Luigi Musso (28 de julio de 1924 - 6 de julio de 1958) fue un piloto de carreras italiano que compitió en la Fórmula Uno entre 1953 y 1958. Musso ganó el Gran Premio de Argentina de 1956 con Ferrari .
Nacido en Roma , Musso comenzó su carrera en las carreras de autos deportivos antes de progresar a la Fórmula Uno en 1953 con Maserati en el Gran Premio de Italia . Regresó en 1954 , terminando segundo en el Gran Premio de España para anotar su primer podio. Musso corrió a tiempo completo para Maserati en 1955 , repitiendo su hazaña del podio en el Gran Premio de Holanda . Después de tres temporadas en Maserati, se unió a sus rivales Ferrari en 1956. En su debut para Ferrari, Musso ganó el Gran Premio de Argentina junto a Juan Manuel Fangio , [a] completando 30 de las 98 vueltas, pero su temporada se vio truncada después de un accidente automovilístico en Nürburgring . Durante su tiempo en Ferrari, Musso entró en una feroz rivalidad con los pilotos británicos Mike Hawthorn y Peter Collins . En 1957 , Musso consiguió varios podios , superando a Hawthorn y Collins para conseguir el tercer puesto en el Campeonato Mundial de Pilotos , además de ganar los 1000 km de Buenos Aires en el Campeonato Mundial de Autos Deportivos .
Durante el Gran Premio de Francia de 1958 en Reims , Musso murió mientras perseguía a Hawthorn, cuando su Ferrari 246 voló por los aires y le causó heridas graves. En Fórmula 1 consiguió una victoria, una vuelta rápida y siete podios, además de tres victorias en carreras que no entraban en el campeonato .
Musso nació en Roma y comenzó su carrera como piloto de autos deportivos antes de debutar en el circuito de Fórmula 1 el 17 de enero de 1954, conduciendo un Maserati . En 1954 ganó la Coppa Acerbo , una carrera de Fórmula 1 fuera de campeonato. En Zandvoort , en el Gran Premio de los Países Bajos de 1955 , Musso quedó tercero con un Maserati . [1] Al final de la temporada de Fórmula 1 de 1955 se cambió a Ferrari . Compartió la victoria en el Gran Premio de Argentina de 1956 con Juan Manuel Fangio , sin embargo su temporada se vio truncada después de un accidente en una carrera de autos deportivos en Nürburgring .
Musso triunfó con un Ferrari 290 MM en la carrera de autos deportivos de la Ciudad de Buenos Aires el 20 de enero de 1957. Fue el tercer piloto del auto. Stirling Moss terminó segundo con un Maserati 300S "de motor ligero" . Moss hizo un último esfuerzo por su equipo al final, pero se quedó corto. Un segundo Ferrari 290 MM, conducido por Eugenio Castellotti , quedó en tercer lugar. El equipo Ferrari ganó ocho puntos para el Campeonato Mundial de Autos Deportivos de 1957 en el evento. [2] El mismo año ganó el Gran Premio de la Marne . Aunque el Marne tampoco era parte del Campeonato de Pilotos, Musso terminó tercero en la clasificación general de la temporada. Con Olivier Gendebien ganó la Targa Florio de 1958 conduciendo un Ferrari Testa Rossa. Más tarde ese mismo año, compartió un Ferrari 412 MI de Fórmula Uno modificado de 4 litros con Phil Hill y Mike Hawthorn en la 2.ª Carrera de los Dos Mundos en el óvalo peraltado de Monza. Terminaron terceros en la general con un coche que dio paso a los coches de carreras estadounidenses especialmente diseñados para pistas ovaladas.
Muchos años después de la muerte de Musso, Fiamma Breschi, la novia de Musso en el momento de su muerte, reveló la naturaleza de la rivalidad de Musso con sus compañeros de equipo Ferrari, Mike Hawthorn y Peter Collins, en un documental de televisión, La vida secreta de Enzo Ferrari . Breschi recordó que el antagonismo entre ellos animó a los tres a tomar más riesgos. Ella dijo: "Los ingleses (Hawthorn y Collins) tenían un acuerdo. Quienquiera que ganara, compartirían las ganancias por igual. Eran ellos dos contra Luigi, que no era parte del acuerdo. La fuerza viene en números, y estaban unidos contra él. Este antagonismo era en realidad favorable en lugar de perjudicial para Ferrari. Cuanto más rápido iban los conductores, más probable era que un Ferrari ganara". Breschi contó que en el momento de su muerte, Musso estaba endeudado y, por lo tanto, ganar el Gran Premio de Francia (tradicionalmente el premio monetario más grande de la temporada) era muy importante para él. [3]
En menos de un año, Collins y Hawthorn también murieron, y Breschi no pudo evitar un sentimiento de alivio. Dijo: “Los había odiado a ambos, primero porque era consciente de ciertos hechos que no eran ciertos, y también porque cuando salí del hospital y regresé al hotel, los encontré en la plaza afuera del hotel, riendo y jugando un partido de fútbol con una lata de cerveza vacía. Así que cuando ellos también murieron, fue una liberación para mí. De lo contrario, habría tenido sentimientos desagradables hacia ellos para siempre. De esta manera pude encontrar una sensación de paz”. [3]
Musso resultó fatalmente herido durante el Gran Premio de Francia de 1958 en Reims cuando su Ferrari se salió de la pista en la décima vuelta de las 50 de la carrera. [4] Al salirse de la pista en la complicada curva Gueux mientras perseguía al líder, su compañero de Ferrari Mike Hawthorn, el Ferrari de Musso chocó contra una zanja y dio una voltereta. [5] Musso fue trasladado en helicóptero al hospital con heridas graves en la cabeza y murió más tarde ese día. Hawthorn ganó la carrera.
( clave ) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
( clave ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)