La ruta de autobús B48 constituye una línea de transporte público en Brooklyn , Nueva York , que recorre la calle Lorimer, la avenida Franklin y la avenida Classon entre Flatbush y Greenpoint . Originalmente era la línea de tranvía de la calle Lorimer , pero ahora es una ruta de autobús operada por MTA New York City Bus .
La ruta de autobús B48 comienza en Lincoln Road y Flatbush Avenue en Prospect Lefferts Gardens , cerca de la estación Prospect Park . Desde allí, los autobuses se dirigen al norte por Classon Avenue y al sur por Franklin Avenue a través de Crown Heights y Bedford–Stuyvesant hasta Flushing Avenue . Una vez que llega a Flushing Avenue, la B48 gira hacia Wallabout Street y Flushing Avenue y luego se dirige al norte por Lorimer Street. Desde allí, los autobuses recorren la longitud de Lorimer Street hasta Nassau Avenue. Luego, la ruta cambia a Nassau Avenue y se dirige al este por esa calle hasta que termina en Meeker Avenue y Stewart Avenue en Greenpoint , cerca de Newtown Creek . [3]
El ferrocarril Greenpoint and Lorimer Street Railroad se constituyó el 6 de noviembre de 1884 [4] para operar a lo largo del nuevo ferrocarril Williamsburgh and Flatbush ( línea Nostrand Avenue ) desde el ferry Broadway en Williamsburg al sureste hasta Lorimer Street, y luego al norte por Lorimer Street, al este por Driggs Avenue, al norte por Manhattan Avenue, al oeste por Meserole Avenue, al norte por Franklin Street y al oeste por Greenpoint Avenue hasta el ferry Greenpoint; los vagones en dirección sur utilizarían Nassau Avenue hasta Lorimer Street. [5] Además de NW&F, esta ruta utilizaba las vías de varias otras empresas: la línea Crosstown de Brooklyn Crosstown Railroad en Driggs Avenue y Manhattan Avenue, la línea Greenpoint de Brooklyn City Rail Road en Franklin Street y la línea Bushwick Avenue de Bushwick Railroad en Greenpoint Avenue. La franquicia fue aprobada el 26 de febrero de 1885, [6] y la línea se inauguró en agosto. [7] La NW&F pronto arrendó el G&LS, y los vagones de Lorimer Street fueron enviados al sur por la línea Nostrand Avenue hasta Prospect Park . [ cita requerida ] En julio de 1889, Brooklyn City Rail Road los arrendó a ambos, [ cita requerida ] y redirigió todos los vagones menos uno por día (para preservar el estatuto) desde Meserole Avenue hasta Greenpoint Avenue. [8]
A partir del 30 de mayo de 1896, la línea de Lorimer Street se extendió hacia el sureste desde Prospect Park a lo largo de la línea de Flatbush Avenue y la nueva línea de Bergen Beach hasta Bergen Beach durante la temporada de verano. [9] [10]
El 28 de octubre de 1945, los vagones de la calle Lorimer se ampliaron en sus extremos norte y sur para reemplazar el servicio discontinuado en la línea de la Avenida Franklin y en la línea de la Avenida Nassau. El servicio de la calle Lorimer se desvió en su extremo norte para absorber la línea de la Avenida Nassau al este de la Avenida Manhattan, terminando en la Avenida Meeker y la Avenida Varick. En su extremo sur, el servicio en la línea de la Avenida Franklin fue reemplazado por el servicio de Lorimer desviado para cortar al oeste en la línea de la Avenida Flushing, al sur en la Avenida Franklin, al oeste en Empire Boulevard, al sur en Ocean Avenue y al oeste en Parkside Avenue hasta Park Circle y la Avenida Coney Island. [11]
Los autobuses reemplazaron a los tranvías el 14 de diciembre de 1947, que luego fueron reemplazados por trolebuses el 23 de marzo de 1949. [12] Los autobuses reemplazaron a los trolebuses el 27 de julio de 1960, y el servicio se desvió de Flushing Avenue entre Nostrand Avenue y Franklin Avenue y hacia Wallabout Street y Franklin Avenue. [13] La ruta ahora corre hacia el norte en Classon Avenue en lugar de Franklin Avenue; el extremo sur se truncó de regreso al lado este de Prospect Park. De 2010 a 2013, se truncó aún más hasta la estación Franklin Avenue en Bedford–Stuyvesant . [ cita requerida ] El 6 de enero de 2019, los autobuses B13, B48, B57 y B60 se trasladaron de Grand Avenue Depot en Maspeth, Queens a Fresh Pond Depot en Ridgewood, Queens . [14] Las líneas B48, B57 y B60 regresaron a Grand Avenue Depot el 19 de enero de 2020. [ cita requerida ]
El 1 de diciembre de 2022, la Autoridad de Transporte Metropolitano publicó un borrador del rediseño de la red de autobuses de Brooklyn. [15] [16] Como parte del rediseño, el servicio B69 al norte de Flushing Avenue se haría cargo de la ruta del B48 a Greenpoint, mientras que el B48 se haría cargo de la ruta del B69 al norte de Flushing Avenue. [17] [18] También se eliminarían las paradas muy espaciadas. [15] [16] Además, el B48 ya no funcionaría durante la noche. [18]