Larga Marcha 9 ( chino :长征九号火箭, LM-9 o Changzheng 9 , CZ-9 ) es un cohete portador superpesado chino que se encuentra actualmente en desarrollo. [1] [2] Es la novena versión de la familia de cohetes Gran Marcha , llamada así por la campaña de la Gran Marcha del Ejército Rojo Chino de 1934-1935 durante la Guerra Civil China .
Los planes actuales exigen que el Long March 9 tenga una capacidad de carga útil máxima de 150.000 kg en órbita terrestre baja (LEO) y 54.000 kg en inyección translunar . [3] [4] Su primer vuelo está previsto para 2033, [5] en previsión de un aumento de la cadencia de las misiones lunares tripuladas de China durante la década de 2030. [6] [2] (A partir de 2023, se espera que el primer intento de alunizaje tripulado por parte de China ocurra en el año 2030; este esfuerzo inicial utilizaría el cohete portador Gran Marcha 10 en desarrollo , la nueva nave espacial tripulada Mengzhou y el módulo de aterrizaje lunar tripulado Lanyue [7] )
El CZ-9 fue diseñado inicialmente como un cohete de tres etapas, con un diámetro de núcleo de primera etapa de 10 metros y que utilizaba un grupo de cuatro motores. Se han propuesto múltiples variantes del cohete, siendo el CZ-9 la más grande: esta 'variante básica' tiene cuatro propulsores de combustible líquido adicionales sujetos a la etapa central (cada propulsor individual tendría hasta 5 metros de diámetro) y es esta variante que tiene la mencionada capacidad de carga útil LEO de 140 toneladas. Además de la variante básica, existe la variante CZ-9A , que tiene sólo dos propulsores adicionales y una capacidad de carga útil LEO de 100 toneladas. Finalmente, está el CZ-9B, que tiene sólo la etapa central de 10 metros de diámetro y una capacidad de carga útil LEO de 50 toneladas. [8] Las capacidades de carga útil esperadas del Gran Marcha 9 lo ubican en la clase de vehículo de lanzamiento súper pesado . El programa de desarrollo del cohete fue aprobado formalmente por el gobierno chino en 2021. [2]
El 24 de junio de 2021, Long Lehao , diseñador jefe de la serie Gran Marcha, proporcionó algunas actualizaciones sobre la Gran Marcha 9 en la Universidad de Hong Kong en una presentación titulada "El cohete de la Gran Marcha y el sector aeroespacial de China". El diseño original, llamado versión 11 (2011), había sido reemplazado por un nuevo diseño, llamado versión 21, que presentaba muchos cambios, incluido un diámetro ampliado de 10,6 metros, una longitud de 108 metros y un peso de 4.122 toneladas. . En la primera etapa se utilizarán 16 motores de queroseno de oxígeno líquido YF-135, cada uno con más de 300 toneladas de empuje; Se utilizarán motores de hidrógeno y oxígeno de 120 toneladas en la segunda y tercera etapa, cuatro en la segunda etapa y uno en la tercera etapa. Todos los tanques de combustible se cambiaron a un diseño de mamparo común y se eliminaron todos los propulsores externos. La capacidad de carga útil para la órbita terrestre baja se incrementó de 140 a 150 toneladas métricas, y la carga útil para inyección translunar se incrementó a 53 toneladas. Long señaló que esta nueva versión aún estaba bajo revisión en el momento de la presentación. [9] [10]
El nuevo diseño se considera más adecuado para la reutilización en la primera etapa y es una respuesta al Starship de SpaceX . [11] Se considera que el diseño de 2011 del LM9 coincide con el sistema de lanzamiento espacial de EE. UU . [11]
El 23 de abril de 2022, Long proporcionó algunas actualizaciones sobre otro nuevo diseño para la Gran Marcha 9. Éste, denominado Versión 22, es un diseño reutilizable y sin refuerzo, muy similar a la Versión 21. La segunda y tercera etapas serán propulsado por motores Hydrolox de 120 toneladas, al igual que la versión 21. Cuatro motores están en la segunda etapa y un motor en la tercera etapa. Sin embargo, los diámetros del núcleo de la primera y segunda etapa se han incrementado a 11 metros, mientras que el diámetro de la tercera etapa es de 7,5 metros. La longitud total se ha incrementado a 111 metros, con una masa de 4122 toneladas. La primera etapa estará propulsada por veintiséis motores de metano/LOX de 200 toneladas en lugar del motor YF-135 del diseño anterior. Las capacidades de carga útil son 150 toneladas para LEO y 50 toneladas para TLI. [12] [13]
En octubre de 2022, Long Lehao reveló una vez más el nuevo diseño del Long March 9. El diámetro de la primera y segunda etapa de la nueva versión volvió a ser de 10,6 metros, el diámetro de la tercera etapa pasó a ser el mismo que el de la primera y la segunda. etapas, la longitud total aumentó a 114 metros y la potencia de la primera etapa se cambió a veinticuatro motores de queroseno / LOX de 240 toneladas. La capacidad de carga útil es de 100 a 160 toneladas para LEO y de 35 a 53 toneladas para TLI. [14]
Durante una presentación en la Universidad de Ciencia y Tecnología de Nanjing en marzo de 2023, [3] [4] Long Lehao presentó otra modificación más de los planes. La primera etapa reutilizable ahora está propulsada por 30 motores YF-215 de 200 toneladas de empuje que queman metano y oxígeno líquido, mientras que la segunda etapa prescindible utiliza 2 motores del mismo tipo. La tercera etapa es opcional y utiliza un único motor de combustión por etapas de hidrógeno líquido/oxígeno líquido de 120 toneladas de empuje llamado YF-91. Existen planes a largo plazo para que la segunda etapa también sea reutilizable.
En abril de 2023, una nueva presentación de CALT mostró que la tercera etapa estaba propulsada por 4 motores de hidrógeno líquido/oxígeno líquido de ciclo expansor YF-79 , cada uno de 25 toneladas de empuje. [15] Otra presentación del mismo mes muestra una versión planificada de 2 etapas, totalmente reutilizable, del Long March 9 que se desarrollará durante la década de 2040, en una configuración similar a la nave espacial SpaceX . [5]
