La Leviathan , conocida oficialmente como Central Pacific #63 , era una locomotora de vapor 4-4-0 propiedad de Central Pacific Railroad . Fue famosa por ayudar a construir el primer ferrocarril transcontinental antes de transportar el tren especial de Leland Stanford, que luego pasó a la locomotora hermana n.° 60, la Jupiter , para participar en la finalización del ferrocarril en 1869.
La Leviathan fue construida en septiembre de 1868 por Schenectady Locomotive Works en Nueva York, junto con otras tres locomotoras idénticas, numeradas 60, 61 y 62, llamadas respectivamente Jupiter , Storm y Whirlwind . Estas fueron desmanteladas y enviadas a San Francisco, California, antes de ser enviadas a la sede de Central Pacific en Sacramento para su reensamblaje. La Jupiter fue la primera en entrar en servicio el 20 de marzo de 1869, seguida por la Whirlwind el 4 de abril de ese año, y la Storm y la Leviathan entraron en servicio al día siguiente, el 5 de abril de 1869.
El Leviatán se puso a trabajar en la operación de trenes de pasajeros, mercancías generales y construcción en el extremo más alejado de la línea del Ferrocarril Central del Pacífico en Utah , a solo millas del final de la línea del Ferrocarril Union Pacific . Un mes después de su puesta en servicio, el Leviatán hizo historia al transportar el tren especial del gobernador Leland Stanford a Camp Victory en Toano, Nevada , y desde allí, fue recogido por una locomotora gemela, la Jupiter , y llevado a la ceremonia en Promontory . [2]
Después de la ceremonia, el Leviatán se volvió a utilizar con más regularidad en el Central Pacific. A principios de la década de 1870, el ferrocarril había dejado de nombrar sus locomotoras, y el nombre Leviatán se eliminó, y la locomotora simplemente se conoció como CP # 63. Cuando el Southern Pacific Railroad tomó el control del Central Pacific Railroad, la CP # 63 fue renumerada y modificada hasta quedar irreconocible, incluida una conversión para quemar carbón en lugar de madera . La locomotora fue desechada a principios del siglo XX, y su importancia histórica no fue reconocida hasta décadas después.
Entre 1999 y 2009, Kloke Locomotive Works, dirigida por Dave Kloke, construyó una réplica a tamaño real del Leviatán , tomando prestados planos, investigaciones, planos y patrones de la construcción de la réplica del Júpiter por O'Connor Engineering , para que coincidiera con las especificaciones y detalles. [3] Sin embargo, la réplica también fue equipada con características modernas en la construcción, incluido un búnker de petróleo , un pequeño faro en la parte trasera del ténder, frenos de aire y una cabina de madera barnizada. La réplica hizo su primera aparición pública en el festival de trenes de 2009 en Owosso , Michigan , organizado por el Steam Railroading Institute . Desde entonces, la réplica del Leviatán ha visitado varios ferrocarriles turísticos y museos en el Medio Oeste y el Este de los Estados Unidos para eventos especiales, incluido el Saratoga and North Creek Railway en North Creek, Nueva York , el Illinois Railway Museum en Union, Illinois y el Age of Steam Roundhouse en Sugarcreek, Ohio . [4] [5] [6]
En 2018, la réplica de Leviathan fue adquirida por Stone Gable Estates, que inauguró tanto el Star Barn Complex como el ferrocarril Harrisburg, Lincoln y Lancaster en Elizabethtown, Pensilvania . La réplica de Leviathan actualmente opera en la línea de Elizabethtown exclusivamente para eventos especiales, mientras que se le cambió la rotulación como Pennsylvania Railroad 331, la locomotora que tiró del tren fúnebre del presidente Abraham Lincoln en 1865. [7]