Sir Keith Bright (30 de agosto de 1931 - 20 de enero de 2021) [1] fue presidente del Transporte Regional de Londres en la década de 1980. Dimitió tras el Informe Fennell sobre el incendio de King's Cross en 1988, que criticaba la gestión del metro y el transporte de Londres. [2]
Bright se graduó en la Universidad de Londres y trabajó para una amplia variedad de empresas, incluidas Formica , Sime Darby y Associated Biscuits . [3]
Bright fue contratado por el Greater London Council (GLC) para dirigir el Transporte de Londres, a pesar de no tener experiencia en la industria del transporte. Fue nombrado presidente del Ejecutivo de Transporte de Londres (LTE) en 1982. [4] El número de usuarios del metro estaba disminuyendo, y los sindicatos y el GLC, liderados por Ken Livingstone , bloquearon los esfuerzos para reducir costos mediante la reducción del servicio, el aumento de los precios de los billetes o la reducción de personal. . [2]
Tras las disputas políticas entre el gobierno conservador y el GLC, la Ley de Transporte Regional de Londres de 1984 eliminó los poderes de transporte del GLC, y LTE se convirtió en Transporte Regional de Londres. Bright permaneció como presidente, reportando directamente al Secretario de Estado de Transporte . [2] Mejoras como la Travelcard , las máquinas expendedoras de billetes y más autobuses nocturnos ayudaron a mejorar el servicio y aumentar los ingresos. También se recortó el gasto, con pérdidas de empleos debido a la privatización de los servicios de autobuses de Londres . [5] El requisito de apoyo de los contribuyentes se redujo a la mitad a 95 millones de libras esterlinas al año, dos años antes de lo previsto. [6]
En 1987, el metro estaba un 40% más ocupado que su mínimo de 1982, y los planes futuros para mejoras del transporte, como el Docklands Light Railway y la extensión de la línea Jubilee, estaban en marcha. [2] En 1987, Bright fue nombrado caballero por sus servicios al Transporte de Londres. [7] [8]
En 1987, un gran incendio en la estación de metro de King's Cross mató a 31 personas. [9] [10] Tras el incendio, Bright se ofreció a dimitir; sin embargo, el secretario de Transporte, Paul Channon, pidió a Bright que permaneciera como presidente durante la investigación pública posterior . [2] Durante la investigación, Bright fue criticado por sugerir que un pirómano era el culpable del incendio. [11] En 1988, se publicó el Informe Fennell sobre el incendio, que reveló serios problemas con la seguridad del Metro y su cultura de gestión. [12] Tanto Bright como Tony Ridley (presidente del metro de Londres) dimitieron. [11] Fue reemplazado de forma interina por Sir Neil Shields (1988–89), [13] y luego por Sir Wilfrid Newton .
Después de su dimisión de London Transport, Bright se convirtió en presidente de Electrocomponents . Siguieron otros puestos de presidente y dirección, incluidos Chelsea and Westminster Hospital NHS Foundation Trust , British Airports Authority y Brent Walker . [3] [2]
Después de varios años con la enfermedad de Alzheimer , [14] Bright murió en enero de 2021 de COVID-19 , a los 89 años. [1] A Bright le sobrevivieron su esposa Margot Bright y su hija Octavia Bright, así como un hijo y una hija de su primera casamiento. [15] En julio de 2023, Octavia publicó unas memorias This Ragged Grace: On Recovery and Renewal sobre su relación con su padre en sus últimos años viviendo con demencia. [dieciséis]
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