La carretera estatal 1 de Luisiana ( LA 1 ) es una carretera estatal en Luisiana . Con 431,88 millas (695,04 km), es la carretera numerada más larga de cualquier tipo en Luisiana. Discurre en diagonal a través del estado, conectando los yacimientos de petróleo y gas cerca de la isla de Grand Isle con la esquina noroeste del estado, al norte de Shreveport .
La parte al sur de la autopista US 90 cerca de Raceland es el corredor 44, un corredor de alta prioridad del Sistema Nacional de Carreteras . Desde Alexandria hasta Shreveport , el corredor LA 1 se utilizó para la Interestatal 49 .
Entre New Roads, Luisiana , y el intercambio con la Interestatal 49 en Alexandria, Luisiana , LA 1 forma parte de Zachary Taylor Parkway. [2]
El término sur de LA 1 ( 29°15′37″N 89°57′49″O / 29.2603, -89.9637 ) se encuentra en un callejón sin salida en Grand Isle , en la orilla sur de Bayou Rigaud. Se dirige al suroeste y al oeste a través de Grand Isle, girando al noroeste donde se encuentra con LA 3090 (la carretera a Port Fourchon ). En Leeville, la carretera cruza Bayou Lafourche en el puente Leeville y comienza a ser paralela al pantano en su orilla oeste, pasando por ciudades como Golden Meadow , Larose , Lockport , Raceland , Thibodaux , Napoleonville y Paincourtville . En Donaldsonville , donde el pantano se encuentra con el río Misisipi , LA 1 gira al noroeste para ser paralela al río. (Al sureste de Donaldsonville, LA 18 y LA 3089 / LA 3127 corren paralelas al Mississippi). [3]
Desde Donaldsonville hasta Port Allen , cruzando el Mississippi desde Baton Rouge , la LA 1 generalmente corre paralela al río Mississippi. Toma una ruta interior relativamente recta, evitando las curvas del río seguidas por la LA 405 y la LA 988. En Port Allen, se encuentra con la US Highway 190 en el extremo oeste del puente Huey P. Long y gira al oeste con la US 190 hasta pasar Erwinville . Allí gira de nuevo al norte, recorriendo varios canales traseros y meandros del Mississippi hasta New Roads (que es desviado por la LA 3131 ), y luego se dirige al oeste desde New Roads hasta Morganza con la LA 10 (aún paralela al Mississippi). Desde Morganza hasta Lettsworth , la LA 1 se dirige al noroeste cerca del Mississippi; la LA 15 comienza en Lettsworth y continúa hacia el norte a lo largo del río, mientras que la LA 1 continúa generalmente al noroeste hacia Alexandria . [3]
La LA 1 se dirige hacia el interior a través de ciudades como Simmesport , Moreauville y Marksville hasta Alexandria , donde se encuentra con la autopista Pineville ( US Highway 165 / LA 28 ). La LA 1 gira al suroeste a lo largo de sus vías de servicio (Fulton Street y Casson Street) junto con la LA 28 Business y la US Highway 167 Business hasta su final en la Interestatal 49 , y continúa al suroeste por Mason Street y al noroeste por Bolton Avenue. [3]
Desde Alexandria hasta Shreveport , la LA 1 generalmente corre paralela a la Interestatal 49 , incluida una circunvalación alrededor de Natchitoches . La Louisiana Highway 1 Business atraviesa el centro de Natchitoches antes de volver a unirse a la autopista original justo al noroeste de los límites de la ciudad. Pasa por Shreveport en Youree Drive, Spring Street y Market Street, y corre simultáneamente con la US Highway 71 desde la Interestatal 20 en el centro hasta una división al norte del centro. Desde Shreveport hasta la frontera con Texas , donde la LA 1 se convierte en la State Highway 77 , la LA 1 pasa por ciudades como Oil City , Vivian y Rodessa . [3]
Como sucesora de la autopista Jefferson, la LA 1 comenzaba un poco más al sur que la autopista Jefferson, pero era más o menos la misma ruta. La LA 1 comenzaba en Pointe-a-la-Hache y continuaba hacia el norte atravesando pequeñas comunidades hasta llegar a Nueva Orleans. La descripción de la ruta desde Nueva Orleans hacia el norte es la siguiente:
Desde la terminal sur en Common Street, LA 1 siguió St. Charles Avenue, Canal Street, City Park Avenue y Metairie Road hasta Jefferson Parish. Al salir de Nueva Orleans, LA 1 siguió Metairie Road, Shrewsbury Road y Jefferson Highway hasta Kenner.
Desde Kenner hasta Geismar, la LA 1 seguía el dique de la orilla este del río Mississippi, que, debido a que varias secciones del dique se reubicaron durante las décadas de 1920 y 1930, a menudo se encuentra a una distancia significativa de la moderna River Road. Además, se eliminó una sección de dos millas entre Norco y Montz en 1935 cuando se abrió el puente paralelo de la Airline Highway sobre el aliviadero Bonnet Carré. Partes de la LA 1 en Reserve y Gramercy todavía se conocen como Jefferson Highway hasta el día de hoy.
Desde Geismar hasta Baton Rouge, la ruta seguía lo que se conoce como Old Jefferson Highway hasta el centro de Baton Rouge. La ruta original a través del centro de Baton Rouge seguía Claycut Road, South Acadian Thruway, Government Street, 19th Street y North Street hasta el antiguo embarcadero del ferry del río Mississippi hasta Port Allen.
Desde Port Allen hasta Alexandria, la LA 1 utilizó Court Street, North Jefferson Avenue y Rosedale Road a través de Port Allen, luego por Rosedale Road hasta Rosedale, Ravenswood y luego hasta Red Cross. La LA 1 cruzó el río Atchafalaya en ferry hasta Melville y continuó hasta Lebeau. Utilizó la ruta actual de la US 71 hasta Bunkie, con una sección corta sobre un puente de celosía de un solo carril que se desvió a mediados de la década de 1930. Al norte de Cheneyville, utilizó la US 71 y partes de algunas carreteras desviadas hasta Chambers, luego la Old Baton Rouge Highway hasta Alexandria.
En Alexandria y Pineville, LA 1 utilizó Jefferson Hwy., Lee Street, Main Street y Murray Street a través de Alexandria, luego LA 1 cruzó el río Rojo en un puente ahora demolido al pie de Murray Street hacia Pineville, luego Main Street y Military Highway, Jefferson Highway y US 71 (Shreveport Highway) a través de Pineville.
Al norte de Pineville, la LA 1 utilizó la US 71 y la Shreveport Highway. (Stainaker Street es una pequeña porción cortada de la ruta original cerca de la intersección de la US 71 y la LA 3225). Se enderezaron numerosas curvas a lo largo de la ruta, incluida una ruta alternativa a través de Colfax. Al norte de Colfax, la LA 1 siguió la US 71 hacia el norte hasta Clarence, luego por la LA 6 hasta Robeline, luego por la LA 1 hasta Belmont, por Old Jefferson Road al norte de Pelican) hasta Mansfield, siguiendo Old Jefferson Highway hasta la ciudad.
La US 171 llevaba la LA 1 a Shreveport, a través de Old Jefferson Road a través de Stonewall y Old Mansfield Road a través de Keithville. Una vez que atravesaba Shreveport, la LA 1 usaba la US 79-US 80 (Greenwood Road) hasta Greenwood Road, luego la US 80 (Texas Avenue) a través de la frontera estatal hacia Waskom, Texas. Todas fueron designadas por varias leyes de la legislatura estatal entre 1921 y 1930. Las rutas se unieron bajo la designación única de LA 1 cuando el Departamento de Carreteras de Luisiana renumeró el sistema de carreteras del estado en 1955, creando una ruta continua en diagonal a través de todo el estado. [4]
El Departamento de Transporte y Desarrollo de Luisiana (DOTD) está convirtiendo la LA 1 desde Golden Meadow hasta Port Fourchon en una autopista elevada con peaje llamada Puente de la Autopista 1 de Luisiana . Estas mejoras tienen como objetivo facilitar las evacuaciones de Port Fourchon y Grand Isle en caso de un huracán, ya que la LA 1 en esta zona es vulnerable a inundaciones, independientemente de la fuerza de la tormenta.
Cuando se complete, la Gateway to the Gulf Expressway [5] será una carretera de peaje elevada de 19 millas (31 km) de largo desde Golden Meadow hasta el Golfo de México. Antes de mediados de junio de 2012, los peajes se cobraban utilizando la tecnología de " peaje de carretera abierta "; LA 1 fue la primera carretera o puente en Luisiana en tener peajes cobrados con este método. Los viajeros que usaban las instalaciones debían pagar por adelantado en línea, por teléfono o en uno de los cinco quioscos al norte de la autopista, o usar el "GeauxPass", un transpondedor de cobro electrónico de peajes (o "etiqueta de peaje") que cobra los peajes electrónicamente. [6] El GeauxPass también es compatible con Crescent City Connection y todas las futuras carreteras de peaje de Luisiana y el Lake Pontchartrain Causeway , pero no con los transbordadores. [7]
A partir de junio de 2012, se inauguró una plaza de peaje en la rampa de acceso en Leeville . Los conductores de vehículos deben pagar ahora antes de acceder a la autopista y los quioscos de prepago se han eliminado de sus respectivos sitios. La plaza de peaje acepta efectivo o tarjetas de crédito/débito. Todavía se acepta GeauxPass. No se disponía de financiación para el proyecto a través de impuestos y subvenciones, por lo que se exigió pagar la construcción mediante el cobro de peajes. Por ley, los ingresos por peajes de LA 1 solo se pueden utilizar para pagar las deudas de préstamos de construcción de la autopista.
La primera parte de este proyecto, un puente de peaje de dos carriles sobre Bayou Lafourche , se inauguró el 8 de julio de 2009. El peaje del nuevo puente comenzó el 3 de agosto de 2009. La sección de dos carriles desde Leeville hasta Port Fourchon se inauguró el 9 de diciembre de 2011. La construcción de la sección entre Leeville y Golden Meadow comenzó a fines de 2021 y se determinará una fecha de finalización. Los planes a largo plazo incluyen la eventual ampliación de todo el corredor a cuatro carriles. [8]
En Natchitoches, el autobús LA 1 sigue la ruta original de LA 1 antes de su desvío hacia una circunvalación en el lado sur y oeste de la ciudad en 1975. [9]
Toda la carretera está en la parroquia de Natchitoches .
En New Roads, la línea de autobús LA 1 sigue la ruta original de LA 1 a través del centro de la ciudad antes de desviarse hacia la antigua LA 3131. La ruta se eliminó en 2010 cuando la construcción del nuevo puente John James Audubon sobre el río Misisipi condujo a una realineación de las rutas de las autopistas en el área. [10]
Toda la carretera está en la parroquia de Pointe Coupee .
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