La Long Island Traction Company era un holding de tranvías de Brooklyn y Queens , ciudad de Nueva York , Estados Unidos .
Historia
Para evitar las leyes contra el riego de ganado , los propietarios de Brooklyn City Rail Road , capitalizados en $6 millones, constituyeron la Long Island Traction Company en Virginia Occidental en marzo de 1893 con un capital de $30 millones. El Brooklyn Heights Railroad , controlado por BCRR [1] y hasta entonces operador únicamente de la línea corta de Montague Street operada por cable , arrendó el BCRR el 6 de junio de 1893. [2] [3] [4] La Long Island Traction Company adquirió Broadway Railroad en mayo de 1893, [5] e incorporó Brooklyn, Queens County and Suburban Railroad el 24 de noviembre de 1893 para hacerse cargo de él, así como Broadway Ferry and Metropolitan Avenue Railroad y Jamaica and Brooklyn Railroad. [6] La mayor capitalización se utilizó para convertir las empresas de operaciones de vagones tirados por caballos a operaciones de trolebuses .
La Long Island Traction Company se declaró en quiebra a mediados de 1895 [7] después de una huelga en enero . [8] La Brooklyn Rapid Transit Company se constituyó el 18 de enero de 1896, [9] y se hizo cargo de la LI Traction Company a principios de febrero. [10]
Líneas controladas
- Desde el ferrocarril de la ciudad de Brooklyn [11]
- Desde el ferrocarril de Brooklyn Heights
- Línea de la calle Montague
- Desde el ferrocarril de Broadway [12]
- Desde el Ferry de Broadway y el Ferrocarril de la Avenida Metropolitana [12]
- Del ferrocarril de Jamaica y Brooklyn [12]
Referencias
- ^ "La calle Montague". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 18 de julio de 1890. pág. 6.
- ^ Frank Parsons, La ciudad para el pueblo: o la municipalización del gobierno municipal y de las franquicias locales, página 96
- ^ William Z. Ripley, Trusts, Pools and Corporations, página 146
- ^ "El contrato de arrendamiento de las líneas de la ciudad". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 7 de junio de 1893. pág. 10.
- ^ "Buscando rutas". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 31 de mayo de 1893. pág. 10.
- ^ "Acuerdos sobre ferrocarriles de superficie". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 25 de noviembre de 1893. pág. 1.
- ^ "Acciones y bonos locales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 2 de junio de 1895. pág. 23.
- ^ "El empate". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 14 de enero de 1895. pág. 1.
- ^ "Reorganización de LI Traction". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 18 de enero de 1896. pág. 1.
- ^ "Acciones y bonos locales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 9 de febrero de 1896. pág. 23.
- ^ Informe del Comité Especial de la Asamblea designado para investigar las causas de la huelga de los ferrocarriles de superficie en la ciudad de Brooklyn, 1895, páginas 33-34
- ^ abc Informe del Comité Especial de la Asamblea designado para investigar las causas de la huelga de los ferrocarriles de superficie en la ciudad de Brooklyn, 1895, páginas 52-53