Compañía de tracción de Long Island

La Long Island Traction Company era un holding de tranvías de Brooklyn y Queens , ciudad de Nueva York , Estados Unidos .

Historia

Para evitar las leyes contra el riego de ganado , los propietarios de Brooklyn City Rail Road , capitalizados en $6 millones, constituyeron la Long Island Traction Company en Virginia Occidental en marzo de 1893 con un capital de $30 millones. El Brooklyn Heights Railroad , controlado por BCRR ^[1] y hasta entonces operador únicamente de la línea corta de Montague Street operada por cable , arrendó el BCRR el 6 de junio de 1893. ^{[2] [3] [4]} La Long Island Traction Company adquirió Broadway Railroad en mayo de 1893, ^[5] e incorporó Brooklyn, Queens County and Suburban Railroad el 24 de noviembre de 1893 para hacerse cargo de él, así como Broadway Ferry and Metropolitan Avenue Railroad y Jamaica and Brooklyn Railroad. ^[6] La mayor capitalización se utilizó para convertir las empresas de operaciones de vagones tirados por caballos a operaciones de trolebuses .

La Long Island Traction Company se declaró en quiebra a mediados de 1895 ^[7] después de una huelga en enero . ^[8] La Brooklyn Rapid Transit Company se constituyó el 18 de enero de 1896, ^[9] y se hizo cargo de la LI Traction Company a principios de febrero. ^[10]

Líneas controladas

Desde el ferrocarril de la ciudad de Brooklyn ^[11]

• Línea anexa
• Línea de la bahía Bowery
• Línea Bushwick
• Cementerio de la línea del Calvario
• Línea Corona
• Línea de la calle Court
• Línea Crosstown
• Línea Cypress Hills
• Línea de la Avenida Flatbush
• Línea de la Avenida Flushing
• Línea de la calle Fulton
• Línea de la calle Furman
• Línea de la Avenida Gates
• Línea Grand Street
• Línea Greenpoint
• Línea de la Avenida Hamilton
• Línea de la Santa Cruz
• Línea de la calle Lorimer
• Línea del cementerio luterano
• Línea de la Avenida Meeker
• Línea de la Avenida Myrtle
• Línea de la Avenida Nostrand
• Línea de la Avenida Putnam
• Línea Richmond Hill
• Línea de la Segunda Avenida
• Línea de la Tercera Avenida
• Línea de la Avenida Tompkins
• Línea de la Avenida Unión

Desde el ferrocarril de Brooklyn Heights

• Línea de la calle Montague

Desde el ferrocarril de Broadway ^[12]

• Línea Broadway
• Línea Cypress Hills
• Línea de la Avenida Ralph
• Línea de la Avenida Reid
• Línea de la Avenida Sumner

Desde el Ferry de Broadway y el Ferrocarril de la Avenida Metropolitana ^[12]

• Cementerio Luterano
• Línea Avenida Metropolitana

Del ferrocarril de Jamaica y Brooklyn ^[12]

• Línea Jamaica

Referencias

1. "La calle Montague". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 18 de julio de 1890. pág. 6.
2. Frank Parsons, La ciudad para el pueblo: o la municipalización del gobierno municipal y de las franquicias locales, página 96
3. William Z. Ripley, Trusts, Pools and Corporations, página 146
4. "El contrato de arrendamiento de las líneas de la ciudad". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 7 de junio de 1893. pág. 10.
5. "Buscando rutas". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 31 de mayo de 1893. pág. 10.
6. "Acuerdos sobre ferrocarriles de superficie". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 25 de noviembre de 1893. pág. 1.
7. "Acciones y bonos locales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 2 de junio de 1895. pág. 23.
8. "El empate". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 14 de enero de 1895. pág. 1.
9. "Reorganización de LI Traction". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 18 de enero de 1896. pág. 1.
10. "Acciones y bonos locales". Brooklyn Daily Eagle . Brooklyn, NY . 9 de febrero de 1896. pág. 23.
11. Informe del Comité Especial de la Asamblea designado para investigar las causas de la huelga de los ferrocarriles de superficie en la ciudad de Brooklyn, 1895, páginas 33-34
12. Informe del Comité Especial de la Asamblea designado para investigar las causas de la huelga de los ferrocarriles de superficie en la ciudad de Brooklyn, 1895, páginas 52-53