London Regional Transport ( LRT ) fue la organización responsable de la mayor parte de la red de transporte público en Londres , Inglaterra , entre 1984 y 2000. Al igual que todas las autoridades de transporte de Londres de 1933 a 2000, el nombre público y la marca operativa de la organización fue Londres. Transporte desde 1989, pero hasta entonces cotizaba como LRT. Esta política se revirtió después del nombramiento de Sir Wilfrid Newton en 1989, quien también abolió el logotipo LRT recientemente ideado y restauró el círculo tradicional.
El LRT fue creado por la Ley de Transporte Regional de Londres de 1984 y estaba bajo control estatal directo, dependiendo del Secretario de Estado de Transporte . [1] Asumió la responsabilidad del Consejo del Gran Londres el 29 de junio de 1984, dos años antes de que el GLC fuera formalmente abolido. [2] Debido a que la Ley sólo recibió la aprobación real tres días antes, sus activos fueron congelados temporalmente por los bancos ya que no habían recibido mandatos para transferir. [3] La sede de la nueva organización permaneció en el antiguo edificio London Transport Executive en 55 Broadway . [4]
El 1 de abril de 1985, la empresa se reorganizó en varias empresas con London Regional Transport como sociedad holding. London Buses Limited [5] se formó para gestionar la red de autobuses y London Underground Limited [6] la red de metro de Londres , como filiales de propiedad total de LRT. [7]
En 1985 se licitó por primera vez la explotación de algunos servicios de autobús y, durante varios años, autobuses de distintos colores circularon junto a los que todavía utilizaban el tradicional color rojo de operadores como Armchair Passenger. Transporte , Boro'line Maidstone , Capital Citybus , Grey-Green , Harris Bus , Kentish Bus , London Buslines y Metrobus . En respuesta a la competencia, LRT creó las unidades de negocio de bajo coste Bexleybus y Westlink . Se descubrió que la variedad de libreas confundía a los turistas y no londinenses que esperaban encontrar autobuses pintados de rojo y, después de la presión de la oficina de turismo, en 1997 se convirtió en un requisito cuando se volvieron a licitar los contratos que las libreas de los autobuses fueran predominantemente rojas.
En 1987, la división de servicios informáticos se vendió a Cap Gemini por 1,3 millones de libras esterlinas. [8] El 1 de abril de 1989, London Buses se dividió en unidades de negocio, en preparación para la privatización.
En noviembre de 1993, el Gobierno aplazó la propuesta de desregulación de los autobuses en Londres, señalando que continuaría la liquidación de las unidades de negocio de London Buses. [22] Entre septiembre de 1994 y enero de 1995 se vendieron estas unidades de autobús . Tras la privatización de British Rail , la línea Waterloo & City pasó a la gestión del Metro de Londres y del LRT el 1 de abril de 1994. [23]
LRT mantuvo el control general del transporte público en Londres hasta el 2 de julio de 2000, cuando Transport for London , una agencia de la recién creada Autoridad del Gran Londres asumió la responsabilidad en virtud de la Ley de la Autoridad del Gran Londres de 1999 . [24] La transferencia de responsabilidad se escenificó y la transferencia del control del Metro de Londres se retrasó hasta julio de 2003, cuando London Underground Limited se convirtió en una filial indirecta de TfL. [24] [25] LRT se disolvió posteriormente el 16 de julio de 2003. [26]
LRT fue responsable de algunas modificaciones al sistema de tarifas, incluida la inclusión de los servicios de British Rail gestionados por separado . En enero de 1985 se lanzó el abono de temporada Capitalcard , que ofrece validez en British Rail, así como en el metro y los autobuses de Londres. Su precio era entre un 10 y un 15 % más alto que el de la Travelcard . [27] En junio de 1986 se lanzó One Day Capitalcard . [27] La marca Capitalcard terminó en enero de 1989 cuando la Travelcard ganó validez en British Rail. En enero de 1991 la Zona 5 se dividió para crear una nueva Zona 6 . [27] El Docklands Light Railway se inauguró el 31 de agosto de 1987 y se incluyó en el sistema de emisión de billetes zonal Travelcard.
LT News era la revista interna de London Regional Transport . Publicado por primera vez en abril de 1973, originalmente se publicó quincenalmente y pasó a ser mensual en enero de 1988. [33] [34] [35] Pasó a llamarse LRT News en julio de 1984, antes de retomar su título original en septiembre de 1990. [36] [37 ]
