Louise Sarazin , Louise Sarazin-Levassor , (6 de noviembre de 1847, Foix , † 16 de octubre de 1916, París ), jugó un papel importante en la historia temprana del automóvil, habiendo sido parte de sus inicios en Francia y Alemania. Era la esposa de Edouard Sarazin, un empresario industrial belga y abogado de patentes que estaba en una combinación de asociaciones y agencias automotrices con Émile Levassor , René Panhard , John Cockerill , Deutz AG , Gottlieb Daimler y Wilhelm Maybach . En 1884 Sarazin adquirió la licencia para construir motores Deutz en Francia, que contrató debidamente a Perin, Panhard & Cie en París. Alrededor de 1886 adquirió de manera similar licencias para construir motores Daimler en Francia y comenzó a poner en marcha Panhard & Levassor en París. Después de su muerte en 1887, su viuda Louise desarrolló las relaciones comerciales y negoció las asociaciones con Daimler y "Panhard et Levassor". En 1890 se casó con Émile Levassor. [1] [2] : pág.101 [3] [4]
Louise Cayrol nació en 1847 en Foix , en el departamento de Ariège, en el sur de Francia . Sus padres eran Antoine Cayrol y Jeanne Cayrol (de soltera Bonnafous), y su hermana se llamaba Anne. [5]
En 1870, en París, se casó con Edouard Sarazin, un abogado de patentes de Lieja , Bélgica , y tuvieron tres hijos, entre ellos una hija, Jeanne, en 1878, y un hijo, Auguste Henri, nacido en Asnières-sur-Seine en 1880. [5]
Edouard Sarazin fue un industrial emprendedor, abogado de patentes y pionero de la ingeniería automotriz, que formó parte de una combinación de asociaciones y agencias automotrices con Émile Levassor , John Cockerill , Deutz AG y Gottlieb Daimler . En 1884 Sarazin, representante de la empresa alemana Gasmotorenfabrik Otto & Langen (Deutz AG), adquirió la licencia para construir motores Deutz en Francia, que contrató debidamente a Perin, Panhard & Cie en París. Alrededor de 1886/7, adquirió de manera similar licencias para construir motores Daimler en Francia y, para cumplir con la Ley de Patentes francesa, encargó a Panhard & Levassor la producción de "algunos" motores Daimler en París. [1] : p.11 Su prematura muerte en 1887 dejó a su viuda para desarrollar las relaciones comerciales y completar la sociedad con Daimler. El 5 de febrero de 1889 firmó un contrato en el que Daimler recibía el 12% del precio de venta de todos los motores producidos en Francia y ella recibía el 20% de Panhard & Levassor. [2] [5] [3] [1] : pág.14
Las palabras de Sarazin en el lecho de muerte a su esposa fueron: [4] "Por su propio interés y por el bien de nuestros hijos, le recomiendo que mantenga la relación comercial con Daimler. Su invento es totalmente digno de confianza y tendrá futuro, el magnitud que hoy no podemos imaginar."
También le pidió que mantuviera la relación con Levassor y Panhard. [4] A saber...
En mayo de 1890 Mme. Louise Sarazin se casó con Emile Levassor. [1] : pág.16
Durante la carrera París-Marsella-París de 1896 , giró bruscamente para evitar a un perro, se estrelló y resultó gravemente herido. Nunca se recuperó por completo y murió en París al año siguiente. [3]
