Cardiff Bus ( galés : Bws Caerdydd ) es el operador dominante de servicios de autobús en Cardiff , Gales y sus alrededores, incluidos Barry y Penarth . La empresa es propiedad exclusiva del Ayuntamiento de Cardiff [4] [5] y es una de las pocas empresas municipales de autobuses que sigue siendo propiedad del ayuntamiento.
Si bien los autobuses de caballos (y más tarde los tranvías de caballos) circulaban por la ciudad desde 1845, Cardiff Bus puede remontar su historia a mayo de 1902, cuando el Ayuntamiento de Cardiff se hizo cargo y electrificó una línea de tranvía entre Roath y el centro de la ciudad. Anteriormente había estado a cargo de Cardiff Tramway Company . La resultante Cardiff Corporation Tramways pasó las siguientes tres décadas ampliando su red de tranvías eléctricos y, en su apogeo, en 1927, operó 141 tranvías eléctricos en 18 millas de línea. En la Nochebuena de 1920, la corporación presentó su primer autobús, aunque la primera ruta de autobús a motor fue operada por la Tramway Company a partir de 1907. [6]
.jpg/1280px-Preserved_buses_at_Cardiff_Bus'_Open_Day_(geograph_7309586).jpg)
Los primeros trolebuses de Cardiff se introdujeron en 1942, ya que su introducción se retrasó por el estallido de la Segunda Guerra Mundial . La intención era convertir el sistema de tranvía restante al funcionamiento de trolebuses y luego ampliar la red. Si bien la primera etapa se completó en 1950, la única extensión del sistema fue a Ely , que tuvo lugar en 1955. Aunque se habían obtenido poderes para ampliar considerablemente la red, en 1961 se produjo un cambio de política cuando se tomó la decisión de sustituir todos los trolebuses por autobuses a motor. Esta tarea se completó en 1970, poniendo fin a 68 años de tracción eléctrica en las calles de Cardiff. [6]
La Ley de Transporte de 1985 liberalizó los servicios de autobuses fuera de Londres y exigió a todas las autoridades locales que establecieran empresas de autobuses privadas "en condiciones de plena competencia". En octubre de 1986, el consejo creó una empresa filial. [7] En 1992, el cierre de la compañía nacional de autobuses de Gales llevó a Cardiff Bus a ampliar e intensificar su red en las zonas y ciudades que rodean Cardiff, incluidos Barry , el Valle de Glamorgan y Caerphilly . La red local de servicios de Caerphilly, que incluye enlaces entre Cardiff, Caerphilly, Blackwood y Tredegar, se suspendió en 2001 y ahora la proporciona Stagecoach en Gales del Sur .
Algunos servicios deficitarios se han retirado y ahora son operados mediante licitación de las autoridades locales por otros operadores, incluidos Watts Coaches y NAT Group .
Desde septiembre de 2016, cuatro de los servicios de Cardiff Bus (rutas 51/53, 86 y X91) se transfirieron a su nueva marca hermana Capital Links, [8] y otros cuatro servicios se transfirieron a Capital Links dos meses después. [9] Los vehículos utilizados en estos servicios tienen una librea base naranja o verde y, a partir de julio de 2017, Capital Links opera siete rutas.
En el cruce de los años 2018 y 2019, Capital Links colapsó y muchas de las rutas luego se abandonaron, con la excepción de las rutas 51 y 53, que todavía circulan, a partir de la Navidad de 2020. Muchos de los autobuses envueltos en Capital Links son Todavía lleva ese vinilo, pero no está en servicio, y está al otro lado de la calle de la estación principal de Cardiff Buses en Sloper Road. [ cita necesaria ]
La compañía compró varios autobuses eléctricos de batería en abril de 2021 en su esfuerzo por modernizar su flota y transformar la forma en que se entrega su red. La compra viene acompañada de una oferta exitosa del Departamento de Transporte para el esquema de zona de emisiones ultrabajas de la ciudad. [10] Estos autobuses tendrán un alcance de 370 millas y fueron entregados a finales de 2021. [11]
Cardiff Bus factura 27 millones de libras esterlinas, emplea a unas 705 personas y, en un día laborable medio, transporta a unos 100.000 pasajeros. [12] En 2009, la empresa comenzó a operar el servicio de aparcamiento y transporte desde el estadio de la ciudad de Cardiff hasta el centro de la ciudad.
Cardiff Bus opera una política de tarifas exacta y no se dan cambios. La ciudad solía estar dividida en cuatro zonas tarifarias, pero el 5 de abril de 2009, Cardiff Bus introdujo una tarifa fija de £1,60 para un viaje de ida o £3,20 para viajes de todo el día en Cardiff y Penarth, o £1,40/£ 2,80 para viajes dentro de Barry. Desde entonces, este importe se ha incrementado a £2,00 por un viaje de ida o £4,00 por un viaje de todo el día en Cardiff y Penarth, o £1,90 y £3,80 en Barry (£3,20/£5,50 Cardiff y Barry). Se puede comprar un billete semanal para viajar dentro de Cardiff por £15, pero será necesario presentar una "tarjeta iff", ya que este tipo de billete no está impreso en la máquina. Las entradas también se pueden adquirir a través de la aplicación móvil (disponible para iOS y Android). Se aplican tarifas especiales para viajar entre Cardiff y Barry. [13] También se aplican tarifas especiales para Newport, y también se acepta un billete de ida y vuelta de £4,50 junto con el billete Day to Go Plus.
La tarjeta Iff es una tarjeta inteligente sin contacto introducida por Cardiff Bus en octubre de 2010, que permite a los clientes viajar en sus servicios después de haber pagado por adelantado. Las primeras 30.000 tarjetas se emitieron sin cargo y se precargaron con £3 de crédito, después de lo cual las tarjetas se cargarán a £5.
Se carga electrónicamente una cantidad de dinero en la tarjeta, ya sea al subir a un autobús o en el centro de atención al cliente de Cardiff Bus. Luego, el pasajero elige un tipo de billete. La tarjeta también se puede utilizar como abono. La tarjeta debe recargarse cuando el saldo es bajo, sin embargo, la tarjeta permite al cliente adquirir un saldo negativo de hasta £3. [14]
La tarjeta se puede recargar en unidades de £1, £2, £3, £4, £5, £10, £15 o £20, hasta un importe máximo de £50. La tarjeta puede ser utilizada por personas entre 6 y 60 años. La tarjeta Iff no se puede utilizar para pagar un importe parcial. La tarjeta se cancela si no se utiliza durante un período continuo de un año. [15]
En marzo de 2018 la compañía introdujo el sistema de pago con tarjeta sin contacto Ticketer en todas sus rutas. [16] Además de incluir un lector EFTPOS para tarjetas Visa/Mastercard, las tarifas se pueden comprar y escanear usando la aplicación Cardiff Bus (que en la mayoría de los boletos, incluidos los boletos de un día y de una semana, es más barato que usar efectivo). [16] El lector también puede escanear códigos QR de billetes impresos para varios viajes. [dieciséis]
.jpg/1280px-A_line_of_modern_livered_buses_at_Cardiff_Bus'_Open_day_(geograph_7309759).jpg)
La marca original en todas las operaciones de tranvía, trolebús y primeros autobuses hasta la década de 1970 era color carmesí y color crema. Luego cambió a naranja con franjas blancas, a partir de agosto de 1972 con "Ciudad de Cardiff" en el lado izquierdo y "Dinas Caerdydd" en el lado derecho. Esto cambió en 1986 cuando la empresa se convirtió en Cardiff Bus. Sin embargo, desde la década de 1990 el color dominante ha sido el verde, primero con un forro color crema y, desde la introducción del envoltorio moderno, un regreso del naranja en los ajustes/contorno.
Justo antes de la introducción de la tarjeta Iff, la empresa inició una campaña "su servicio de autobús", encabezada por una serie de caras de personas locales aplicadas a gran escala en los costados y la parte trasera de autobuses seleccionados.
El autobús 472 (CN57 FGD), un Scania N270UD Optare Olympus, tenía una librea envuelta en vinilo gris que anunciaba la tarjeta IFF luego de su lanzamiento en 2008. Luego se volvió a pintar con una librea tradicional naranja y blanca para celebrar los 30 años desde la formación de Cardiff Bus ( después de la desregulación de los autobuses en 1986) y actualmente luce una envoltura de vinilo que celebra el éxito deportivo de Cardiff con el Cardiff City FC , el Cardiff Blues , el equipo de hockey sobre hielo Cardiff Devils y Geraint Thomas ganando el Tour de Francia 2018 . Ya no está en servicio.
El autobús 436 (CE71 YXV), un Yutong E12, tiene una librea en color carmesí y crema para celebrar el 120.º aniversario de Cardiff Bus en 2022 [17]
La posición dominante de Cardiff Bus ha sido objeto de críticas e investigaciones en ocasiones. En 2004, 2Travel, [18] una empresa que opera un número significativo de servicios escolares por contrato en el sur de Gales, lanzó servicios de bajo costo en Cardiff y Swansea para utilizar su flota entre los recorridos escolares. Se lograron tarifas bajas omitiendo las principales estaciones de autobuses, evitando elevadas tarifas de acceso. Cardiff Bus lanzó un servicio básico en competencia con 2Travel, utilizando autobuses blancos sin librea que también paran cerca de la estación de autobuses. La Oficina de Comercio Justo inició una investigación en 2007 sobre denuncias de comportamiento predatorio 18 meses después de que 2Travel dejara de operar y entrara en liquidación. [19] [20] La investigación encontró que Cardiff Bus había tenido un comportamiento depredador. [21]
.JPG/1280px-Cardiff_Bus_new_orange_livery_29-08-2021_(cropped).JPG)
.jpg/1280px-Cardiff_(geograph_7069538).jpg)
.jpg/1280px-Cardiff_(geograph_7080918).jpg)
.jpg/1280px-Cardiff_Bus_57_&_58_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Cardiff_Bus_service_61_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Cardiff_Corporation's_Leyland_PD3A1_404_CKG_(cropped).jpg)
_(cropped).jpg/1280px-EasyRider_-_Cardiff_Bus_-_Huntingdon_Way,_Tycoch,_Swansea_(27776266135)_(cropped).jpg)
.jpg/1280px-Cardiff_Bus_Alexander_Dennis_Enviro_200_MMC_CN17BGY_(32540805034).jpg)