Louvre-Rivoli ( pronunciación francesa: [luvʁ ʁivɔli] ) es una estación de la Línea 1 del Metro de París . Situado en el distrito 1 , está cerca del Louvre y de la Rue de Rivoli .
La estación está ubicada debajo de la Rue de Rivoli, al oeste de su intersección con la Rue du Louvre. Orientado aproximadamente de este a oeste, se inserta entre las estaciones de metro Palais Royal-Musée du Louvre y Châtelet.
La estación fue inaugurada el 13 de agosto de 1900, casi un mes después de que los trenes comenzaran a circular en el tramo original de la Línea 1 entre Porte de Vincennes y Porte Maillot el 19 de julio de 1900, bajo el nombre de Louvre . Recibió su nombre actual en 1989, poco después de la apertura de la nueva entrada al Museo del Louvre en la estación Palais Royal-Musée du Louvre, simultáneamente rebautizada . [1]
Debido a esta proximidad, en septiembre de 1968 se puso en marcha una decoración cultural específica, por iniciativa de André Malraux , entonces Ministro de Cultura, para transformar la estación en una antesala del museo. [2] En las plataformas se exhiben copias de obras de arte del museo del Louvre, mientras que debajo de la cripta había un plano histórico del castillo del Louvre y reproducciones de antiguos grabados del palacio. Los andenes, desprovistos de publicidad, están revestidos con tejas de piedra de Borgoña, y la plataforma metálica tiene un falso techo sobre el andén. Esta disposición se completa con paneles retroiluminados que indican el nombre de la estación según una tipografía concreta, así como bancos de cristal a disposición de los viajeros.
Sin embargo, con la renovación del museo llevada a cabo en 1989 y la reubicación de su entrada en 1990 bajo la plaza de honor pasando por la Pirámide, se obligó a trasladar el acceso en metro a la estación Palais Royal, rebautizada en 1989 como Palais Royal. -Museo Louvre. Al mismo tiempo, la estación del Louvre se convirtió en Louvre-Rivoli para resaltar su servicio a la calle de Rivoli, cuyo nombre conmemora la victoria de Napoleón Bonaparte sobre Austria en 1797.
El 1 de mayo de 1991, la emisora fue destrozada de forma espectacular por un grupo de grafiteros que pretendían con ello forzar la entrada de su disciplina en la institución representada por el Louvre. Siguió una cobertura mediática inédita, haciendo de esta acción una etapa famosa en el desarrollo del graffiti en París. [3] [4]
Como parte de la automatización de la línea 1, los andenes de la estación se elevaron durante el fin de semana del 21 y 22 de febrero de 2009 [5] para acomodar las puertas de los andenes, que se instalaron en 2010.
Al mismo tiempo que se inició esta automatización total, en 2011 se retiraron las reproducciones de obras con vistas a renovar la estación, gestionada por la RATP en el marco del programa Un métro + beau . Sólo quedan los paneles luminosos con los nombres. Sin embargo, en mayo de 2013, carteles indicaban que la decoración aún estaba en proceso; En marzo de 2014, los azulejos de la pared fueron destruidos, dejando al descubierto los azulejos blancos planos originales que formaban parte de las decoraciones experimentales probadas en 1900 antes de que se eligieran posteriormente los azulejos blancos biselados.
Las obras tuvieron como objetivo mejorar la recepción, el confort y la seguridad, así como la escenografía del museo , diseñada en colaboración con el museo del Louvre. La modernización incluye, entre otras cosas, la sustitución de los revestimientos cerámicos por paramentos de más fácil mantenimiento, nuevas butacas sustituyendo las de cristal para cumplir con las normas de seguridad y accesibilidad, la eliminación del falso techo original y la instalación de un nuevo Sistema de iluminación. [6] La estación reabrió sus puertas el 26 de noviembre de 2015 después de doce semanas de trabajos de remodelación que requirieron su cierre al público. [7]
El 24 de marzo de 2016 se inauguraron las instalaciones culturales que incluían nueve moldes expuestos en las plataformas. La remodelación de la estación incluye además un dispositivo de visualización SIEL específico.
En 2019, según estimaciones de la RATP, la asistencia anual de la estación fue de 2.633.369, lo que la colocó en el puesto 198 entre las estaciones de metro por su asistencia entre 302. [8]
La estación tiene una única entrada llamada Rue de l'Amiral-de-Coligny , que conduce a la derecha del núm. 8 en la calle a través de una escalera fija en la intersección de la Rue du Louvre y la Rue de Rivoli. Está decorada con una entrada Guimard , catalogada como monumento histórico por decreto del 12 de febrero de 2016. [9]
Louvre-Rivoli es una estación de configuración estándar. Tiene dos andenes separados por las vías del metro. Establecido a ras de la pared, tiene un techo metálico cuyas vigas se apoyan en pilares verticales. Una cripta de 15 metros de largo, cuyo techo descansa sobre pilares muy próximos entre sí, se extiende hasta su extremo occidental desde la introducción de la línea de tren de seis vagones en los años 60.
La decoración es cultural y está pensada como una antesala del Louvre. Desarrollado en colaboración con este último, presenta reproducciones de estatuas de la Antigüedad o de la Edad Media, expuestas directamente en las plataformas. Revestimientos de gres porcelánico recubren las paredes, sin publicidad, mientras que el suelo y las salidas del túnel están alicatados en gris antracita y la cripta está pintada de blanco. La parte trasera de las vitrinas, los nichos y los pedestales están cubiertos con un material oscuro para simular una vitrina, y el techo está pintado íntegramente de negro. La iluminación corre a cargo de focos orientados hacia las paredes, y el nombre de la estación aparece en paneles retroiluminados, en mayúsculas blancas sobre fondo negro, en una tipografía serif específica . Las plataformas están equipadas con asientos Akiko negros y tienen puertas mosquiteras en la plataforma .
La estación cuenta con las líneas 21, 67, 69, 72, 74 y 85 de la Red de Autobuses RATP . Por la noche, cuenta con las líneas N11, N15, N16 y N24 de la red Noctilien .
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