrigeración: refrigerado por aire.
Actuación
Véase también
Desarrollo relacionado
Motores comparables
Listas relacionadas
Referencias
Wikimedia Commons alberga una categoría multimedia sobre Lycoming IO-580 .
- ^ de Lycoming Engines (sin fecha). "Lycoming IO-580" . Consultado el 3 de enero de 2009 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace ) - ^ abcdef Administración Federal de Aviación (agosto de 2007). "Hoja de datos del certificado de tipo n.º E00004NY, revisión 1" . Consultado el 3 de enero de 2009 .
- ^ Administración Federal de Aviación (marzo de 2007). "Hoja de datos del certificado de tipo n.º E3SO, revisión 10" . Consultado el 28 de diciembre de 2008 .
- ^ Goyer, Robert (12 de abril de 2007). "Nuevo poder para el comandante". AOPA .
- ^ de Lycoming Engines (2004). "Ficha técnica de especialidad" (PDF) . Consultado el 20 de diciembre de 2008 .
- ^ Avión encontrado (sin fecha). "ESPECIFICACIONES DEL EXPEDITION E350 ESTÁNDAR". Archivado desde el original el 27 de febrero de 2009. Consultado el 3 de enero de 2009 .
{{cite web}}: Mantenimiento CS1: año ( enlace )
